Rallye skupina B VS Rallye dnes??

[MTZracing]

jedine skupina B,na auta typu Quattro S1 , Lancia Delta a podobne . WRC to uz neni ono,samy elektronicky vychytavky a podobny vecicky . To same jako dnesni F1 a F1 za dob Gillese V . A.S a podobne,sice je tedka bezpecnost nekde jinde ale v te dobe tohle nikdo neresil.....

Jedna replika S1 sa stavia na vychode, v tejto sezone bude jazdit MSR rally.

jsou nejaky fotky ze staveni?docela bych se rad mrknul

Zatial nie su fotky, robi to jeden moj znamy, ked ho navstivim, mozno skusim.
Mala by to byt vsak verzia bez tych obrovskych spoilerov.

[handbrake]

dnesne WRC budu rychlejsi kvoli elektronickym diferencialom, lepsim podvozkom, rychlejsim prevodovkam a celkovej technickej vyspelosti.

B skupina vsak navzdy bude vrchol brutalnosti a vrcholom rallye...iny svet

[parvy83]

Ty závody se jmenujou Race of Champions a pořádá to každej rok Michele Moutone

[Bobik]

dnesne WRC budu rychlejsi kvoli elektronickym diferencialom, lepsim podvozkom, rychlejsim prevodovkam a celkovej technickej vyspelosti.

B skupina vsak navzdy bude vrchol brutalnosti a vrcholom rallye...iny svet

presne tak, B skupina je a bude stejne nejlepsi

[Lukas-e21]

WRC porazí s přehledem B-čko.


Sice má menší výkon, ale co se týče podvozku je to o pár tříd jinde.


Když se to tak vezme , tak skupina B vlastně přežívá dodnes jako divize 1 v rallyekrosu - akorát už to má podvozek jako WRCo a motor jako B-čko

[Helldiver]

Teraz nic proti, ale dokaze niekto tie obligatne spominane "lepsie podvozky, elektroniku, blabla" logicky a jasne zdovodnit - inak povedane: "dnesne WRC maju to a toto, auta skupiny B to mali horsie". Lebo si fakt neviem predstavit nejku o moc rychlejsiu prevodovku (pokial viem tak hewland-type priamobezne prevodovky sa pouzivaly uz vtedy),pripadne radikalne inu a ovela lepsie koncepciu podvozka (stale som v tom, ze Mcpherson vzpera je Mcpherson vzpera, double-wishbone je double-wishbone, ale ak viete o nejakej kozmickej konstrukcii tohto veku, dajte vediet...). Este tak pochopim elektoronicky riadenu svornost diferakov (aj ked u FWD a RWD sa to az tak brutalne neprejavi podla mna), ale niektore tie spomenute veci mi prijdu ako vystrely do tmy, nic v zlom. Rovnako mi neni zname by sa u rallye aut nejak strasne vyuzil plynuly priebeh krutaku (formule 1 doteraz nemaju ziadne variabilne casovanie ventilov, aj ked tam sa pouziva pneumaticke otvaranie/zatvaranie ventilov, takze trocha iny system)...

[Alex_78]

Můj názor je že:
- na (suchém) asfaltu by dominovali Bčka kvůli výkonové převaze
- na šotolině, (sněhu, mokru) pak spíše WRCčka, kvůli lepšímu přenosu výkonu pomocí aktivních diferenciálu

Ale stejně je to porovnávání neporovnatelného - Bčka hrozně zestárly. Rozvoj elektroniky v posledních 10 letech byl úžasný.

Podívejte se na F1 - přes všechny ty restrikce jsou časy na kolo stále konkurenceschopné a často i lepší než před zavedením drážek v pneumatikách, postupném snižování objemu motoru z 3.5 na 2.4 nebo před zákazem aktivních podvozků.

PS: Ještě větší brutalitka než Bčka pro mě jsou "Prototypy skupiny C" v osmdesátých létech, najděte si nějaké video s Porsche 956 nebo 962 a modlete se:-)
Např. Nordschleife

[Bobik]

Můj názor je že:
- na (suchém) asfaltu by dominovali Bčka kvůli výkonové převaze
- na šotolině, (sněhu, mokru) pak spíše WRCčka, kvůli lepšímu přenosu výkonu pomocí aktivních diferenciálu

Ale stejně je to porovnávání neporovnatelného - Bčka hrozně zestárly. Rozvoj elektroniky v posledních 10 letech byl úžasný.

