motor 2,5 místo 2.0 ??

[Robert]

Nezkoušel jste někdo dát motor 2.5 místo 2.0? Zajímá mě jestli může zůstat elektrika stejná nebo jestli se musí měnit taky.

[ondra_m]

Nezkoušel jste někdo dát motor 2.5 místo 2.0? Zajímá mě jestli může zůstat elektrika stejná nebo jestli se musí měnit taky.

Skoušel, doporučoval bych vyměnit ř.j. a vstřiky za 2.5kový
Ale pojede to taky i když to nevyměníš, bez problému...

[Robert]

To jako že pasuje ř.j. z 2.5 na konektor z 2.0 a funguje to?

Já bych tam chtěl dát celej kompletní motor i se vstřikama atd, nebo co jsi myslel tím abych tam dal i vstřiky?

[ondra_m]

To jako že pasuje ř.j. z 2.5 na konektor z 2.0 a funguje to?

Já bych tam chtěl dát celej kompletní motor i se vstřikama atd, nebo co jsi myslel tím abych tam dal i vstřiky?

Myslel jsem komplet blok s hlavou a sáním 2.5i a zbytek 2.0i

Jinak 2.5i dáš na 2.0 v pohodě, resp. musí to bejt oboje stejného typu, t.j. motronic/motronic

[Robert]

Aha, díky. Nebo udělat 2.0 turbo?

Taky bych jedno doma měl ale nevím jak bych doladil dostatek benzínu atd.

[weNTyll]

Nezkoušel jste někdo dát motor 2.5 místo 2.0? Zajímá mě jestli může zůstat elektrika stejná nebo jestli se musí měnit taky.

Zkousel, ta vymena je relativne pohoda, kdyz budes mit motor z 325i. Ja jsem to mel trochu komplikovanejsi, ale podarilo se.

[ondra_m]

Aha, díky. Nebo udělat 2.0 turbo?

Taky bych jedno doma měl ale nevím jak bych doladil dostatek benzínu atd.

SKus není co zkazit. 2.0 je bezcená a až ti to půjde dobře tak udělej 2.5i Turbo

Kdyžtak ti rád helfnu.

[Robert]

Asi tě vemu za slovo.

No uvidíme....

[DAN]

A jde dát do E28 520i motor z e30 2.5i M20 ?
Asi budou minimálně jiný držáky. A co převodovka, ta by se měla dát taky dvaapůlková, že?
Když tam zůstane "dvoulitrová", tak to asi bude změna určitě k horšímu. Větší spotřeba, fšechno jinak, hůř, jestež to tak?
Jak to je, máte někdo představu.
Když jsem měl 520i e28, tak jsem si s tou myšlenkou furt pohrával. Už jsem měl dokonce vše domluvený - motor 2.3i byl na cestě, ale pak menší podvod, z původně slibovanýho super motoru se vyklubala pěkná sračka. Tak to padlo
Mohl jsem mít 523i e28

[PET123]

to DAN

M20 motory jsou proste stejny...2,0 jako 2,5, takze jen prohodis a jedes...

prevodovku by to pochopitelne nejlepe chtelo z 2,5, ale kdybys nevedel, ze tam je jina, tak to taky nepoznas...

tusim, ze v e34 mely zeleznou vanu misto hlinikovy, ale to neni rozhodujici...

[DAN]

To jo. Motory 2.0M20 a 2.5 M20 jsou stejný. Ale protože se E28 nedělala s motorem 2.5 M20 ( jen 2.5i M30 ), tak neseženu e28 M20 dvaapůlku.
Myslím, že M20 2.0 z E28 bude mít jiný držáky jak 2.5 M20 z E30.
To je si myslím, ale nejmenší problém.
Převodovky se daj s motorama kombinovat, ale vždycky nejlepší kominace je z výroby. Jiný spojení jsou vždy horší. Vždy to např. víc žere.
Neznám případ, kdy by taková "pokusná" kombinace byla lepší jak origoš spojení.
Co je třeba dobrý je Eta-převodovka pro Etu a diff z td. Ale to už je trošku něco jinýho. To neřeší problém optimálního spojení motor převodovka.

[PET123]

ty snad ty prispevky ani nectes, co?

[DAN]

to DAN

M20 motory jsou proste stejny...2,0 jako 2,5, takze jen prohodis a jedes......

Takže v E30 a v E28 maj M20 stejný uchycení v karoserii ?
A uplně stejný rozhodně nejsou.
Plechová a hliniková vana má jinej tvar - rozměry - "hliníková" zabere víc místa.
Zas tak jednoduchy, si myslím, to není.
Jeden opravář mi toto taky říkal, že v tom není absolutně žádnej problém. Tak jsem radši rychle jel do hajzlu. To jsou pěkný keci.
Kdo takový věci vůbec dělá? Sprcat dohromady velkým kladivem fšechno.
Všechno s sebou nese hromadu problémů. Pro takový specialisty je to brnkačka. Vše se musí taky trošku vyladit. Jsou tam jiný teploty,tlaky,....,rozdíl mezi 2.0 a 2.5 je v tom propastnej. Podle mě to prostě nejde tak jednoduše-přehodit dva různý motory a hned jezdit.

