M20 otacky

[SlimShady]

Ahoj ľudia,

tak konečne som si dotiahol domov svoje prvé báwo, a aj auto vôbec. Je to M20 325e 122PS... nesmejte sa mi, viem, slabota, pre mňa aj to je ok, potrebujem to na cesty domov (cca. 800km), takže ide o spotrebu...
Mám ale menší problém. Celé auto je k00l, mega, len motor má menšiu vadičku, ktorá mi vadí... otáčky kolísajú jak za studena, tak aj po zabehaní... stále sa to drží pri voľnobehu okolo 800ot/min, a vyskakuje na chvíľu na 1.000-1.100ot/min. Pri jazde robí to samé, napríklad keď pustím pedál plynu, auto si to smaží 70-kou samo (tempomat zadara ) a náhle to trhne celým autom, spomaľuje... pridám plyn, a potom pri pridávaní zas trhne a trochu zrýchly... keď sa s tým človek hraje s plynom, tak to ide ok, ale sere to, hlavne pri tom voľnobehu... neviete mi poradiť čo s tým? Upozorňujem, do áut som lama, je to moja prvá vec, ktorú by som rád časom zvládol aj opravovať...

Vďaka za každú radu, dúfam že nenapíšete desiati a každý s inou radou

[Ralph]

A podle ceho soudis, ze mas 325E - ses si jistej? Znam borca co koupil v bazaru E30 (shodou okolnosti taky 325E). PO nejake dobe co s tim jezdil a zacal se zajimat o auta zjistil, ze v papirech ma napsany 325E, kastla je ale doopravdy z 323i, a motor je 320i. Tak treba tam mas i neco lepsiho (nebo taky horsiho) a ni o tom nevis.

[SlimShady]

A podle ceho soudis, ze mas 325E - ses si jistej? Znam borca co koupil v bazaru E30 (shodou okolnosti taky 325E). PO nejake dobe co s tim jezdil a zacal se zajimat o auta zjistil, ze v papirech ma napsany 325E, kastla je ale doopravdy z 323i, a motor je 320i. Tak treba tam mas i neco lepsiho (nebo taky horsiho) a ni o tom nevis.

No sorry, ale toto ma tak trochu dostalo... tým že som napísal lama som myslel, že sa nerozumiem do áut po technickej stránke... ulial som sa z fyziky a podobných predmetov, takže som fuckt lama. ALE!!!

Auto som kupoval od dobrého kamaráta, a auto je 325e... má to v papieroch, motor je E-čko (žere okolo 8l/100km) a aj na strákne BMW-Z1 som dal rozlúštiť VIN kód a vyplivlo to toto, keď už máš pochybnosti:

<img src="http://virusbok.home.sk/325e.jpg">

O tom toľko...

[weNTyll]

V papirech po jakekoliv prestavbe zustava to co tam bylo puvodne, motor bys mel poznat aspon podle ccm.

Ja jsem mel papiry 323i, prestavil jsem to na 320i, ale vsude v papirech (velky i maly TP, pojistka) bylo porad 323i a pak v tom vznikaji zmatky co to vlastne je

Ale i normalne tam muze byt samozrejme cokoliv

[SlimShady]

Kuwa chlapi, JE to 325e! Som si istý!!!

[weNTyll]

Ja doplnuju jenom to co rozjel Ralph

Ale ty ses ptal uplne na neco jineho ... jak rychle to kolisa? Houpe se to nebo to uplne zustane viset nahore?

[SlimShady]

Ja doplnuju jenom to co rozjel Ralph

Ale ty ses ptal uplne na neco jineho ... jak rychle to kolisa? Houpe se to nebo to uplne zustane viset nahore?

Kuwa, ti to potom ukážem, uvidíš že to je 325e... otáčky do 5.000 atď, to by už malo stačiť ako dôkez ne?
No kolíše to viac-menej pravidelne, a to tak že sa to rozhýbe na nižších (teda asi 800ot/min), chvíľu tam ostane (nemeral som koľko) a potom to náhle vyskočí nad 1.000ot/min, kde chvíľku tiež počká a vráti sa na normu... a stále sa to opakuje... napríklad keď idem v kolóne, nohy držím na plyne, ale nepridávam, skôr to nechávam spomaľovať, tak to náhle rozhádže a rozbehne sa to, potom keď dupnem na plyn v Neutrály tak to zas klesne... a o chvíľu zas...

[GeRoX]

A co mam rict ja? mam v papirech 325e obsah 2669 na netu to auto ma obsah 2774...je tam hlava z 323i a řj z 320i...a vzadu na kufru mam napsany TALBOT.....tak co to vlastne mam?

