chod M40

[euromen]

váhu bohužel nemám jinou na výměnu, hadice váha kapka nová ostaní měněný za starší nepopraskaný
po zmátoření sem s tim nejel.. chtěl sem teď..

Podívej se na to čidlo teloty,Ti říkám .

čidlo nepomohlo.. zkontroloval sem kabeláž zda někde nevypadl konektor taky nic

už mě zbejvá jen váha a lambda..ale furt mi nejde do hlavy že by vstřikovače stříkaly najedou všechny 4, když sou zapojený 1+3 a 2+4

[Venca]

..ale furt mi nejde do hlavy že by vstřikovače stříkaly najedou všechny 4, když sou zapojený 1+3 a 2+4

M10 je má paralelně všechny.
M40 po dvou ve dvou okruzích.
Jak už jsem psal - i kdyby šly všechny 4 spolu, nebude to mít vliv na chod motoru.

[euromen]

..ale furt mi nejde do hlavy že by vstřikovače stříkaly najedou všechny 4, když sou zapojený 1+3 a 2+4

M10 je má paralelně všechny.
M40 po dvou ve dvou okruzích.
Jak už jsem psal - i kdyby šly všechny 4 spolu, nebude to mít vliv na chod motoru.

ale tak mi vysvětli proč motor čoudí, de nepravidelně, klepe se a uchlastává se

[Venca]

ale tak mi vysvětli proč motor čoudí, de nepravidelně, klepe se a uchlastává se

Víš co udělej?
Proměř obě dvě ty větve vstřiků až k ŘJ - na který piny to vede.

Mimochodem - neměl to auto v parádě nějaký "chytrák"...?

====
Pokud by byly všechny paralelně na jednom výstupu z ŘJ, pak to samozřejmě na chod motoru vliv nemá. M10 to má zrovna tak.

Jestli ovšem někde je nepatřičné propojení obou větví vstřiků, je to průser - dávka paliva je dvojnásobná....

..

[euromen]

ale tak mi vysvětli proč motor čoudí, de nepravidelně, klepe se a uchlastává se

Víš co udělej?
Proměř obě dvě ty větve vstřiků až k ŘJ - na který piny to vede.

Mimochodem - neměl to auto v parádě nějaký "chytrák"...?

to sem měřil... ne jen já a bez úprav svazku (jestli ten přede mnou to nevim)

pak ještě jeden.. myslim pin 3 nebo 4..ale byl tam úbytek napětí.. nebyl čistě průchozí.. po vyndání relé neprůchozí

[Venca]

Odpojil bych všechny vstřiky.

Z každýho vstřiku jeden pól jde do jednoho bodu na hlavní relé, to je společný přívod, tj. z pinu 37 ŘJ.

A z 1. a 3. jdou spolu na pin 16, 2. a 4. na pin 17.

Při měření samotný kabeláže mezi piny 16 a 17 musí být nekonečný odpor.

[Venca]

pak ještě jeden.. myslim pin 3 nebo 4..ale byl tam úbytek napětí.. nebyl čistě průchozí.. po vyndání relé neprůchozí

Zřejmě pin 3, jde na relé palivový pumpy.
Měřil jsi to přes jeho cívku, proto ten úbytek...

[euromen]

tak sem to měřil.. nejsou prošlehlý..(teda 60+ a 80+ MOhmů ale to už je parazitní induktance)

[Venca]

tak sem to měřil.. nejsou prošlehlý..(teda 60+ a 80+ MOhmů ale to už je parazitní induktance)

To je v poho, izolační nároky na kabeláž ve vozidlech jsou asi 10 mega.
Nojo, ale proč to stříká spolu, když jsou větve oddělený..?
Vzal bych ještě ohmicky ŘJ - 16 proti 17.


Motronic 1.3 má lichý a sudý zvlášť.
Je tam nějakej CJO-12, což je houby platný vědět, zákaznickej obvod...
Výstupy A1 až A3 z něj jsou propojený spolu, jdou na pin 17 pro sudý vstřiky, A4 až A6 propojený, jdou na 16 pro lichý.

[euromen]

tak sem to měřil.. nejsou prošlehlý..(teda 60+ a 80+ MOhmů ale to už je parazitní induktance)

To je v poho, izolační nároky na kabeláž ve vozidlech jsou 10 mega a výš.

Nojo, ale proč to stříká spolu, když jsou větve oddělený..?
Vzal bych ještě ohmicky ŘJ - 16 proti 17.


