Ventilek na podtlakové hadici k aktivnímu uhlí

[aula]

Může mi prosím někdo osvětlit jeho funkci? Zatím jsem zjistil, že to je jednocestnej ventilek. Ty kabely co k němu vedou ho spínaj i z druhé strany? Kdy k tomu dochází? Co se stane když ho odpojím?

Já ho napřed úplně vyndal a to nešlo, motor chcípával i pod plynem, při držení plynu ve fixní poloze klesaly postupně otáčky až k nule. Tak sem ho tam zas dal a nezapojil konektor. Úplně mi zmizeli problémy s volnoběhem (oscilace při dojezdu na neutral nebo spojku), ale očivindě se mi zvýšili volnoběžné otáčky asi o 100 (ted mám tak 900), ale možná jsem měl předtím malé.

Nejspíš si pořřídím novej ventilek, ale před tim bych se rád dověděl jak přesně funguje a kdy je spínán. Díkys.

[Vasa]

Ja to funguje presne nevim, ale na me M40 to funguje tak, ze se v pravidelnych kratkych intervalech ventil otevira a zavira. U meho motoru odpojeni nebo zapojeni ventilu nema na volnobeh zadny vliv. Dle meho nazoru ventil prepousti benzinove vypary v davkovani dle ECU zpet do sani.

[Max-Max]

Ja to funguje presne nevim, ale na me M40 to funguje tak, ze se v pravidelnych kratkych intervalech ventil otevira a zavira. U meho motoru odpojeni nebo zapojeni ventilu nema na volnobeh zadny vliv. Dle meho nazoru ventil prepousti benzinove vypary v davkovani dle ECU zpet do sani.

ventil propousti benzinove vypary do sani nikoliv v davkovani, ale v odvetrani nadrze.

[aula]

JJ, zkoušel jsem do toho ventilku foukat a z jedné strany to šlo a z druhé ne. Ted zrovna nevím z jaký strany to šlo... Vodpoledne bude trochu času tak si vemu zdroj napětí a voltmetr a proměřím co tam leze a jak se ventil podle toho chová.

Sem právě doufal, že by chyba mohla bejt v tom ventilku, že by se uplně nedovíral, nebo by se dovíral se zpožděním po vypnutí ,,napětí"

[aula]

Pár poznatků:

-- Ventil je průchozí ve směru šipky, čili vod uhlí do sací soustavy. Logicky.
-- Po přivedení napětí na ventil se ventil uzavře úplně. V obou směrech.
-- Po nastartování je na ventilu napětí.
-- Po protůrování už napětí nebylo.
-- A nejméně potřebné info, ventil odebírá okolo 200mA.


Tak si říkám, jakto, že vzduch (výpary z filtru) kterej de do sání ne přes váhu nezpůsobuje kolisání volnoběhu? Nejspíš se stěma výparama už počítá a nebude jich tolik:-). Každopádně to tak ale má bejt.

Předpokládám, že ventil řídí jednotka. PODLE ČEHO TEN VENTIL ZAVÍRÁ? Podle nějaké čidla tlaku? IMO jednotka nelogicky posílala signál na ventil, ten mi zaklapával a to vedlo k problémům volnoběhu.

Nějaké nápady? V jak na to o tom ani čárka v haynes taky ne

[Záchvat]

Myslim si, ze ventil by mel byt normalne otevren, pouze pri deceleraci a prave pri zavrene klapce sani jestli nema byt zavren, kdyz sani v podstate nesaje ???

Jinak u me 325i jsem ten ventil vyndal a mam jen pruchozi hadicku z filtru do sani a tim mi odpadly problemy s volnobehem.