zástavba M52B28 do E30

[Whistler]

Zdravím,

mám v plánu zastavět do svojí M40 třicítky motor M52B28 z E36

motor a věci okolo už mám doma, použiju motor M52 z E36, vanu a sací koš dám z E34,použiju převodovkou a původními držáky motoru z E36. Původní kardan z E36 by měl na převodovku a difer sednout bez problému, pouze se vymění středové uvožení kardanu za třicítkové a kardan se sešteluje na správnou délku. Při použití držáků z E36 by měl motor v kastli po délce vyjít s mezerou cca 2cm od požární příčky, takže dobrá pozice. Chladič použiju z 324TD a měla by se vejít i visca. Jediná a velmi podstatná věc kde si nejsem jistý je jaké silentbloky pod motor mám použít, chci mít vanu rovně jak má být, posilovač brzd vyměním za menší(peugeot 205, clio, golf) četl jsem tady něco o použití silentbloků motoru z E28 M5, s těmi to prý funguje dobře, jen na jedné straně je ještě potřeba siláč a cca 3mm podložit...můžete mi někdo poradit? M50 má v autě už dneska hodně lidí, tak bych byl moc rád kdyby někdo ohledně zástavby poradil, díky

[Stany]

Nic podkládat nemusíš.
Silentbloky použij e28 m5 cca 800,- za kus

[Whistler]

Díky, takže pokud koukám správně, je to díl 11 81 1 128 932, používá se na M30 a S38 motory

http://bmwfans.info/parts/catalog/E28/S ... on_damper/


ještě se chci zeptat, při výměně vany stačí u olejového čerpadla vyměnit jen tu sací hubici, nebo se musí měnit celé čerpadlo za čerpadlo z E34? pokud vím dobře, měla by stačit jen výměna té hubice

[Stany]

Stačí vyměnit sací koš.
U 2,8 nebo 3,0 se musí vana ze vnitř upravit.

[Whistler]

u M52B28 se musí vana upravit? o tom jsem se nikde nedočetl, v čem ta úprava spočívá?

[Emczin]

Jedná se o ten plech k usměrnění oleje. Buď ho sundáš z m52 a v e34 vaně poupravíš, aby tam vana padla, nebo ho nějak sundáš celej z vany a v m52 necháš. Já zvolil první variantu.

[Whistler]

dík za tip, napsal jsem jim

pokud to nepůjde jinak tak holt koupím ty originály, beztak už jsem se rozšoupnul a objednal žirafu

http://www.bergland24.cz/dilna-a-naradi ... -t-hwk2000

[Iwan]

a maj ji?
když jsem ji potreboval, tak mi napsali o zalohu a dodani min mesic ...

[Whistler]

dneska jsem jí objednal tak uvidím, v eshopu mají status že je skladem...pokud by to neklaplo, prodávají obdobné na jiných eshopech...


edit: zrovna mi přišel mail že žirafu předali spediční firmě

[Whistler]

tak žirafu mám doma, funguje skvěle. Motor má sundanou vanu a čekáme až dorazí vana z E34 s čerpadlem a nové těsnění. v mezičase jsem začal řešit elektriku, mám sehnanou druhou zásuvku motorové elektriky z E30 a začnu zapojovat. jen si chci ještě ověřit, jestli je tohle kompletní EWS a jak to máte vyřešené s čipem imobilizéru z klíčku, spínačku nechám původní a kroužek s čipem bych rád nechal natrvalo někde u řídící jednotky. Četl jsem že se nemá kroužek s čipem k sobě lepit izolepou nebo něco takového jak to máte vyřešené?

[Stany]

Jo,máš vše potřebné k rozchození EWS.
Čip jsem dal do klíčku místo baterky

[aula]

Krom ECU je tam vše. Čip s cívkou můžeš k sobě klidně přilepit, nic se nestane, je to izolované plastem.

