Správné řízení

[Scimitar]

Zdravím opět všechny! Měl bych jeden ze svých dalších inteligentních dotazů... tady se mluvilo o prohrabávání při rychlém rozjezdu... já když se chtěl rozjet s 320 rychle tak mě to hrabalo vždycky, jak se rozjet tak aby to nehrabalo? Inteligentní dotaz co? Je nějaké pravidlo jak správně třeba řadit a tak?

A další: v několika filmech (včetně FF) jsem slyšel termín "double clutching" co to znamená? Hledal jsem a nenašel.

[Geront]

Počkej, to si děláš srandu, nebo fakt věříš tomu co se dělalo ve F&F?

Jinak pokud máš alespoň přibližný povědomí o řízení auta s nesynchronní převodovkou, pak anglický termín "double clutching" znamená dvojí vyšlápnutí spojky, jestli teda víš která bije

[Scimitar]

a) jo a ty plameny byly opravdový že jo Klid zas TAK blbej nejsem. Ale v technice se nevyznám jsem dost antitalent.
b)Nemám nejmenší tušení. Ale to je fuk.

[Francis]

... já když se chtěl rozjet s 320 rychle tak mě to hrabalo vždycky, jak se rozjet tak aby to nehrabalo? ...

Mene slapat na plyn Idealni je 20% prokluz.

[Geront]

Ideální je bez prokluzu Samozřejmě, že existujou pravidla, jak správně řadit, ale někdo to má od přírody a někdo se to musí naučit. Existuje na to dokonce kurs, resp. jedna jeho část, kde Tě naučej kdy, jak a proč řadit a jak "řádit"

Pokud je převodovka nesynchronní musíš uprostřed řazení znovu vyšlápnout spojku, abys srovnal nestejné víření koleček v převodovce, aby frčely ve stejných točkách, aby do sebe zapadly zuby. Chce to cit, zkušenosti, cvik a musíš "slyšet" motor.

Když máš dar od pánaboha, tak u synchronní almary ani spojku nepotřebuješ, maximálně tak na rozjezd. Řadit se za jízdy dá bez spojky, jen ve vhodném okamžiku (motor není v tahu - převodovka nepřenáší výkon - kolečka nejsou v záběru) vyškubneš kvalt. Biologický otáčkoměr (ucho+mozek) Ti napoví kolik toček motoru máš nastavit a zasuneš odpovídající rychlostní stupeň.

[Fx]

A naopak kdyz je ruka rychlejsi nez synchrony, jde to pres zuby i pri vyslaply spojce

[Fikux]

A naopak kdyz je ruka rychlejsi nez synchrony, jde to pres zuby i pri vyslaply spojce

a to asi dost asi neni to nejlepší Hele FX kdes vyhrabal tu tvojí moudrost dne?

[Fx]

A naopak kdyz je ruka rychlejsi nez synchrony, jde to pres zuby i pri vyslaply spojce

a to asi dost asi neni to nejlepší Hele FX kdes vyhrabal tu tvojí moudrost dne?

Tu prvni vetu jsem nepochopil a na tu druhou muzu odpovedet, ze v nejaky knizce, uz nevim, v jaky

[And]

rychlej rozjezd bez hrabani bud muzes dat min plynu jenze pak ten rozjezd neni zas tak rychlej anebo dat skoro plnej gas a poustet spojku v prokluzu a chce to mit cit abys vedel kolik presne muzes pustit spojku nez zacnou kola hrabat, zalezi taky jaky mas kola.pokud pustis spojku moc a prohrabnes, uz ztracis

[Fikux]

tu první si ani pochopit nemohl, protože sem se nějak překlepl mělo to bejt, že to asi neni moc dobrý takhle řadit

[Fx]

Jo, to neni... Bohuzel se mi to uz parkrat podarilo. Hlavne kdyz jedes ve vic lidech se slabym motorem do kopce, stane se to hned - teda kdyz nechces jet porad na dvojku...

[DC.]

Když máš dar od pánaboha, tak u synchronní almary ani spojku nepotřebuješ, maximálně tak na rozjezd. Řadit se za jízdy dá bez spojky, jen ve vhodném okamžiku (motor není v tahu - převodovka nepřenáší výkon - kolečka nejsou v záběru) vyškubneš kvalt. Biologický otáčkoměr (ucho+mozek) Ti napoví kolik toček motoru máš nastavit a zasuneš odpovídající rychlostní stupeň.

jo tohle se mi strašně líbí, zvlášť reakce spolujezdců typu ty máš automat?

ad rozjezd - dá se to krásně nadávkovat podle počátečních toček motoru a podle síly spojky
tzn. zjistit ideální rychlost pouštění spojky tak abyse nekurvila a aby to nemělo příliš velkej brzdnej účinek na motor
pak už jen sledovat při jakejch točkách se kola protočej a podle toho se dá vysledovat okamžik, kdy přeneseš nejvyšší výkon bez prohrabu, což je nejrychlejší
když to prohrábneš hned na začátku, tak ztrácíš hnedle půl, či celou délku auta ... třeba na sprintu to může být fatální

[BaVomil]

Pokud je převodovka nesynchronní musíš uprostřed řazení znovu vyšlápnout spojku, abys srovnal nestejné víření koleček v převodovce, aby frčely ve stejných točkách, aby do sebe zapadly zuby. Chce to cit, zkušenosti, cvik a musíš "slyšet" motor.
.

Šlapat dvakrát naspojku ja na píču pokud nešlápneš mezi tím taky na plyn.

[Geront]

2 baVomil

Jasně, taky jsem nechtěl dělat školení, jen to v kostce přiblížit, vo . . ., vo . . .,voco a . . ., a . . ., asi de.

[Scimitar]

To já bych školení na tohle téma zas uvítal

[tomashv]

Pokud je převodovka nesynchronní musíš uprostřed řazení znovu vyšlápnout spojku, abys srovnal nestejné víření koleček v převodovce, aby frčely ve stejných točkách, aby do sebe zapadly zuby. Chce to cit, zkušenosti, cvik a musíš "slyšet" motor.
.

Šlapat dvakrát naspojku ja na píču pokud nešlápneš mezi tím taky na plyn.

No mozna proto se tomu taky rika razeni s meziplynem. Double clutching je sice velice intuitivni oznaceni, ale u nas se ten termin moc nepouziva - teda jeste jsem nikoho neslysel mluvit o dabl klacingu...

[Venca]

Pragu V3S na vás, ta naučí meziplyn a řazení nadvakrát každýho

[Max-Max]

Pragu V3S na vás, ta naučí meziplyn a řazení nadvakrát každýho

Alebo UAZ 469.

[Iwan]

A nebo když vam u P205 rupne lanko od spojky už 2x

[Fx]

Jo, to se mi u Eskorta 1,8D stalo asi trikrat... Jednou dokonce ve Slovinsku, to bylo srandy