Pomoc: 320i díly na 325i

[mates85]

Potřeboval bych pomoct. Na autě (tak jak jsem ho koupil) jsou některé díly z 320i místo 325i. Už jsem zjístil, že tam je váha vzduchu, hlava válců, sání, řídící jednotka z 320i r.v. 1988. Mám už sehnané sání vč. vstřiků a klapky, váhu vzduchu vč. airboxu. Řídící jednotka by snad taky neměl být velký problém...ale co s hlavou? Nechat nebo nenechat? Aspoň prozatím. Že to bude mít menší výkon mi je jasné (menší průměr ventilů), ale zajímá mě funkční stránka motoru. Sání měním kvůli špatnému vstřiku, takže musí jít i váha a ŘJ. Může mi někdo poradit na co se mám ještě podívat zda není jinak než má být? Případně co vše potřebuju k výměně sání, váhy a ŘJ? asi budu potřebovat nové takové to gumové koleno od sání k váze, ale jaké? Asi to závisí i od toho ventilu ne? Foto jak to je teď je dole. Případně je tady nějaká ochotná znála duše, která by se na to mrkla a poradila? okolí Brna.

http://ukazto.com/img/325m.jpg

[Max-Max]

a jses si jistej ze tam neni komplet 2.0 v aute s papirama 2.5?

pac podle mne je to tak, bud to je dvoulitr a papiry sehnali jen z 2.5 nebo to je 2.5 puvodne, kleknul motor a dali tam 2.0

tohle je, kamarade dvoulitr komplet vcetne kastle, mas papirovou 2.5 a motor 2.0. Ze pozdravuju prodejce. Tohle dvaapule nikdy nebyla ani kstle, ani motor

EDIT: no mozna to az tak odborne nevidim, pac je to kombajn... ten ma seriove ABS a taky baterku vepredu, takze dve podstatny veci jsou tam od vyroby ktere rozlisuji 2.0 a 2.5. Co je vyrazeno na bloku?

[mates85]

V tom s tebou nesouhlasím. Na bloku je 256K1 takže spodek je 2,5...a kastle s papírama taky sedí (třeba když si nechám vyjet podle VIN datum výroby tak to sedí i s bezpečnostníma pasama)....podle mého názoru: praskla hlava, a dotyčný nebyl schopný sehnat 2,5 a měl nějaké díly z 2,0 tak to přeházel. A když jsem se na to díval znova tak musím říct že to je udělané pěkně blbě. Mi přijde že i ten volnoběžný ventil tam je opačně než by tam měl být.

[Max-Max]

V tom s tebou nesouhlasím. Na bloku je 256K1 takže spodek je 2,5...a kastle s papírama taky sedí (třeba když si nechám vyjet podle VIN datum výroby tak to sedí i s bezpečnostníma pasama)....podle mého názoru: praskla hlava, a dotyčný nebyl schopný sehnat 2,5 a měl nějaké díly z 2,0 tak to přeházel. A když jsem se na to díval znova tak musím říct že to je udělané pěkně blbě. Mi přijde že i ten volnoběžný ventil tam je opačně než by tam měl být.

vyrazeny to byt muze, ja se jen ptal.... ja ti vyrazim na blok treba i nick z fora

ale: kdyby si mel na 2.5 bloku 2.0 hlavu, je nutne upravovat pisty pac ventily by busily do pistu pokud se to neupravi... dle mne tam mas 2.0 motor... ten ventil je dobrej, akorat je nespravna hadice, L-ventil se pouzival tusim do 89, pak se daval T kus pro kterej tam mas ty hadici ale starsi verzi ventilu.. kdyby mu prdla hlava, proc by nenechal alespon sani z 2.5?

[mates85]

No to nevím...ono to je célé takové divné...Ale 2.0 by to být neměla. Bratr má 2,0 v cupe a tohle jede lépe...a co se týká toho ventilu...na něm je taková šipka...nemá nahodou vést od váhy směrem k sání (čistě logická uváha z mojí strany). Mi přijde jako by tam takové to gumové koleno bylo opačně a tím pádem opačně ten ventil a pak zbytečně dlouho hadice od ventilu k sání. Jo a jak mám teda poznat jestli tam je 2,5 spodek nebo ne? Bo jinak seženu raději celý motor 2,5 než se s tím takto sr....

[Max-Max]

ventil je sice naopak ale je funkcni pac je to jen o otebreni bypassu a to zvladne i otocenej, delka hadice s tim nic nema.. zkus zmerit pri vyndane svicce vrtani valce, to by mohlo pomoct

[mates85]

OK zkusím na to mrknout

[Mano]

cau kluci mozna vam vyresim diskuzi s tim ventilem ten sem tam mates kupoval kvuli tomu cukani takze ten do T mam doma a jak vis tim to nebylo ale uz sem ho tam nechal takze asi tak!!!!