318is nebo 325i

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 09. 06. 2003 09:35

Ahoj,

Mám na výběr z těchto dvou motorů (1,8 M42 a 2,5 M20) a nemůžu se rozhodnout kterej. Moc prosím o radu kterej by by lepší, nebo aspoň o výhody nebo nevýhody obou dvou. Za všechny rady a názory předem moc děkuji.

Huska · Příspěvek od **Huska** » 09. 06. 2003 12:48

spotřeba a dobré svezení a povinné ručení......... 318iS
Pokud chceš opravdovej výkon a zátah ............. 325i

Já bych zvolil na 99% 325i (ikdyž ted jezdím "jen" 318i)

Peťas · Příspěvek od **Peťas** » 09. 06. 2003 16:10

318iS má podstatně modernější motor, vl. jediné co se musí dělat je pravidelně měnit olej a cca za 60tkm vyměnit rozvoďák.

Motor je lehčí, takže tam se zase umaže trochu výkonového rozdílu... . A ta spotřeba je taky podstatně nižší.

Ale šestiválec je holt šestiválec - sametový chod.

V E30 bych ale asi volil 318iS.

Huska · Příspěvek od **Huska** » 09. 06. 2003 16:29

Peťas píše:318iS má podstatně modernější motor, vl. jediné co se musí dělat je pravidelně měnit olej a cca za 60tkm vyměnit rozvoďák.

Motor je lehčí, takže tam se zase umaže trochu výkonového rozdílu... . A ta spotřeba je taky podstatně nižší.

Ale šestiválec je holt šestiválec - sametový chod.

V E30 bych ale asi volil 318iS.

Nevíš o čem mluvíš.....iS má řetěz

Ale když porovnávám svou 318i a bráchovu 318iS tak to není až takovej rozdíl jak to vypadá papírově

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 09. 06. 2003 17:27

To je právě ono, každý má něco, ještě jsem řešil třetí možnost nacpat tam 2,5 24V M50

Marek IS · Příspěvek od **Marek IS** » 09. 06. 2003 17:35

HUSKO: Ten rozdil tam je ,ti to pripomenu az se zas nekde potkame na ceste...

voTon · Příspěvek od **voTon** » 09. 06. 2003 17:36

4 valce? tak mozna do sekacky..

Petr Bohm · Příspěvek od **Petr Bohm** » 09. 06. 2003 17:40

Jediné,nad čím se dá uvažovat je 6,8,nebo 12 válců

Francis · Příspěvek od **Francis** » 09. 06. 2003 20:46

Petr Bohm píše: Jediné,nad čím se dá uvažovat je 6,8,nebo 12 válců

A co V10 engine P83 z F1 Williams?

Nová M5 prý bude také V10.

Huska · Příspěvek od **Huska** » 10. 06. 2003 08:56

Marek IS píše:HUSKO: Ten rozdil tam je ,ti to pripomenu az se zas nekde potkame na ceste...

Jasně že tam je rozdíl to vám iS-ákům neberu ani v nejmenším případě..., ale i tak ten papírovej rozdíl je větší než skutečnej.

Petr Bohm · Příspěvek od **Petr Bohm** » 10. 06. 2003 14:50

A neumí někdo sehnat tu p83 v10????

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 10. 06. 2003 20:14

Huska píše:Nevíš o čem mluvíš.....iS má řetěz
Ale když porovnávám svou 318i a bráchovu 318iS tak to není až takovej rozdíl jak to vypadá papírově

Člověk si taky hned všechno neuvědomí

. Takže vlastně odpadá jeden nepříjemný "problém".

318i jsem měl nějaký rok měl a jezdilo to dobře. V té době jsem se párkrát svezl s 325ix a v nižších otáčkách to bylo o hodně horší (u 325i E36 jsem to tak hrozné necítil - a přitom 16V by na tom mělo být hůř... asi to vyrovnává ten vyšší výkon). V 318iS jsem jel jenom jednou a s delším odstupem, takže to nedovedu přesně porovnat.

