klepani v motoru

[honzaque]

hele a kdyby byla to sprcha zacpana, vydrzelo by to 20 tisic bez zjevnyho opotrebeni?

[Zaja.cz]

Myslím, že to nejsou vstřiky, ani sprcha, ani vůje ventilů ale ojeté koníky.
Ty mezi ventilem a vačkou.

Jen nevím která část koníku.

1) otlučené excentry koníků-dosedající na ventily
2) uvolněné kameny koníků dosedající na vačku-jsou v koníku nalisovány
3) vůle koníku na vodící tyči
4) opotřebená plocha kamene koníku-časem se z rádiusu stává rovina
5) ojetá vačka
6) všechny tyto věci do kupy.

Sám bych to rád věděl, protože mi to už tluče taky -a dost.
Dělá mi to už na třetím motoru co mám-325, 320 atd.
A to jsem ventily nastavval -vždy.

[honzaque]

Me se nezda ze by to bylo konikama,ten motor ma opravdovejch 130 tisic,to prece ty koniky musej vydrzet ne?

[Pinki]

A nebo to dělá i olejové čerpadlo,když už má větší vůle než má mít.Samozřejmě s tím souvisí i stav všech vůlí v ojničních i hlavních ložisek.Tím pádem to maže méně vrch a klepe to.

[Zaja.cz]

A nebo to dělá i olejové čerpadlo,když už má větší vůle než má mít.Samozřejmě s tím souvisí i stav všech vůlí v ojničních i hlavních ložisek.Tím pádem to maže méně vrch a klepe to.

Ale to klepe nahoře s pod ventil víka a to mám nové všechny ložiska na klice i ojnicích a jiné čerpadlo než jsem měl.

[Pinki]

A nebo to dělá i olejové čerpadlo,když už má větší vůle než má mít.Samozřejmě s tím souvisí i stav všech vůlí v ojničních i hlavních ložisek.Tím pádem to maže méně vrch a klepe to.

Ale to klepe nahoře s pod ventil víka a to mám nové všechny ložiska na klice i ojnicích a jiné čerpadlo než jsem měl.

Jo, tím jsem nemyslel Tvůj případ Rešil jsem to kdysi na mojí m 10 a i na m20 525i .Na m10 jsem měnil olej čerpadlo a seřídil ventilovou vůvi o 0.05 mm méně, než má být a bylo to v pohodě-teda ůplně tichučké to nebylo ,ale rozíl v hlučnosti byl velký.
Na té m20 to nedokážu přesně říct čím to bylo,protože jsme ta měnili totálně projetou vačku,projeté koníky (to byly hrany jak cip) a olej čerpadlo.Jelikož ten týpek neměl na novou,nebo starší dobrou hlavu,tak jsme tam nechali tu co tam byla.Rýhy na hlavě v uloženích vačky byly místy i přes 0.5mm, možná i víc.Po výměně koníku za starší,ale vzhledově v supr stavu byl motor ůplně tichoučký.Je pravda,že nevím jak je na tom teď.Fakt nevím
Třeba Malutkeho motor ,taky klepe sezhora,vačka je supr ,koníky taky.Takže buď čerpadlo a nebo vodítka ventilů.
Za 2 měsíce Ti to řeknu,jak to budem rozebírat.

[Zaja.cz]

A nebo to dělá i olejové čerpadlo,když už má větší vůle než má mít.Samozřejmě s tím souvisí i stav všech vůlí v ojničních i hlavních ložisek.Tím pádem to maže méně vrch a klepe to.

Ale to klepe nahoře s pod ventil víka a to mám nové všechny ložiska na klice i ojnicích a jiné čerpadlo než jsem měl.

Jo, tím jsem nemyslel Tvůj případ Rešil jsem to kdysi na mojí m 10 a i na m20 525i .Na m10 jsem měnil olej čerpadlo a seřídil ventilovou vůvi o 0.05 mm méně, než má být a bylo to v pohodě-teda ůplně tichučké to nebylo ,ale rozíl v hlučnosti byl velký.
Na té m20 to nedokážu přesně říct čím to bylo,protože jsme ta měnili totálně projetou vačku,projeté koníky (to byly hrany jak cip) a olej čerpadlo.Jelikož ten týpek neměl na novou,nebo starší dobrou hlavu,tak jsme tam nechali tu co tam byla.Rýhy na hlavě v uloženích vačky byly místy i přes 0.5mm, možná i víc.Po výměně koníku za starší,ale vzhledově v supr stavu byl motor ůplně tichoučký.Je pravda,že nevím jak je na tom teď.Fakt nevím
Třeba Malutkeho motor ,taky klepe sezhora,vačka je supr ,koníky taky.Takže buď čerpadlo a nebo vodítka ventilů.
Za 2 měsíce Ti to řeknu,jak to budem rozebírat.

Ty vole, tak vodítka ventilů mě nenapadly.

[honzaque]

No ja nejdriv zkusim vycistit ty vstriky a kdyz to nepomuze, tak to nekam dam at sundaj hlavu a kouknou mi na ty ventily a voditka, z toho mam strach, to pred barakem delat nechci.

[honzaque]

hle kdyz budu vyndavat tu sprchu,tak ten motor nemusi bejt studenej ne? Vydrzi to tesneni,kdyz sundam ten dekl,kdyz je 14 dni stary? Ja to radsi zkontroluju este jednou,za to nic nedam.