Podívejte se na F1 - přes všechny ty restrikce jsou časy na kolo stále konkurenceschopné a často i lepší než před zavedením drážek v pneumatikách, postupném snižování objemu motoru z 3.5 na 2.4 nebo před zákazem aktivních podvozků.

PS: Ještě větší brutalitka než Bčka pro mě jsou "Prototypy skupiny C" v osmdesátých létech, najděte si nějaké video s Porsche 956 nebo 962 a modlete se:-)
Např. Nordschleife

taky se podivej jaka nudna podivana to je, zadna akce, par zavodu bylo ktere me lehce prizvedly ze zidle a trosku probudily pri tom nudnem odpolednim krouzeni po okruhu.
Pro me je stokrat lepsi podivat se na stare zavody (zaznamy) kde jde jeste videt ze "tem" lidem neslo tak o slavu a penize jako o souboje na trati...

[Lukas-e21]

Teraz nic proti, ale dokaze niekto tie obligatne spominane "lepsie podvozky, elektroniku, blabla" logicky a jasne zdovodnit - inak povedane: "dnesne WRC maju to a toto, auta skupiny B to mali horsie". Lebo si fakt neviem predstavit nejku o moc rychlejsiu prevodovku (pokial viem tak hewland-type priamobezne prevodovky sa pouzivaly uz vtedy),pripadne radikalne inu a ovela lepsie koncepciu podvozka (stale som v tom, ze Mcpherson vzpera je Mcpherson vzpera, double-wishbone je double-wishbone, ale ak viete o nejakej kozmickej konstrukcii tohto veku, dajte vediet...). Este tak pochopim elektoronicky riadenu svornost diferakov (aj ked u FWD a RWD sa to az tak brutalne neprejavi podla mna), ale niektore tie spomenute veci mi prijdu ako vystrely do tmy, nic v zlom. Rovnako mi neni zname by sa u rallye aut nejak strasne vyuzil plynuly priebeh krutaku (formule 1 doteraz nemaju ziadne variabilne casovanie ventilov, aj ked tam sa pouziva pneumaticke otvaranie/zatvaranie ventilov, takze trocha iny system)...

odpověd je jednoduchá, sami jezddci a inženýři týmů řekli, že dnešní WRCa zajíždějí lepší časy než zajíždeli B-čka.

[Jan Kučera]

no ja sem zase slisel x rozhovoru jak rikali jezdci opak, a treba kdyz se ptali Trinera bo Sibery, tak jednoznacne rekli ze s nejvetsi nostalgii vzpominaj na 130 LR,jedina Beckova skoda, coz byla teda ukoptena 1,3,ale ze jak to bylo cely z hliniku lehky tak to letelo jak trefena svine.

Jinak few pictures

http://www.youtube.com/watch?v=rG6ujj7nv9g


http://www.youtube.com/watch?v=nYhiJeRPgdw

ten frajer jak se drzi za hlavu ve 2:30,myslim netreba komentar

tady je videt jak ta audina ma prebytek vykonu, a jak by wrc na rozdil od ni jelo jak po kolejich ,ty mechanicky spery to nepoberou,ale jednoznacne si myslim ze je to rychlejsi

[Iwan]

U me je teda jasnej vitez Bcko..v ty dobe to byla podle mne neuveritelna podivana...auta jako S1, Lancia Delta S4, Stratos, R5 Turbo, P205 Turbo, a dalsi .. jen tak nekdo nevidel..

Dneska vidim 300ps auto minimalne jednou denne, tim to taky je, ze lidi uz sou trochu otupely..

ale teda jak tam lezou ty lidi pred letici auto..

[karlik320]

u me jednoznacne sk. B....obdivuju jezdce co s tim jezdili...dnesni jezdci jsou hrozne rozmazleny elektronikou a uz to neni tak pekna podivana jako na becka...