otáčkoměr a Oilservice po xté M21 - fakt nevim

[Míšánek]

Já vím, Já vím, bylo to tu xkrát, ale radši se ptám, protože už fakt nevim, kde může byt chyba. Takže jde o ropu, přesněji o 524td, tzn. M21, takže je tam starý konektor. zkoušel jsem nulovat podle postupu, tj. na pin č.7 připojit kostru a pak čekat... Čekal jsem a ono nic.. Baterky v palubovce jsem proměřoval a obě dvě jsou OK (každá něco málo přes 3V) - takže kde může byt problém? Nemá se to u ropy připojovat na jiné piny? Nebo co dělám špatně?

A další věc - semtam nefunkční otáčkoměr. Budíky jsem rozebral, prostříkal kontaktolem (sprej na kontakty), totéž jsem udělal i se zadníma konektorama a s konektorem, který je v motorovém prostoru hned vedle servisního konektoru (jestli je to ovšem z hallova snímače, mně se zdálo že jo, ale nejsem si jistý).

Dále jsem si na budících všiml, že jsou vevnitř úplně jiné, než které jsem měl na dvoulitru - jsou tu jiné baterky, menší, dále je tu nějaký "dekodér" nebo co, to jsem vůbec nepochopil, k čemu tam slouží (na obrázku je to díl č 9), k čemu to je? Mohl by mně to někdo objasnit tyto věci?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=62&fg=05
(tady je ten díl č.9 - "kodovací zástrčka" nebo co)

Je taky možné že je ten hallův snímač špatný?? Pokud se nepletu tak je jakoby v bloku motoru z levé strany po směru jízdy ne? nejsem si jistý, v ETK jsem ho zatim nenašel a fakt už nevim... Ten otáčkoměr bych chtěl rozchodit.

Takže snad se najdou nějaké odpovědi na moje otázky a za ně předem děkuju. Pokud se to tu už někdy řešilo, tak se omlouvám

[Bajzík]

td má čidlo otáček tuším pod startérem, je často špinavé... u d věčný problém
Budíky bych zkusil dát jiné než nad těmito laborovat, jsou to už staré mašiny no

[TOMASEK]

jo presne tak ropaci maj cidlo pod starterem a ta izolace byva uz omleta.
je to ten kabel c.1

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=15

[Míšánek]

A to čidlo se dá sehnat nové nebo aspoň nějaké funkční? Jo a ty budíky mně naopak přijdou jako nějaký novější typ než ty, co mám ve dvoulitru... Nevim no... Každopádně ropa by se měla dat nulovat stejně jako ostatní auta se starým diagnostickým konektorem, jo?

[TOMASEK]

to cidlo se da sehnat i starsi,ale jich je malo,sam jsem schanel a nakonec jsem sehnal.na konci toho cidla ma byt takova izolace a nesmi byt poskozena,prodrena,nebo dokonce bez ni,pak ti to bude fixlovat jako ted,nebo to nepujde vubec.
kolikaty to je rok?

[Míšánek]

87. Konkrétně 7.měsíc, takže prakticky jeden z posledních...

[TOMASEK]

87. Konkrétně 7.měsíc, takže prakticky jeden z posledních...

pak by to melo jit vynulovat tak jak si to delal.neni ta zasuvka zaoxidovana?

[Míšánek]

Prozvoňoval jsem to multimetrem a kontakt tam je. Jo a připojil sjem to přímo na mínucový pól na baterce... fakt nevim.. U ropy je to taky pin č.7 ne? Nechával jsem to na něm třeba i dvě minuty, ať už při zapnutém klíčku nebo při vypnutém.

Na dvoulitru mně to šlo při zapnutém klíčku a bylo to během chvilky, ale zas je pravda, že tam asi byly starší budíky - nebyl na nch symbol hodin jako je na těchto.. A jak jsem řekl, tyto jsou vevnitř konstrukčně úplně jinak řešené, ať už se jedná jenom o tu záhadnou "kodovací" zástrčku nebo i o ty baterky... fak nevim

[Gangsta]

Ten "dekoder" mam ve svych budicich taky a nic se nedeje, tak to neresim...

[TOMASEK]

zkusil bych znova priletovat ty baterky,jestli nekde od nich neni studenak,me tenkrat u 324d taky neslo vynulovat a kdyz jsem vymenil baterky tak to slo hned.

[PÍŤÁK]

Ten "dekoder" jak tomu rikate, je na to aby odpovidali otacky motoru vs. otackomer. Lisi se to napr. 4val, 6tival, diesel a tak. Kdyz by si tam dal napr. otackomer z benzinu a todle nevymenil tak to bude ukazovat nesmysly

[Míšánek]

Jo tak! Ok, dík za objasnění Já jsem se ptal proto, protože jsem ho na M20 neměl.. Dík

To Tomasek: OK, zkusím se s tím eště pohrát a uvidim... Dík za radu