Motronic 1.3 má lichý a sudý zvlášť.
Je tam nějakej CJO-12, což je houby platný vědět, zákaznickej obvod...
Výstupy A1 až A3 jsou propojený spolu, jdou na pin 17 pro sudý vstřiky, A4 až A6 propojený, jdou na 16 pro lichý.

nemyslim si že problém je v jednotce, tu sem zkoušel proměnit za jinou...ale proměřim...

[Venca]

http://img145.imageshack.us/my.php?image=mot13pq1.jpg

To je pro Motronic 1.3

[Ada_CZ]

i kdyz jsou vstriky na dvou okruzich, nemusi to znamenat ze budou vstrikovat v patrne rozdilnou dobu (?) Pokud na kabelazi nedochazi ke kontaktu mezi piny 16 a 17 a neni to ani jednotkou tak to asi nemuze byt jina chyba... (?)
zajimave ze to chvili fungovalo po vymene cerpadel..

Regulator tlaku si zrejme zkousel jiny s tou jinou listou... snad i vstriky..

Benzin nemuze byt nejaky srac? nebo zacpany filtr..

Jeste porad nevime jestli je problem v zapalovani nebo priprave smesi?..
Co ta zapalovaci civka? - snad by to stalo aspon za pokus..

Nejsem odbornik, jen se snazim pomoct

[Venca]

i kdyz jsou vstriky na dvou okruzich, nemusi to znamenat ze budou vstrikovat v patrne rozdilnou dobu (?)

Proč by pak byly dva okruhy?

[Ada_CZ]

Jasne, proc by byly ?.. Ale taky proc by to euromenovi strikalo zaraz kdyz ma dobou Ecu i vedeni..
A jak uz jses zminil, je jedno jestli se to vstrikne pred otevrenim saciho ventilu..

Jedna se o to, ze presnou hodnotu casoveho odstupu mezi temi okruhy tady nikdo zrejme nezna..
Hypoteticky - pokud tam nejaky odstup je, tak zrejme konstantni... Tzn. ze by tento problem nemel byt zpusoben zadnou vstupni informaci do Ecu.

[euromen]

tak jak sem si to myslel.. vlivem kondezátorů na výstupu nebudu schopnej změřit odpor mezi piny

ten regulátor tlaku.. jak by se to projevovalo??

[Ada_CZ]

Ten slouží k tomu aby byl tlak v palivové soustavě udržován na max hodnotě 3 Bary - tzn. vlivem špatného čerpadla muze byt tlak nizky, naopak spatny regulator by umoznil vetsi tlak v soustave... Ale nevim jestli se neco takoveho muze pokazit. Jinak jestlis zkousel jinou listu vstriku - tak ten regulator je nasazeny na ní.... (zleva, vede z nej hadicka do skrtici klapky)

Co ale muzes je otestovani cerpadla jako takoveho:
http://www.bluesky.ic.cz/test_cerpadla.jpg

Nechci Te navadet do slepe ulicky... Mam malo vlastnich zkusenosti.. Proto bych pockal na konfrontaci zkusenych..

*Napriklad jak pisou v navodu ze se ma na regulator tlaku nasroubovat palivove vedeni momentem 30Nm - tak sem z toho pav:) (mam tam normalne hadicky a spony) a nejsem si ted jist jestli je regulator to co jsem si puvodne myslel (nebo tam pisou o m20 mozna...) - protoze dle http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15
regulator tlaku je opravdu cislo 6.

*Ted to nemam moc cas to zjistovat, omlouvam se kdyztak za mylne informace

[Spolecnik]

hele ja v nedely pijedu a porovname s mim bavcem

[euromen]

hele ja v nedely pijedu a porovname s mim bavcem

dneska je neděle
ne budu moc rád když přijedeš..sem už fakt zoufalej

[euromen]

btw kony ví jak motor jede.. může k tomu něco říct

[Kony]

můžu. dobrali jsme se přeci k tomu že si dělal kabeláž, vše ostatní co jsi vyměňoval se neprojevilo, moc už toho asi nezbývá, takže ta kabeláž je si mysim docela na řadě. Motor sebou nechutně hází, ale pálí , svíčky byly černý ale ne přelitý . je to spíš jako kdyby měl hodně blbej předtsih, no a ten tady upravuje ŘJ, že jo. No tak esi ŘJ nepomohla hele, tak to fakt třeba blbnou někde ty kábly.