Dobijeni + kontrolky M20B25

[Gabo]

Mam problem s dobijenim. Vcera to bylo v pohode.
Rano jedu k doktorovi, po celou jizdu mi mirne svitila kontrolka dobijeni, brzd a rucky. Kdyz zapnu zapalovani, kontrolka dobijeni se nerozsviti uplne sviti jen kapku. Koupil jsem multimetr a v palubni siti (na svorkach baterky)bylo pod 12V i pri behu motoru. Takze altik KO. Dojel jsem nejak domu, narouboval jsem tam nouzove altik z favorita, nyni pri behu motoru mam v siti (na svorkach baterky) 13,3~13,5 V, coz by melo byt spravne, ale kotrolky dobijeni, brzd a rucky mzouraji porad. Altik povezu na repas, ale co dal?

Nemate nekdo tip, co zkontrolovat/vymenit? Disponuju obyc. multimetrem ...

Dekuju za radu

[Gabo]

Tak jsem ted jel domu a zjistil jsem ze to asi dela denni sviceni. Kdyz rozsvitim svetla, kontrolky zhasnou. Zkousel jsem z denniho sviceni vytahnout pojistku, kontrolky tez nesviti. Je mozne ze denni sviceni proslehnu altik na odchodu do vecnych lovist? Mam denni sviceni pripojene na vystup z altiku ...

EDIT: Ještě jsem zjistil, že když zapnu zapalovani, tak mi nesviti kontrolka dobijeni. Kruci to je nejake divne. Nevite někdo, kde by se daly najít elektricka schémata "pro blbce"?

Dalsi edit: dneska jsem zkousel promerovat opet dobijeni, a altik dava jen 12,5V. Je pravda, ze nevim, v jak dobre kondici byl, dlouho se valel doma a byl kupovan jako jetej. No nemam z toho radost. Na puvodnim aletiku jsou ko uhliky, jel uz jenom jeden uhlik a jsou projete drazky na rotoru. Zejtra mi ho mechanik poveze na repas.

Nicmeme mi porad nejde do hlavy, proc mi nesviti kontrolka dobijeni, kdyz zapnu zapalovani. Zarovka urcite praskla neni, protoze pokud zapojim denni sviceni, ve kterem je taky chyba, tak dobijeni sviti spolu s ruckou a kontrolkou brzd ...

[M40TURBO]

na kontrolce dobíjení je plus po zapnutí klíče druhý drát vede na svorku D+ na altíku pokud alternátor nedobíjí je na svorce d+ mínus proto žárovka svítí jakmile začne altík dobíjet na d+ se objeví plusové napětí a proto kontrolka zhasne. Drát ze svorky na kontrolku vede přes motorový konektor pin 1 modrý tenký drát. Když odpojíš motorový konektor na straně kabeláže do motoru musí být minimální odpor proti kostře pokud nebude je vadný regulátor na altíku

[Gabo]

Tak ty kontrolky jsem asi vyřešil - protože Favo altik nemá na připojení d+ šroub ale konektor, dělal jsem si tam redukci a ta mi asi vypadla.

Nicméně stále nechápu, proč se mi při nefunkčním altíku mžouravě rozsvěcela a stále svítil kontrolka dobíjení, brzd a ručky. Svítilo to takto při zapnutí zapalování a při běhu motoru ...