[SlimShady]

A co mam rict ja? mam v papirech 325e obsah 2669 na netu to auto ma obsah 2774...je tam hlava z 323i a řj z 320i...a vzadu na kufru mam napsany TALBOT.....tak co to vlastne mam?

No už len ty si mi tu chýbal

Tak im povedz čo mám za auto... lebo takto to tu nerozoberieme nikdy...

[GeRoX]

Máš 325e...je to tuti...nevim jak bych to mohl ale dokázat...pouze eta a 316i ma jedinou rouru na výfuk pod autem a myslim ze pouze eta má digitální rozdělovač na vačce a baterku v kufru...ale to si nejsem jistý...jinak otackomer pouze do 5000 redline 4250....nevim co ještě bych mohl napsat?.....

[SlimShady]

Máš 325e...je to tuti...nevim jak bych to mohl ale dokázat...pouze eta a 316i ma jedinou rouru na výfuk pod autem a myslim ze pouze eta má digitální rozdělovač na vačce a baterku v kufru...ale to si nejsem jistý...jinak otackomer pouze do 5000 redline 4250....nevim co ještě bych mohl napsat?.....

Tak tak, vďaka moc

A pročpak pišeš česky bratře? Já jako nic proti tomu, jen se ptám
Anebo se bojíš lidí tady na fóru že ti řeknou to co říkavaj u nás maďarům "Na slovensku po slovensky"???

[Rotten]

A to je to, co me tady trochu sere. Vsichni maji spoustu legracek kolem, ale k veci nic. Jasne, ze muze mit jinej motor, ale to neresi problem. Takze s tim kolisanim: delalo mi to taky a zavada byla banalni, pritom to ale slo blbe zjistit. Uklepal se drat k volnobeznemu ventilu (kdyz mate pusteny plyn a skrtici klapka je zavrena, tak tenhle ventil pousti vzduch kolem te klapky do motoru - je to rizene pocitacem, vedou k tomu 2 draty (ale v jedne buzirce)). Ten jeden drat se uklepal a to tak blbe, ze zrovna v tom konektoru co je na ventilu. Takze to nebylo videt. No a motor pak houpal. Tot vse, stacila pajka a bylo to.

[SlimShady]

A to je to, co me tady trochu sere. Vsichni maji spoustu legracek kolem, ale k veci nic. Jasne, ze muze mit jinej motor, ale to neresi problem. Takze s tim kolisanim: delalo mi to taky a zavada byla banalni, pritom to ale slo blbe zjistit. Uklepal se drat k volnobeznemu ventilu (kdyz mate pusteny plyn a skrtici klapka je zavrena, tak tenhle ventil pousti vzduch kolem te klapky do motoru - je to rizene pocitacem, vedou k tomu 2 draty (ale v jedne buzirce)). Ten jeden drat se uklepal a to tak blbe, ze zrovna v tom konektoru co je na ventilu. Takze to nebylo videt. No a motor pak houpal. Tot vse, stacila pajka a bylo to.

Nejeduj sa
Vďaka za tip! GeRoX bude mať čo robiť

[GeRoX]

tohle bych do toho nezatahoval .... nema to na foru o bavcich co delat...ale jestli te to moc zajima...tak NEJSEM SLOVAK - NEBUDU PSAT SLOVENSKY .... a ani maďarsky pač to by bylo asi zbytečný... SLOVENŠTINU FAKT NEMUSÍM A UŽ VŮBEC NE V ČECHÁCH...!!!! (ale to je jen muj osobni nazor - a na to snad mam pravo)...takze tolik o tom !!!

a ostatnim ještě jednou SORRY za Off TOPIC!!!!

[SlimShady]

tohle bych do toho nezatahoval .... nema to na foru o bavcich co delat...ale jestli te to moc zajima...tak NEJSEM SLOVAK - NEBUDU PSAT SLOVENSKY .... a ani maďarsky pač to by bylo asi zbytečný... SLOVENŠTINU FAKT NEMUSÍM A UŽ VŮBEC NE V ČECHÁCH...!!!! (ale to je jen muj osobni nazor - a na to snad mam pravo)...takze tolik o tom !!!

a ostatnim ještě jednou SORRY za Off TOPIC!!!!

Hmmmmmmm

Add.: Tip od Rottena: čo ty na to?

[SlimShady]

Pozrieš sa potom na to? Ja ani neviem čo a kde

A rozmyslel som si to, ospravedlňujem sa tiež všetkým... názov tohto fóra ma akosi prehovoril k tomuto učineniu... sorry:

TECHNICKÉ VĚCI & SERVIS
Odborně orientované forum na technické záležitosti , servis apod.