Ale jak už jsem psal - u E30 bych volil 318iS (nebo tam nacpat tu 2,5 24V M50 - nebo radši 2,8 24V M52)

Francis · Příspěvek od **Francis** » 10. 06. 2003 21:57

Anonymous píše:... V té době jsem se párkrát svezl s 325ix a v nižších otáčkách to bylo o hodně horší (u 325i E36 jsem to tak hrozné necítil - a přitom 16V by na tom mělo být hůř... asi to vyrovnává ten vyšší výkon).

No tak to ta 325iX musela být hooodně vyběhaná. Už mám druhé iX, obě měly 270 tis.km a nemůžu si stěžovat. Chce to novější řídící jednotku s Motronic 1.3 (173 a vyšší) a prečipovat.

Uvažovat o M50 má smysl jedině s VANOSem, motor M50 bez VANOSu jde "od spoda" hůř než M20.

Sandál · Příspěvek od **Sandál** » 10. 06. 2003 22:59

1) pravidlo: hodně koní není nikdy dost koní
2) pravidlo: obsah ničím nenahradíš
vlastní zkušenost: k čemu je člověku stádo koní když je nedostane na zem a v zatáčkách mu hrabou kopyta? (hrabat na křižovatce umí téměř každý)

Peťas · Příspěvek od **Peťas** » 11. 06. 2003 10:44

Francis píše:No tak to ta 325iX musela být hooodně vyběhaná. Už mám druhé iX, obě měly 270 tis.km a nemůžu si stěžovat. Chce to novější řídící jednotku s Motronic 1.3 (173 a vyšší) a prečipovat.

Uvažovat o M50 má smysl jedině s VANOSem, motor M50 bez VANOSu jde "od spoda" hůř než M20.

Ta 325ix byla vždycky ta samá, takže opět nemůžu srovnat s jinou.

To M50 - plně s tebou sohlasím.

Ivo · Příspěvek od **Ivo** » 11. 06. 2003 11:07

Já myslel že dotaz byl jinej než o čem se těd bavíte ja bych tam dal V6 M42 nevim měl jsem dvě M40 a obě byly jak diesel tak teď mam 2.5i a nemůžu si stěžovat bere 9l na100!a super jede a hlavně to nešetřím a žije!!!

Mao · Příspěvek od **Mao** » 11. 06. 2003 12:29

No já mám 325i a neměnil bych ani za nic, ten zátah je jedinečnej a zvuk motoru taky, navíc si myslím, že šestiválce maj větší výdrž ( na počet ujetejch km ), navíc šestiválec jede pořád - naloženej nebo prázdnej a veme si prakticky stejně.

Miguel · Příspěvek od **Miguel** » 11. 06. 2003 17:16

Svoji 325i bych nikdy nevyměnil za 4 válec. Měl jsem plasťáka čtyř válec a zanedlouho zařval motor. 6V vydrží daleko víc

Huska · Příspěvek od **Huska** » 12. 06. 2003 00:20

Miguel píše:Svoji 325i bych nikdy nevyměnil za 4 válec. Měl jsem plasťáka čtyř válec a zanedlouho zařval motor. 6V vydrží daleko víc

Jen pro upřesnění...BMW má motor kterej se označuje jako R6 (řadový šestiválec) 6V...šestiventyl

))
Jo jsem rýpal

)

Melisek^076 · Příspěvek od **Melisek^076** » 15. 06. 2003 12:02

Záleží ovšem, na co chceš svoje autíčko používat. Já jsem zastánce šestiválů, proti 1,8iS mají ZVUK a o pocitu ze svezení nemluvě. Ale jestli jezdíš většinou po městě, chceš jezdit naspotřebu a na zvuku ti nesejde, tak jdi do iS. Je to motor od BMW, který bych vybral do auta svojí přítulkyni. Řídím 2,7/R6

E30.cz

318is nebo 325i

318is nebo 325i

................................v12

Re: ................................v12

.