Nestabilni chod M20 2.7i

[BigMara]

Cus kluci, potreboval bych poradit,uz nevim co s tim.
Motor M20B27 otevrena silnejsi verze

zacnu od zacatku,vymenil jsem olej natocil, nechal to natoceny nejakou chvili cca 8min a vse v pohode,jedu dom tak 130km/h a pak v tom neco skublo ale jelo v pohode dal.Kdyz jsem prijizdel dom a na semaforech vyradil,zacalo se to auto tak divne klepat a pri rozjezdu to netahlo a vypadalo to jako kdyby to jelo jen na 5 valcu.Kdyz jsem prijel dom jeste jsem si vsimnul ze z benzinovyho filtru pod dverma chcije beno.koupil jsem benzin filtr a vymenil. po nastartovani v pohode,ale kdyz jsem odjizdel zase to nejelo a podobny jak na 5 valcu.Koupil jsem novy svicky a stejny, zkousel jsem pak pri nastartovanym aute postpne vytahovat kabely od svicek (vzdy jen jednu) a chod motoru jse nejak nemenil,furt jako by na 5V. Rozumejsi chod to ma kolem 4000 ot a vic.

rozdelovac? civka? pumpa?(ta docela bzucela,ted uz ne) na co mrknout?

[Max-Max]

Cus kluci, potreboval bych poradit,uz nevim co s tim.
Motor M20B27 otevrena silnejsi verze

zacnu od zacatku,vymenil jsem olej natocil, nechal to natoceny nejakou chvili cca 8min a vse v pohode,jedu dom tak 130km/h a pak v tom neco skublo ale jelo v pohode dal.Kdyz jsem prijizdel dom a na semaforech vyradil,zacalo se to auto tak divne klepat a pri rozjezdu to netahlo a vypadalo to jako kdyby to jelo jen na 5 valcu.Kdyz jsem prijel dom jeste jsem si vsimnul ze z benzinovyho filtru pod dverma chcije beno.koupil jsem benzin filtr a vymenil. po nastartovani v pohode,ale kdyz jsem odjizdel zase to nejelo a podobny jak na 5 valcu.Koupil jsem novy svicky a stejny, zkousel jsem pak pri nastartovanym aute postpne vytahovat kabely od svicek (vzdy jen jednu) a chod motoru jse nejak nemenil,furt jako by na 5V. Rozumejsi chod to ma kolem 4000 ot a vic.

rozdelovac? civka? pumpa?(ta docela bzucela,ted uz ne) na co mrknout?

osobne bych to videl na dodavku paliva, zkus napojit cerpadlo mimo hadicky nak pres kabinu primo do listy jen na zkousku s filtrem papirakem a uvidis

[Pinki]

Může to být ucpané sítko v plováku nádrže,nebo třeba zevnitř orosené víčko rozdělovače,nebo vadný regulátor tlaku paliva.

[BigMara]

Dik za napady,taky tipuju pumpu/dodavku paliva

[Radek_750iA]

maro mel bych mit pumpu z 2,5l tak ji muzes vyzkouset....

[Venca]

... zkousel jsem pak pri nastartovanym aute postpne vytahovat kabely od svicek (vzdy jen jednu) a chod motoru jse nejak nemenil,furt jako by na 5V. Rozumejsi chod to ma kolem 4000 ot a vic.

rozdelovac? civka? pumpa?(ta docela bzucela,ted uz ne) na co mrknout?

Tak, jako jsi zkoušel odpojovat kabely, zkoušej odpojovat za chodu jednotlivý konektory vstřiků.

[BigMara]

maro mel bych mit pumpu z 2,5l tak ji muzes vyzkouset.....

Super, rad vyzkousim, zavolam, dik

Tak, jako jsi zkoušel odpojovat kabely, zkoušej odpojovat za chodu jednotlivý konektory vstřiků.

to jsem jeste nezkousel,ale vyzkousim,dik

[BigMara]

Tak uz jsem vyzkousel uplne vsechno, svicky, kabely, benzin.filtr, cerpadlo, benzinovy hadicky a doslo na nejhorsi-na mereni tlaku, prvni dva valce asi jenom 0,5 ostatni kolem 10
Tak ze dneska palice dolu

[Radek_750iA]

tak to ti teda nezavidim....

