Odvzdušnění topení...

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 16. 08. 2005 10:59

Je něco takového v E30? Jak se to dělá?

Bobo · Příspěvek od **Bobo** » 16. 08. 2005 11:01

To snad né. Odvzdušníš to tak, že topení otevřeš a odvzdušníš celou soustavu, ne?

BMWAK · Příspěvek od **BMWAK** » 16. 08. 2005 19:42

Bobo píše:To snad né. Odvzdušníš to tak, že topení otevřeš a odvzdušníš celou soustavu, ne?

přesně tak u M10 se nemusí ani nikde povolovat odvzdušnovák tam se to udělá samo..ale u M20 se to nějak odvzdušnit musí no..

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 16. 08. 2005 20:16

hm, samej odbornik...

natocis motor, v nadrzce mej tak do stredni znacky, zapni topeni, ventilace stupen 1 abys cejtil jestli neco fouka tepleho nebo ne.

pockej az teplota dojde po stred a otevre termostat, poznas to tak, ze obe hadice ke chladici jsou uz horke

behem zohrivani muzes mirne otevrit sroub na telese termostatu, je to na klic. c 8, a z otvoru pod sroubem musi vytekat kapalinka

po otevreni termostatu mam radsi, kdyz motor toci tak cca 1500, tehdy mam zarucenej prutok skrz okruh, a otevreny sroub, mirne, ne moc ani ne moc malo, kapalinka proste musi odtud vytekat, sem tam jsou videt bublinky jak se odvzdusnuje. Taky to poznas ze je to uz na dobre ceste, kdyz i topeni fouka horkej luft. Tak cest praci.

ajfel · Příspěvek od **ajfel** » 17. 08. 2005 06:01

Max to napsal pekne ...
ja odvzdusnoval na M40 pri volnobehu .. a slo to ..
... (po vymene termostatu, tudiz topeni mozna zavzdusnene nebylo)

jsou tam dva odvzdusnovaky. jeden u termostatu, druhy na chladici - vedle vicka pro nalevani chl.kapaliny.

jinak uz bylo vse napsano (k tomu topeni-ohrat,topit)

petr

bmwm3 · Příspěvek od **bmwm3** » 17. 08. 2005 11:29

Max-Max píše:hm, samej odbornik...

natocis motor, v nadrzce mej tak do stredni znacky, zapni topeni, ventilace stupen 1 abys cejtil jestli neco fouka tepleho nebo ne.

pockej az teplota dojde po stred a otevre termostat, poznas to tak, ze obe hadice ke chladici jsou uz horke

behem zohrivani muzes mirne otevrit sroub na telese termostatu, je to na klic. c 8, a z otvoru pod sroubem musi vytekat kapalinka

po otevreni termostatu mam radsi, kdyz motor toci tak cca 1500, tehdy mam zarucenej prutok skrz okruh, a otevreny sroub, mirne, ne moc ani ne moc malo, kapalinka proste musi odtud vytekat, sem tam jsou videt bublinky jak se odvzdusnuje. Taky to poznas ze je to uz na dobre ceste, kdyz i topeni fouka horkej luft. Tak cest praci.

Tohle jsem si přečetl až dnes, ale přesně, co jsi psal jsem udělal už včera před Čerňákem..

S tím rozdílem, že já se prsotě na ten šroub nedostanu, dokud nepovolím regulátor tlaku paliva, abych s ním trochu hnul a dostal se na ten pitomej šroubek..

Zajímalo mne, jestli je jiná varianta než přes ten termostat.. Takže není..