Součinitel čelního odporu-srovnání E30, E21, E36,...

[DAN]

Zdárec hoši, nevíte někdo hodnoty souč. čelního odporu u E30, E36, E21, E12, E28, E24, E34, E32, E31
Myslím, že by to mohlo být docela zajimavý srovnání.
Jezdil jsem teď chvíli s E36 a líbilo se mi tam "delší" čelní sklo. To je díky jeho většímu sklonu, že áno. Pak jsem to vizuálně srovnával s E30 a s E28. Nehůř je na tom E28. Je mi jasný, že to není jenom o sklonu čelního skla, ale hraje to taky dost důležitou roli.
Tak dík předem fšem znalcům a schopným hledačům v tabulkách. Já jsem ty hodnoty nemohl nikde vyškrábnout. Náhodou jsem zjistil hodnoty akorát u E32 a E23.

[BaVomil]

najdi si to sám na google.com
drag coefficient, coefficient of drag, wiederstandsbeiwert, cw-wert

[Ace]

Pokud si dobře vzpomínám, někde jsem četl, že E30 má Cx0,34...

[DAN]

Tak to by odpovídalo, našel jsem akorát E32-Cx~0.32
a E23-Cx~0.42

[Blumen_071]

no a ceho jses dopocital? ja tohle staral jeste za dob staryho fora ale vzhledem k me lenosti to nekde uvizlo

[DAN]

Našel jsem něco málo: E46 Cx~0.27, E34 Cx~0.31, E39 M5 Cx~0.287, 635CSi Cx~0.40
Jsou to hodnoty nepodložený nějakejma přesnejma tabulkama, je to vždy u jednoho konkrétního auta, tzn. že záleží taky na tom jaký má spoilery,...
Myslel, jsem jestli není sestavená nějaká tabulka podle typů. Tu bych hledal, jestli existuje, asi roky.
Nikoho to moc nezajímá.
Mě zaujalo srovnání E23 a E32. Jak víte jsou to sedmičky, víte jak vypadaj a ten rozdíl v hodnotách Cx tam opravdu je a docela dost velkej.

[RedBaron]

E24 šestková řada má Cx 0,40 - prostě žralok

A je to shodné pro všechny typy, neboť tohle auto nikdy nejezdilo s jiným motorem než M30tkovým šestiválcem a jeho odvozeninami - blok je až na drobnůstky u všech typů úplně stejnej.

U aut, kde je nabízeno vícero různých motorů, může být koeficient Cx dál hodně ovlivněn průtokem vzduchu motorovým prostorem. Určitě bude jiný u čtyřválců a u šestiválců.

[Venca]

U aut, kde je nabízeno vícero různých motorů, může být koeficient Cx dál hodně ovlivněn průtokem vzduchu motorovým prostorem. Určitě bude jiný u čtyřválců a u šestiválců.

Jo, tohle je ta věc, kterou mi občas někdo nevěří - kastle nedělá všechno, co se proudění týká.

[DAN]

U aut, kde je nabízeno vícero různých motorů, může být koeficient Cx dál hodně ovlivněn průtokem vzduchu motorovým prostorem. Určitě bude jiný u čtyřválců a u šestiválců.

Jo, tohle je ta věc, kterou mi občas někdo nevěří - kastle nedělá všechno, co se proudění týká.

Má pravdu předsedo, teď jsem četl o novým Mercedesu SLR McLaren. Píšou tam o tom, že na součinitel čelního odporu vzduchu, má vliv i tvar zádě, snižujouj ho i velký výstupy vzduchu z motorovýho prostoru na bocích.
A já si bláhově myslel, od prumky, když jsme to brali (soudruh učitel nás učil-souč. čelního odporu - teď si myslím, že správný označení má být jen souč. odporu vzduchu), že "stačí" spočitat jen plochu a je. A není, jak se pro mě nově, ukazuje. Budu se tam muset stavit, aby mi vrátili školný Škoda, že jsem žádný neplatil, teď bych měl aspoň nějaký prachy na černý Helly

[Venca]

U aut, kde je nabízeno vícero různých motorů, může být koeficient Cx dál hodně ovlivněn průtokem vzduchu motorovým prostorem. Určitě bude jiný u čtyřválců a u šestiválců.

Jo, tohle je ta věc, kterou mi občas někdo nevěří - kastle nedělá všechno, co se proudění týká.

Má pravdu předsedo, teď jsem četl o novým Mercedesu SLR McLaren. Píšou tam o tom, že na součinitel čelního odporu vzduchu, má vliv i tvar zádě, snižujouj ho i velký výstupy vzduchu z motorovýho prostoru na bocích.
A já si bláhově myslel, od prumky, když jsme to brali (soudruh učitel nás učil-souč. čelního odporu - teď si myslím, že správný označení má být jen souč. odporu vzduchu), že "stačí" spočitat jen plochu a je. A není, jak se pro mě nově, ukazuje. Budu se tam muset stavit, aby mi vrátili školný Škoda, že jsem žádný neplatil, teď bych měl aspoň nějaký prachy na černý Helly

Jen pro zajímavost - údajně i Favorit má horší Cx než Forman, hraje v tom roli právě délka zádě.

[DAN]

Jsem vyštráchnul, že Opel Calibra, když se s ním Sopel vytasil, byl ve svý době na 1. prvním místě s nejnižším Cx mezi seriově vyráběnými auty s nejnižším Cx = 0.26
Abych to kwáknul srozumitelně: do tý doby žádný seriově vyráběný auto nemělo lepší Cx.