ale tím to jenom začíná 
je to z hlavy takze tuknou ventily a jakmile zhasne kontrolka mazani tak to prestane. Logicky mi pada olej ale nevim proc. Nejlogictejsi vysvetleni je nejaka netesnost ale olej mi nikde nechcije takze proc olej pada mi nejak nejde do hlavy. mohlo by to delat horsi oil cerpadlo? mam v planu tam flaknout cerpadlo z TDcka ale nejsem si jisty ze to bude uplne reseni tohohle problemu. A dela mi to i u 750i tam me to sere mozna o neco vic me to rachoti taky, kdyz auto stoji dyl jak 24 hodin. reseni je sundat ventildekl, pomackat horni napinak (furt predpokladam, ze je to M52 ), jestli neprolina, pak vyndat spodni napinak, zkouknout jestli neni pruzina uplne v prdeli, pokud vypadaj pouzitelne, tak budto endoskopem zkouknout listy, nebo shodit prsa a mas to v primym prenosu... a v 7mici je m73 coz by ten napinak mohl byt ale u te m20ky... 
ale tak nejak doma nevim jestli to jde zmerit. nejlepsi alternativa jak jsem se docetl by melo byt cerpadlo z TDcka, je stejne ale melo by mit vetsi tlak, rozhodne teda aspon na volnobeh - nechci ale kecat je to info ktere jsem vycet ve svete jeste divnejsi je... ze to poprve zatukalo asi po 1000km kdyz jsem to cerstve poskladal a zajizdel. po prvni zime to prestalo a dve sezony byl klid. ted jsem po zime nastartoval a zas to dela pri kazdem nastartovanipragdejf píše:jako rozebrat to cerpadlo neni zadna veda, zkouknout mechanickou cast a pripadne ty dva bazmegy vymenit, zkouknout pretlakovej ventil, jestli nema nakej problem. jinak dost toho udela vykopnout cidlo tlaku oleje a dat si tam tlakomer, ale to chce mit kebuli na motoru....
a proc zahrka M20, to je mi fakt zahadou. vzdyt tam olej parakticky akorat maze kliku a vacku, hydrostely tam nejsou, hydraulicky napinaky tam nejsou, divny.
z nejakeho duvodu to proste musi padat ten olej ale jako taky mi nejde do hlavy proc, kde, jak je to ale debilni kdyz takhle startuju mezi lidma... viko jsem mel dole milion krat vsecko je v cajku. kdyz se delal motor cerpadlo bylo rozebrane vycistene vsecko bylo v cajku....Co tam máš za olej a jak dlouho?Já si pamatuju že jsem u M10 měl olej v motoru cca 2,5roku sic měl najeto nějakých 1500km tak mi to dělalo to samý.Při studeným startu to párkrát kleplo a cca 3sekundy do zhasnutí kontrolky,po jeho výměně byl klidBobbySD píše:jeste divnejsi je... ze to poprve zatukalo asi po 1000km kdyz jsem to cerstve poskladal a zajizdel. po prvni zime to prestalo a dve sezony byl klid. ted jsem po zime nastartoval a zas to dela pri kazdem nastartovanipragdejf píše:jako rozebrat to cerpadlo neni zadna veda, zkouknout mechanickou cast a pripadne ty dva bazmegy vymenit, zkouknout pretlakovej ventil, jestli nema nakej problem. jinak dost toho udela vykopnout cidlo tlaku oleje a dat si tam tlakomer, ale to chce mit kebuli na motoru....
a proc zahrka M20, to je mi fakt zahadou. vzdyt tam olej parakticky akorat maze kliku a vacku, hydrostely tam nejsou, hydraulicky napinaky tam nejsou, divny.
Teď už asi ne,ještě by se dala udělat taková "humpolácká" kontrola když by jsi měl vanu dole.Strčit pod motor halogen zkouknout to z vrchu jestli se někde mezi stěnou válce a kroužkama "nesvítí"ale pokud jsou válce pěkně čistý bez svislých rýh a jsou tam ještě stopy po brusu což je z fotek patrné tak by to mohlo být o.k.I když kroužky nevidíš.Zkus s tím pístem zahýbat jakoby do stran jestli tam moc nelíce.Já jsem u M10 měřil vůli mezi válcem a pístem spárovou měrkou a naměřil jsem tuším na jednom válci až 0,40mm což už si myslím že bylo dost když to vydělím dvěma,ale bylo to jen orientačně.Pokud budeš nechávat dělat hlavu tak nezapomeň i na vodítka ventilůzdenko píše:Viem nejako zistit ci netlaci olej zdola, ked uz je gebula dole? dal som dole ventily a gufera nevyzeraju nejak hrozne. Valce vyzeraju ok, bez jednej rihy
ale nenajel jsem na nej nikdy vic jak tak 6000km to kabro zas nema mega najezd jedine ze by ztracel ucinek stanim coz urcite je mozne. Zkusit to muzu to je jasny. Akorat teda po tom poskladani tam byl olej novy a klepkalo to :/ zas je jasny ze se tam mohly uvolnovat sracky kdyz to bylo rozebrane... no vymenim ho Nechci blbě kecat ale není v "olejové trase" zpětný ventil který zamezuje klesnutí hladiny oleje v systému mazání jako takovém?nebo to drží hladinu jen skrz čerpadlo?MattyX píše:pokud ta hlava je v zakovým stavu v jakým je určitě bych rozebral oil čerpadlo, podival se na dosedací plochy hřídelí a samotný hřídele... vsak ty budiky s mazacim tlakem mas ne v aute ?
no 24V R6 to mají v přírubě oil filtru... u M20 by to snad mělo být v oil filtru jako takovým, ale to si nejsem jistejDVORIS píše:Nechci blbě kecat ale není v "olejové trase" zpětný ventil který zamezuje klesnutí hladiny oleje v systému mazání jako takovém?nebo to drží hladinu jen skrz čerpadlo?MattyX píše:pokud ta hlava je v zakovým stavu v jakým je určitě bych rozebral oil čerpadlo, podival se na dosedací plochy hřídelí a samotný hřídele... vsak ty budiky s mazacim tlakem mas ne v aute ?
Neboj se toho,ta palice už to měla za sebou dávno,pokud ji necháš "udělat" bude to určitě obrat k lepšímu,ten motor mlel jak kafemlejn už za vácizdenko píše:MattyX píše:pokud ta hlava je v zakovým stavu v jakým je určitě bych rozebral oil čerpadlo, podival se na dosedací plochy hřídelí a samotný hřídele... vsak ty budiky s mazacim tlakem mas ne v aute ?
To mam v sedane
mam zas smolu, co tipujete? gufero na ventile alebo vstrek ?? olej ani benalu to nijak vyznamne necuca 
teda uz len 2 cele a sa mi zda ze sa to prirodnym vyberom redukuje 