vymena budiku -> problem

[petras66]

zdravim, mam problem, vymenil jsem vsechny budiky, a najednou mam omezovac asi ve 4200, asi 3 mesice auto nejezdi, ale predtim byl normal neco za 6000, asi bude chyba v budikach co myslite???

jo a jeste, kdyz mam volnobech tak motor drzi sqele otacky, ale kdyz slapu na brzdu tak kolisaj a lehce to chcipa.

nevite nekdo jak tyto problemy vyresit???

dik moc

[Venca]

zdravim, mam problem, vymenil jsem vsechny budiky, a najednou mam omezovac asi ve 4200, asi 3 mesice auto nejezdi, ale predtim byl normal neco za 6000, asi bude chyba v budikach co myslite???

jo a jeste, kdyz mam volnobech tak motor drzi sqele otacky, ale kdyz slapu na brzdu tak kolisaj a lehce to chcipa.

nevite nekdo jak tyto problemy vyresit???

dik moc

Žádnej omezovač ve 4200 nemáš, zřejmě jsi dal přístrojovku z šestiválcovýho auta do čtyřválce.
Nutno dát správnej kódovací člen - popsáno to tu xx-krát.

Brzdění a kolísání otáček je divný - mezi tím má souvislost třeba posilovač brzd, kterej využívá podtlak ze sání.

[petras66]

budiky tam jsou z 1.8 m10 a mam motor 1.8 m40, zkusim to vratit a uvidime jestli to bude ok.

a co s tim podlakem, da se s tim neco delat.

[TURBO_KrteK]

Staci kdyz vymenis kodovaci clen. Je to takovy bily obdelnicek je v zadni spodni casti budiku. Lze ho bez problemu vyndat a zamenit za jiny.

[petras66]

no kouknu na to, ale myslel jsem jestli to neni treba takovej cernej plastovej kolik zasunutej zezadu do otackomeru

[Max-Max]

no kouknu na to, ale myslel jsem jestli to neni treba takovej cernej plastovej kolik zasunutej zezadu do otackomeru

ano, to je on, je vic druhu kodovaciho stekru, ten tvuj kolicek je starsi provedeni

[Centr]

Zdravím, taky mám dotaz ohledně přístrojovky. Mám přístrojovku bez otáčkoměru s hodinama v E30 318i Coupe r.86. Když jsem dal do auta druhou přístrojovku s otáčkoměrem r.v.89 nejde nulovat sevisní kontrola. Při spojení správných konektorů v motorovém prostoru.

Tato přístrojovka je vytáhnutá taky z 318i r.87 kde ji už někdo dřív dal. Zajímavé je, že v tomto autě jde vynulovat servisní interval normálně.

Přístrojovky jsou znatelně rozdílné, v mojí staré jsou 2x1.2V tužkové baterky, v té nové jsou nějaké menší akumulátory 2x3.2V+ nějaký switch.

Když do mojí staré palubovky dám budík s otáčkoměrem místo hodin, tak to nefunguje.

Zajímalo by mě v čem je problém, protože věčně nebudu mít druhé auto kde bych intervaly nuloval. Díky za rady

[TURBO_KrteK]

rozeber svoje stare budiky a prehod tu prostredni cast s led diodami ( tu jak jsou na ni baterie ) neni to nic tezkeho jde to normalne vysunout