Chcipani Diesla

[Uli_d]

Jak je to vubec udelany?

To ze se diesel chcipa tim, ze mu utnes naftu, narozdil od benzinu, kterymu utnes jiskru je mi jasny. ALE ... jak je to udelany u mechanickyho cerpadla? Otocim klickem - tzn. ciste elektricka zalezitost a motor chcipne.

Je tam naka el.-mag. klapka, ktera to utne nebo jak?

Proste me zajima jak to je udelany a kde se naka ta blbustka nachazi?

[RedBaron]

Prostě se motoru sebere komprese a další vznícení už se nekoná.

[Dan td]

Prostě se motoru sebere komprese a další vznícení už se nekoná.

blbost. Je tam el. - mag. ventil. Je to jediny drat, ktery vede do mech cerpadla. Casto se na nej zapojuje imobilizer....

[fifik]

Jo je to on, bez něj nenastartuješ.

[kdo.]

Prostě se motoru sebere komprese a další vznícení už se nekoná.

Ale Barone, pleteš si dízla s mopedem, např. Stadion Tam byla ta malá páčka s bovdenem, které se říkalo chcípák a který otvíral tzv. dekompresor v hlavě vedle svíčky. Je to vlastně malinkej ventil, kterej se zatlačil dovnitř, otevřel spal. prostor a komprede odfoukla. To byl i charakteristický zvuk při vypnutí motoru
U dízla je to skutečně elmag. ventil, který je našroubovaný nad těmi trubičkami, kteé vedou ke vstřikům a zezhora je na něm pod matičkou vodič. Tím, že zapneš zapalování se v těle, v kterém je magnet, utvoří elmag. pole, které vtáhne přes odpor pružinky vnitřní čípek (kulatinka s gomovou čepičkou dole) nahoru a tím otevře přívod nafty. Po vypnutí zmizí elmag. pole a pružinka nad čípkem zatlačí tento tou gumovou čepičkou do přívodu jafty a zavře ho. Tím se vypínají dízly. V podstatě to je jediný el. kabel, který je potřeba pro provoz motoru, ale i to nemusí platit. Např traktory, různé ještěrky a pod. se zhasínají zatažením pedálu plynu k sobě a tím se taky sníží množství vstřikované nafty pod mez pro běh na volnoběh a motor zhasne. V případě poruchy tohoto ventilu, nebo el. přívodu a nemožnosti nastartovat (ventil musí při zapnutí a vypnutí slyšitelně cvakat) lze tento vymontovat, vyndat tu tyčinku a zase našroubovat (netřeba se bát zavzdušnění), ale pak je jediná možnost vypnout motor přes rychlost a brzdu, jinak nelze.

[Uli_d]

Takhle sem si to nak predstavoval.

[Uli_d]

... ale pak je jediná možnost vypnout motor přes rychlost a brzdu, jinak nelze.

Dyk je na cerpadle este chcipaci packa ne , aspon ja ji tam mam.

[kdo.]

... ale pak je jediná možnost vypnout motor přes rychlost a brzdu, jinak nelze.

Dyk je na cerpadle este chcipaci packa ne , aspon ja ji tam mam.

No nevím , já mám posledního dízla v E30ce a ten má DDE, tedy elektroniku, jako TD, takže jen dráty a žádné páčky. Ale na dízlech, co jsem za život měl, byly jen dvě. Ta od plynu a tou by možná taky šlo vypnout motor jejím zatlačením zpět, ale na Renaultu, kde jsem právě musel tu tyčinku vyndat to nešlo, motor se dusil, ale běžel a ta druhá ovládá předsuvník bovdenem a lankem buď ručně, nebo přes takový "termo-bazmek", který je našroubovaný v hlavě a reaguje podle teploty vody. To je takový jako sytič u benzínu. Po nastartování pomalu vrací v závislosti na teplotě vody tu předsuvníkovou páčku a tím klesají otáčky. To však neznamená, že u BMW nemůže nějaká jiná páčka být.