[Whistler]

nemáte někdo schéma na zapojení elektriky? motorovou elektriku mám z E36, dvě zásuvky u pojistkovky, kastle je plast, čtyřválec

[MattyX]

hlavne cip nedavej do izolepy ke krouzku pak budes jako ja celej den resit proc to kurva nechce chytnout dycky takova picovina nejaka dycky to necham v origo klici , smotnu to s krouzkem dohromady a pod palubku a hotovson

[Whistler]

hlavne cip nedavej do izolepy ke krouzku pak budes jako ja celej den resit proc to kurva nechce chytnout dycky takova picovina nejaka dycky to necham v origo klici , smotnu to s krouzkem dohromady a pod palubku a hotovson

promiň, nechápu? když čip chytnu izolepou doprostřed kroužku a oblepím to abych to zafixoval mělo by to fungovat ne? v čem je konkrétně problém

[navalone]

Ja bych se malinko prifaril s dotazkem jestli jednotka EWS musi byt i s ridici jednotkou vyndana z jednoho auta?
Nebo se da ridici jednotka vymenovat za jinou?

[Whistler]

Ja bych se malinko prifaril s dotazkem jestli jednotka EWS musi byt i s ridici jednotkou vyndana z jednoho auta?
Nebo se da ridici jednotka vymenovat za jinou?

ano musí být z jednoho auta aby byly "spárované k sobě" jinak bys musel přehrávat firmware a jednotky "skamarádit"

[MattyX]

Ja bych se malinko prifaril s dotazkem jestli jednotka EWS musi byt i s ridici jednotkou vyndana z jednoho auta?
Nebo se da ridici jednotka vymenovat za jinou?

muzou byt z jinych aut , ale následně je nutné je spárovat přes origo diagnostiku jinak to fungovat nebude

hlavne cip nedavej do izolepy ke krouzku pak budes jako ja celej den resit proc to kurva nechce chytnout dycky takova picovina nejaka dycky to necham v origo klici , smotnu to s krouzkem dohromady a pod palubku a hotovson

promiň, nechápu? když čip chytnu izolepou doprostřed kroužku a oblepím to abych to zafixoval mělo by to fungovat ne? v čem je konkrétně problém

to nevím v čem je problém , ale prostě takto mě to nefungovalo ... zní to absurdně , ale ja to od te doby davam i s kliček (stejně je k ničemu )

[Whistler]

vypadá to tedy, že čip by měl být přibližně ve středu kroužku a natočen tak jak má být natočen v klíčku...uvidím

dneska jsem začal pasovat vanu z E34 na motor, sundal jsem původní plech na usměrnění oleje z bloku, ale vana z E34 stejně nesedí, ty tři výstupky na spodní straně fotky naráží do bloku. Řešení by bylo je ubrousit, nebo celý ten plech z vany odstranit a vrátit na blok zpět plech z E36...ale u toho by se taky musel řezat držák původního dlouhého sacího koše, takže to asi vyjde nastejno, zakrátím výstupky na plechu na vaně a bude to

vana z E34 přišla špinavá, zevnitř byly slušné vrstvy karbonu, kam jsem dosáhl tak jsem to vyčistil, ale pod tím plechem usměrňujícím olej z klikovky a tím plechem na dně vany karbon zůstal, plechy jsou k vaně pravděpodobně nanýtované, nerozebiratelně. Přemýšlím jak ten karbon chemicky rozpustit abych to nemusel rozdělávat a potom zase složitě skládat... nechat ho tam určitě nechci aby mi ho olej potom rozpustil a bordel vesele putoval po motoru :X

jinak olejové čerpadlo co mi dorazilo z E34 M50 nesedí na M52 blok, dva úchyty padnou, ale třetí co je u olejového výstupu nahoru do motoru nesedí asi o 2mm, budu muset tedy sehnat čerpadlo přímo z M52 jako náhradu za to moje poškozené....myslel jsem že čerpadla z M50/M52 jsou stejná

ještě mám dotaz, mezi olejovým čerpadlem a blokem není žádné těsnění, přijde mi to zvláštní, vždyť tuby musí utíkat tlak oleje

[aula]

Těsnění je jen na sacím koši. Samotná čerpadlo je těsnění kov-kov. Lepší je sundat celej ten plech z vany odvrtáním nýtů. Vyčistíš si tak i karbon, co tam je a ten novější kryt na bloku je lepší.