[Helldiver]

Potom urcite napis, co sa stalo v motore, dost ma to zaujima - budem tiez stavat z mojej M20B25 ostru etu.

[BigMara]

Palice dole a nastesti je v pohode,zadna prasklina. Bylo propaleny tesneni mezi 1 a 2 valcem a mezi 5 a 6 bylo trochu nacaty. Delal to nejakej umelec, protoze hlava nebyla spravne dotazena momentakem a byla spis povolena. Nespravnym utazenim se malinko prohla do luku, tak ze jede na srovnani,zabrouseni ventilu atd atd tesneni, pak rozvody, nejaky gufera = mooc penez

[Iwan]

furt je to ta nejlevnejsi varianta..

[Lemon Petr]

Zlatá M20B27 Ostra etka.Ted dělám M42 IS a jsem u toho abnormálně sprostej Bulik

[Kupča]

Ahoj, Marku je mi líto co tě potkalo, jen chci k tomu napsat "pár vět". Ten "umělec" jsem byl já.
Tenhle motor jsem dělal v říjnu 1997. Spodek i hlava byla z auta 525e, vačka z 320i, saní a elektrika z 320i L-jetronic. Hlavy na ekonomech byly tři. první s menšími ventily, druhá už s většími (jako 2,5), ale jen 4x uloženou vačkou a později stejná hlava jako na 2,5, tzn. větší ventily a 7x uložená vačka. Já měl přesně ten mezityp. V té době mi nikdo nebyl schopný říct, kde mají být olejové kanálky pro mazání vačky (abych si je tam vyvrtal) a dotazy na E30.de jsem zjistil, že tuhle variantu z nich nikdo nedělal. Většina použila hlavu z 2,5. Nejhezčí bylo, když tam z nich někdo "odborně" radil, tak jsem měl za to, že to dělá, bohužel po mém dotazu jsem dostal odpověď, že mu to dělal jeho "mechaniker". Původní auto bylo 320i. Když jsem v roce 1998 sehnal samosvorný diferák, měnil jsem ten původní (malý). V ložiskách už neměl kuličky byly z toho kostičky, vyloženě hučely a když jsem s tím otáčel rukou, tak to "přeskakovalo". Dneska už bych to asi neudělal, respektive bych na tom autě vyměnil diferák rovnou a spolu s tím i brzdy, ty zadní bubnové nic moc.
Hlava byla utažena správným momentem a přesně podle doporučeného postupu. Po cca 1500 km jsem ji ještě dotahoval a po dalších cca 2000 kontroloval, to proto, že to byl můj první motor BMW. Pak asi v 1999 šel tenhle motor do auta co máš, jen dostal sání a elektroniku (motronic) z původního motoru co byl v autě (2,5). Takže "vydržel" 10 let a nevím kolik km. Jedinou chybou co jsem tenkrát udělal bylo to, že jsem nedal nové šrouby (tehdy jsem ještě nevěděl, že se to má udělat) a proto k tomu i možná došlo.
Tolik k historii. Moje zkušenosti z řadovými šestiválci jsou takové, že ať jsem povoloval jakoukoli hlavu (Na M50 už tomu tak nebylo), vždycky nějaký šroub byl "volnější".
Opravdu je mi líto, že tě tohle potkalo.
Z.

[BigMara]

Cau Kupco,ty jeste zijes? Jak rikam, zatim to vypada, ze je vsechno ostatni v poradku a po 10 letech se to stat muze,oni ty srouby byly povoleny snad skoro vsechny az na 1 nebo 2.
Snad uz zitra bude hlava zpatky a o vikendu to pujde na auto a ja se budu modlit, aby to bylo uz v cajku. kurva uz aby to jezdilo, mame tu peknej snizek a moc se tesim na jezdeni bokem

[Kupča]

Na sníh je iX fakt skvělé a trojka ještě lepší než pětka. V neděli večer jsem byl v Krásně na letišti. S ASC nic moc, ale bez něj je to krásné. Ale zase v normálním provozu bez ASC nic moc.