KARDAN demontovat

[martyn]

mam bmw 324d mužete mi poradit jak demontovat kardan dekuji martin

[Boban]

Sundat komplet vyfuk az od svodu, sundat dva plechove kryty kardanu, povolit kardan na obou koncich (nevim jestli 324d ma tlumic torznich kmitu za prevodovkou, jestli ano, tak povolit tu trojici sroubu na vystupu z prevodovky, ktera drzi ten tlumic, aby sel tlumic sundat - jinak nejde kardan vytahnout), odsroubovat stredni lozisko kardanu, povolit velkou matici na spoji obou polovin kardanu, srazit obe poloviny kardanu co nejvice k sobe (posunout na drazkovani), stahnout ze strediciho trnu na vystupu z prevodovky, vyndat pod auto.

[Venca.]

Je dobré si označit, jak byly oba díly kardanu do sebe zasunuty.
Kardan se vyvažuje jako celek.

[Max-Max]

Je dobré si označit, jak byly oba díly kardanu do sebe zasunuty.
Kardan se vyvažuje jako celek.

jses si jistej? vzdyt zadni dil je na jednom konci uchycen napevno ve stredovym ulozeni a na druhem v diferu, kratsi od stredu na prevodovku. Nevidm jak by to vyvazili, a hlavne proc vyvazovat i s kloubem?

[Venca.]

"
"Kardan se vyvažuje jako celek."

jses si jistej? vzdyt zadni dil je na jednom konci uchycen napevno ve stredovym ulozeni a na druhem v diferu, kratsi od stredu na prevodovku. Nevidm jak by to vyvazili, a hlavne proc vyvazovat i s kloubem?

Budiž o tom diskuze.

Já jsem přesvědčenej, že ano.

[Maranelo]

venca ma pravdu

origo je to znacene bilejma teckama na obou dilech nebo aspon ja to takhle na mazlech mam

[Venca.]

origo je to znacene bilejma teckama na obou dilech

Mám to tam taky.

Při demontáži jsem si to ještě označil ryskama.

[Hanis]

Ano kardan se vyvyžuje jako jeden díl, aby se dosáhlo nejlepšího výsledku ovšem ne všude to umějí. Jinak jak psal Venca kardan má značenu vzájemnou polohu nejen kvůli zachování vyvážení, ale i kvůli vzájemné poloze křížů.

[Boban]

Presne jak pise Hanis a Venca, vyvazuje se v celku, na trech mistech, vzdy postupne jeden konec a stred, druhy konec a stred, pak zase prvni konec a stred a postupne se ladenim polohy a velikosti vyvazovacich plechu dosahne prijatelneho nevyvazku (cely postup jsem videl pred par tydny na vlastni oci ve firme GKN v Pocernicich, muzu doporucit, opravdu to umi).

Pri demontazi kardanu je nejlepsi ho vubec nerozpojovat, za predpokladu, ze je spravne smontovany - ja jsem nasel v aute obe pulky pootocene asi o 30 stupnu...

Pokud ma kardan originalni lak, jsou na obou pulkach bile tecky, ktere znaci jak patri obe poloviny k sobe (aby se zachovalo vyvazeni). Poloha tecek je ale pouze orientacni, urcuje pouze spravnou stranu kardanu (spravne co do polohy krizu by mohly obe poloviny byt i pootocene o 180 stupnu, pak by ale kardan nebyl vyvazeny), presna poloha se nastavi tak, aby krize kardanu byly jakoby v jedne rovine (aby osy cepu krizu byly rovnobezne).

[Maranelo]

Presne jak pise Hanis a Venca...

a ja sem vzduch