Jinak fakt nevim podle čeho jsi poznal, že ty příspěvky nečtu. Si mě odhalil. Šlo mi v podstatě jen o ty držáky. To je jedno, dá se to jednoduše najít v ETK, nemusel jsem se ptát.

[ondra_m]

[še se musí taky trošku vyladit. Jsou tam jiný teploty,tlaky,....,rozdíl mezi 2.0 a 2.5 je v tom propastnej. Podle mě to prostě nejde tak jednoduše-přehodit dva různý motory a hned jezdit.

Možná budu vypadat jako opravář "kladivoun", ale co by jsi chtěl ladit?

Prostě vyndáš 2.0i motor, dáš tam 2.5i a jezdíš.

(Za předpokladu, že jsou všechny součástky v pořádku).

[weNTyll]

[še se musí taky trošku vyladit. Jsou tam jiný teploty,tlaky,....,rozdíl mezi 2.0 a 2.5 je v tom propastnej. Podle mě to prostě nejde tak jednoduše-přehodit dva různý motory a hned jezdit.

Možná budu vypadat jako opravář "kladivoun", ale co by jsi chtěl ladit?

Prostě vyndáš 2.0i motor, dáš tam 2.5i a jezdíš.

(Za předpokladu, že jsou všechny součástky v pořádku).

Nejsi kladivoun, tam fakt neni co ladit. 1,2,3 ma na 320 prevodovce trochu jine pomery, ale na odpal je to lepsi, ovsem musis hodne rychle radit 2.0 mrsk ven, 2.5 mrsk dovnitr a jedes

[DAN]

Prvním příspěvkem mi šlo hlavně o jednu jednoduchou věc-držáky motoru v E28 jsou jiný než v E30 -nevim, ale není problém zjistit.

Fungovat by to mělo bez problémů jedině za předpokladu, že se to bude měnit s veškerou elektrikou( se vším ). Nemyslím si, že by v pohodě chodila 2.5 s řj z dvoulitra.
S tím poladěním mi to říkal seriozní opravář na BMW-Ing. Ledinský.
Chtěl jsem od něho tu výměnu v E28. Nebyl z toho nijak nadšenej. Říkal, že vše s sebou nese řadu nepředvídatelných problému. Že to klidně přehodí, to není problém pro nikoho, ale právě zmiňoval ty teploty-třeba jinej chladič,...., že to chce pořádně vychytat mouchy.
Jestli někdo má pokusný auto, na kterým mu nezáleží, tak ať si dělá výměny jaký chce. Přehodí motor a hned ho jede třeba někam zavařit ....
To mi řikal on.
Jednou jsem mluvil s nějakým "kladivářem" a ten mi právě říkal, že to minulej týden zrovna dělali-není to vůbec žádnej problém. Dílnu měli ve stodole, ještě nestačili ani odklidit hnůj. Proto jsem k tomu celýmu problému zaujal takovej nedůvěřivej postoj.

[ondra_m]

S tou ř.j. nemáš tak docela pravdu.

Přehodit to můžeš a bude to jezdit. Já jsem rozhodně nikdy nepoznal, jestli mám 2.0i ř.j. nebo 2.5i ř.j. - v jednu dobu jsme s tím laborovali u filipovo 2.7i. A na mém bývalém 2.0i a na 2.5i kabriu.

Klidně bych ti to předvedl. Mám to vyskoušené.

Je samozřejmě otázkou, jestli je všechno tak optimální jak by mohlo být. Ale jak říkám, v běhu motoru a výkonu to vůbec nepoznáš (resp. jsem to nepoznal). Takže nějaké garážové ladění? No opravdu není třeba.

(Vycházím z toho, že u 2.0i jsou 2.0i vstřiky a regulátor a u 2.5i je 2.5i vstřik a regul.)

No a když by jsi fakt chtěl mít ten správný SW pro svůj motor, tak ti stačí vyměnit jednu eppromku.

[GeRoX]

jinak k ridicim jednotkam muj poznatek...

...motor je eta s 323 hlavou 325 vstryky, 325 sani, 325 regulator tlaku paliva ... a jednotka je snad ze stare 528i ... lita to relativne dobre ... kdyz tam dam jednotku z 323i tak se motor o hodne ztisi, zklidni a zlenivy...stava se takovym "gumovejsim" ... pokud vite na co myslim ...

... cili kombinacim se meze nekladou ...

[DAN]

No jo, tak asi máte recht. Jsem o proti Vám pánové diletant - myslím to upřimně vážně nemám s tím žádný praktický zkušenosti. Nikdy jsem se do takovejch projektů radši nepouštěl, protože jsem už dopředu věděl, že bych to pomrd. a nebo, že by mě nějakej "kladivář" pro kterýho by to nebyl problém vojeb. To jsem ještě neznal Vás.
Takže až si teď (v blízké budoucnosti) schrastím 520i E28, tak mi doufám pomůžete dát tam M20 2.5i z e30.
Trošku jsem to prokoumával a je to asi nejschůdnější cesta. Koupit 520,
528i E28 je jako šafránu, motor z 2.8i M30 bych asi sehnal, ale nešlo by mi to na převodovku k M20. Převodovky k M30 prej jdou do Jaguárů, tak těch bude ještě míň jak těch motorů.
Tak jsem z původního tématu skočil zas někam jinám-sorba.