Ručička na teplotu mi poskakuje, ale za půlku se nedostane. To bych ještě snesl, ale nejvíc mi vadí, že mi blbne rychloměr a otáčkoměr. Při cestě na větší vzdálenost mi zničeho nic přestane jít rychloměr (prostě skočí na nulu) a když zaklepu na přístrojovku, tak zase na chvíli jde(to samé se děje i když jsem tam dal z jinýho auta, který šel). Otáčkoměr je kapitola sama pro sebe. Někdy ukazuje správně a někdy při 90km/h mi ukazuje 1500 ot. (normálně tak něco přes 2000 ot.), ale při přejetí nerovností na silnici, zase na chvíli naskočí asi tak na 5 vteřin. Nemohlo by to být Steckerem v přístrojovce mám tam 05? Popř. jaký by tam měl být? je to ještě karbec chrom rok 87. Předem mnohokrát děkuji za Vaše rady a zkušenosti s tímto problémem.přístrojovka v 318
přístrojovka v 318
V přístrojové desce mi blbne snad všechno. Ručička na teplotu mi poskakuje, ale za půlku se nedostane. To bych ještě snesl, ale nejvíc mi vadí, že mi blbne rychloměr a otáčkoměr. Při cestě na větší vzdálenost mi zničeho nic přestane jít rychloměr (prostě skočí na nulu) a když zaklepu na přístrojovku, tak zase na chvíli jde(to samé se děje i když jsem tam dal z jinýho auta, který šel). Otáčkoměr je kapitola sama pro sebe. Někdy ukazuje správně a někdy při 90km/h mi ukazuje 1500 ot. (normálně tak něco přes 2000 ot.), ale při přejetí nerovností na silnici, zase na chvíli naskočí asi tak na 5 vteřin. Nemohlo by to být Steckerem v přístrojovce mám tam 05? Popř. jaký by tam měl být? je to ještě karbec chrom rok 87. Předem mnohokrát děkuji za Vaše rady a zkušenosti s tímto problémem.
Ručička na teplotu mi poskakuje, ale za půlku se nedostane. To bych ještě snesl, ale nejvíc mi vadí, že mi blbne rychloměr a otáčkoměr. Při cestě na větší vzdálenost mi zničeho nic přestane jít rychloměr (prostě skočí na nulu) a když zaklepu na přístrojovku, tak zase na chvíli jde(to samé se děje i když jsem tam dal z jinýho auta, který šel). Otáčkoměr je kapitola sama pro sebe. Někdy ukazuje správně a někdy při 90km/h mi ukazuje 1500 ot. (normálně tak něco přes 2000 ot.), ale při přejetí nerovností na silnici, zase na chvíli naskočí asi tak na 5 vteřin. Nemohlo by to být Steckerem v přístrojovce mám tam 05? Popř. jaký by tam měl být? je to ještě karbec chrom rok 87. Předem mnohokrát děkuji za Vaše rady a zkušenosti s tímto problémem.
Tve potize nemaji se "stekrem 05" nic spolecneho. Pravdepodobnym duvodem budou vadne tzv. "studene" spoje nekde na konektorech pristrojovky nebo primo na desce plosnych spoju. U budiku teploty maji na "poskakovani" rucicky take vliv zoxidovane kontakty vlastniho meridla a pruznych kontaktu na desce plosnych spoju. Pokud nemam alespon zakladni znalosti opravy elektronickych zarizeni tak se do toho vubec nepostej a nekomu to dej prohlidnout. Kdyz ji bude celou kontrolovat tak mu to nezabere vic nez 1 hodinu prace + montaz/demontaz. V pripade vypadavani funkce rychlomeru by jsi jeste sam mohl zkontrolovat kontakty cidla tachometru na viku diferencialu, moc rady oxiduji (cemuz se diky jejich umisteni nelze divit) a tim "umrtvuji" tachometr. Ale kdyz popisujes, ze tachometr naskoci na poklepani na pristrojovku tak to tim asi nebude.
90' 318iT M40 410tkm / 87' 325i M20 96tkm / 86' 316 M10 BaurTC 80tkm / 85' 325e M50 284tkm / 83' 318i M10 129tkm / 85' 325e M20 226tkm
Ta přístrojovka není origo.Loco píše:Tak to jsi mě dostal. Je to černá plastová vyndavací tyčka s výřezy po obvodu. Typoval bych asi mechanický. Ale nevím ani jaký je v tom rozdíl.
V roce 1987 se montoval jiný typ, kódovací člen (štekr) byl ze strany ciferníků vpravo dole.
Máš tam starší typ s 10-pinovým kódovacím bubínkem, do kterýho ten mechanickej štekr zapadá.