[GeRoX]

Ma to smysl....ale pak nevim proc to obcas prestane delat...hlavne kdyz je motor prehratej....????

Jinak to zkus ... nastartuj a zatahej za ten kabel... a uvidis...

[Rotten]

A to je prave to, takze bacha: kdyz za nej zatahas nebo proste ten konektor odpojis, tak tu jsou 2 moznosti:
1. nic se nezmeni, furt to houpe stejne. To je ten nejlepsi pripad, protoze vis, ze se to nekde uklepalo.
2. houpe to vic nebo to proste ma vysoke otacky. Nevis nic, muze to jenom ztracet kontakt ale nemusi to bejt uplne preruseny, anebo je chyba nekde jinde. Ty strikacky rizene pocitacem jsou pekne svine, staci nekde spatne cidlo, preruseny drat nebo prechodovy odpor a NIKDO nedokaze rict, co to bude delat.
Kazdopadne tohle je nejjednodussi pripad jak neco zjistit. Odpoj ten konektor a uvidis. Pokud to nebude timhle, muze to mit milion jinych pricin. Ja bych ale sazel na ty, co souvisi s elektrikou.

[SlimShady]

A to je prave to, takze bacha: kdyz za nej zatahas nebo proste ten konektor odpojis, tak tu jsou 2 moznosti:
1. nic se nezmeni, furt to houpe stejne. To je ten nejlepsi pripad, protoze vis, ze se to nekde uklepalo.
2. houpe to vic nebo to proste ma vysoke otacky. Nevis nic, muze to jenom ztracet kontakt ale nemusi to bejt uplne preruseny, anebo je chyba nekde jinde. Ty strikacky rizene pocitacem jsou pekne svine, staci nekde spatne cidlo, preruseny drat nebo prechodovy odpor a NIKDO nedokaze rict, co to bude delat.
Kazdopadne tohle je nejjednodussi pripad jak neco zjistit. Odpoj ten konektor a uvidis. Pokud to nebude timhle, muze to mit milion jinych pricin. Ja bych ale sazel na ty, co souvisi s elektrikou.

Ďalší lama dotaz:

nie je niekde nejaký popis motoru, čo kde je a tak? Je to blbé a na chlapa hanba, ale ani p**u sa nerozumiem do motorov... takže teraz som bol von, jak frajer som otvoril kapotu, prikívol si že áno, tu sú sviečky, tu je nádržka na vodu do ostrekovača, tu je hento tam je tamto, ale voľnobežný ventil a tie keci k tomu... ehm... a zatvoril som kapotu, vypol motor a šiel dnu rýchlo písať na fórum

Takže nie je niekde nejaký podrobný plánik, ako ten letmý na www.325e.de ? Ale podrobnejší by som chcel...

Presnejšie niečo takéto: http://www.geocities.com/etaben2000/eta/motor_e.htm

[Rotten]

Tak s tim asi bude problem. Vsude je neco, ale zadnej kompletni planek etovyho motoru jsem nevidel. Ani v ty posrany brozure BMW Jak na to to neni. Tech motoru je spoustu typu, kazdy typ ma zas ruzny vyfikundace podle vykonu, roku vyroby, Kat neKat, proste je toho moc. Jakmile nekde uvidis typky s E30, dej se s nima do reci a postupne neco zjistis. I kdyz never kazdymu, vic jak 50 procent terii jsou bludy. Ja sam mam 325e, nikdo nevi co je to za blok, protoze se delaly 2 typy, hlavu mam z dvoulitra coz pridalo cca 40 koni, sani z 2.5, je to cely postaveny zpusobem: hele nejede to, tak tu hadici dame sem a hele uz to jede. Nedelam si prdel, byl jsem u toho kdyz to borec stavel a pak jsem to po naky dobe koupil. Takze jestli mas original etu, rad bych se nekdy mrknul, jak to tam mas vsechno zapojeny. Bydlim taky v Praze.
Nicmene k veci. Jdi zas dolu, otevri to a cum: volnobezny ventil je na parohach (ty stribny trubky sani uplne nahore). Ten ventil je stribrny valecek cca 4cm v prumeru a 8 cm dlouhej. Ja ho mam pripevnenej hadici primo k parohum primo nad hlavou - je na te strane co civka. Muze ale byt taky na druhy strane tesne pred skrtici klapkou (to je ta packa, ktera se hejba kdyz pridas plyn). Zkus to a dej vedet, jestli se to povedlo.