Dnes jsem se svezl s tímto:
Mechanik od nás z práce celkem dlouho mluvil a pak pracoval na přeplnění motoru Škoda. Má k tomu hodně moc informací a je opravdu mechanicky zručnej a prostě " pintlich "
. Postupně sehnal potřebné věci ( turbo, karbec, pumpu, regulátor tlaku paliva z R5 turbo ) a pomalu začal upravovat motor Favorit 136. V praci jsme si z něho dělali prdel, když jsme viděli, jak snižuje kompresi ubíráním materiálu ze spalovacího prostoru hlavy a objem ubrání kontroluje injekční stříkačkou naplněnou olejem. Ostatní věci taktéž velmi pečlivě připravoval ( sání, výfuk, intercooler atd .. ).Dnes přijel se zachovalým veteránem s platnou STK, jestli chci svézt se slovy" jede to ale míň vole, protože jsem musel dát menší turbo, bo to větší mělo v prdeli wastegate, pyčo ".
Vůbec jsem netušil, jak to může jet, ale jede to jak kretén. Bál jsem se jak hovado, když jsem si uvědomoval, jaky brzdy má 100ka v sérii ( později budou upraveny, stejně jako bude 5tistupňová převodovka atd .. ). to zrychlení opravdu stálo za to a nedá se to popsat. Jelo to sice kvůli převodům tak cca do 150-160ti, ale bylo to tam bleskurychle, kam se hrabeme s M20B25. Auto jěště čekají dodělávky, byla to " předprodukční jízda ", ale stejně, klobouk dolů, Martine
Mimochodem, ten klučina má na kontě i Š 1000MB s motorem Audi 2.2 20V turbo nyní 300PS
http://skoda-virt.cz/cz/auta/mb/4285-matezzzz/
A to je asi vše
