E30 turbo

Příspěvek od **ondra_m** » 05. 07. 2004 22:12

Jelikož se u nás scéna tímhle směrem hýbe velmi pomalu, tak malá motivace pro ty co v E30 turbo ještě nemají

http://www.itlab.fi/firges/Cars_page/bm ... _cappy.htm

http://www.itlab.fi/firges/Cars_page/bm ... tures1.htm

Obrázek

Příspěvek od **ondra_m** » 05. 07. 2004 22:28

Opravdu to není složité....

Obrázek

Pohoda

DC · Příspěvek od DC » 05. 07. 2004 23:14

no to věřim, ale spíš by opravdu bodlo info typu kdo, kde a zakolik by s tím byl ochoten helpnout, když to tady má tedy tolik lidí...

Francis · Příspěvek od **Francis** » 05. 07. 2004 23:40

DC píše:
Francis píše:
DC píše:no to věřim, ale spíš by opravdu bodlo info typu kdo, kde a zakolik by s tím byl ochoten helpnout, když to tady má tedy tolik lidí...
Zapoj vlastni mozek a ruce, prece si to nenechas udelat od ciziho
no jo, ale tohle je zrovna taková věc, která se bez vybavení a praktickejch znalostí těžko realizuje

Hledas problemy tam kde nejsou. To se vezme turbo, vhodne svody a k nim adapter (nebo se nechaji vyrobit na miru) a vbastli se to na motor. Necha se upravyt vyfuk. Daji se prutocnejsi vstriky, zvysi se tlak paliva, preladi se vaha vzduchu. Po par jizdach se doplni mezichladic stlaceneho vzduchu, 2.5 by mela dat nejmene 250 PS.

Francis · Příspěvek od **Francis** » 06. 07. 2004 08:19

DC píše:teorii znam taky, ale jde mi spíš o ty praktický poznatky - těch je nedostatek

Nejlepsi je vlastni zkusenost, te se nic nevyrovna. Neboj se a jdi do toho, stejnak jezdis s Fobii, tak se muzes vrtat v BMW a turbem ozivit par chciplych koni.

DC · Příspěvek od DC » 06. 07. 2004 08:40

sem tam uz tady byly diskuze na tohle téma, ale nebyly tam jednotný názory, tak se zeptám přímo

jaké turbo by ste doporučili? na ebay se jich válí spousta, jen to chce vybrat to správný...
svody ty sou jasný - nechat vyrobit... kde?
vstriky - stacej z 3,5?
zvyseni tlaku paliva - jak?
vaha vzduchu - asi metoda pokus-omyl
mezichladic - nutnost

DC · Příspěvek od DC » 06. 07. 2004 09:10

odpověz si sám

třeba tady
http://www.maxbimmer.com/forums/showthr ... adid=36914

a tady -> http://www.e30tech.com/

http://www.turbochargingdynamics.com

-

GeRoX · Příspěvek od **GeRoX** » 06. 07. 2004 17:47

-naka turbina (15)
-k tomu svody (10)
-nad 0,5 baru jina jednotka ???
- intercooler (5)
- picoviny kolem toho (5)

a mas to...

GeRoX · Příspěvek od **GeRoX** » 06. 07. 2004 17:55

tak treba z evoVI za 15 jeta....z volva nebo saabu za 16 nova...

...potrebujes takovou co je jakoby "univerzalni"...cili ma standardizovanou hranatou prirubu ne jako treba koktavka...ta ma kulatou pac je primo delana na koktavacky svody...

Příspěvek od **ondra_m** » 06. 07. 2004 18:55

Jo a pokud možno jen na olej. Jsou i s chlazením vodou a to by jsi musel natáhnout další hadičky

Jdeš do toho DC?

Příspěvek od **ondra_m** » 06. 07. 2004 19:14

No turbo jsou nejlevnější koně.

Myslím poměr náklady na jednoho koníka.
V zásadě to shrnul Gerox.

Já bych jen doporučil použít KATovou elektroniku, která ti dokáže v určitém rozsahu regulovat bohatost směsi v běžných provozních režimech.
Samo, že při vyšším tlaku to chce jiný chip nebo jinou ř.j.

Jinak já bych náklady viděl trochu jinak.

Turbo (5-15)
IC (3-9)
Různý drobnosti (0-5)
Místo kde se dá nejvíc utratit i ušetřit: Svody a výfuk (0-20)

Máš-li přístup ke svářečce a materiálu, tak tě to bude stát jenom, čas.
Nejdražší varianta - nechat to někoho kompletně udělat.
Ideálně si to svařit/vyřezat sám, nebo s pomocí kamarádů, ostatní varianty jsou drahé

Ve srovnání s cenou laděných svodů, vačky a snížené hlavy, jsi na stejné ceně a koněma úplně jinde.

DC · Příspěvek od DC » 06. 07. 2004 19:36

jakej je rozdil mezi dieslovym a benzinovym turbem ? jestli teda nejakej je

Příspěvek od **ondra_m** » 06. 07. 2004 19:58

GeRoX píše:ac se¨to nezda je to jina konstrukce...diesel hori jinak, jsou tam jine teploty,atd...to se uz tady probiralo...nerikam ze to neni mozny, ale ve finale to nebude fungovat...

No zrovna dieselovýho turba bych se nebál, princip je stejný.
A ty teploty? No tak to holt vydrží míň, no a co?

Nevidím důvod proč ho nepoužít.

Samozřejmě, jako všechno kde se dá dělat nějaký upgrade, tak pak je princip:
1) malé turbo, malý výfuk
2) člověk si zvykne (začne to být slabé), motor drží pohromadě
3) větší tlak turba
4) člověk si zvykne (začne to být slabé), motor drží pohromadě
5) větší výfuk
6) člověk si zvykne (začne to být slabé), motor drží pohromadě
7) větší turbo, ještě větší výfuk a sací trakt, ještě větší tlak...

a bod 6 a 7 furt dokola dokud se něco neposere
9) motor se rozpadne, vyměním, návrad k bodu 6)

Matyas · Příspěvek od **Matyas** » 06. 07. 2004 20:03

A může mi někdo vysvětlit, proč musí bejt turbo jen u nízkokompresního motoru?

DC · Příspěvek od DC » 06. 07. 2004 20:07

aby se zbytečně neničily ojnice a klikovka?

Matyas · Příspěvek od **Matyas** » 06. 07. 2004 20:15

a co potom diesely? ty maj dvakrát větší kompresi

Příspěvek od **ondra_m** » 06. 07. 2004 20:18

Kvůli, detonacím - klepání.

Tomu lze předejít:
- kvalitnějším intercoolerem
- benzínem z vyšším oktanovým číslem
- nižší kompresí

atd..

věřím, že např. Francis, by to vysvětlil fundovaněji

Francis · Příspěvek od **Francis** » 06. 07. 2004 20:52

ondra_m píše:Kvůli, detonacím - klepání.

Tomu lze předejít:
- kvalitnějším intercoolerem
- benzínem z vyšším oktanovým číslem
- nižší kompresí
atd.. věřím, že např. Francis, by to vysvětlil fundovaněji

Neni co dodat. Snad jen trocha teorie:

Klepání, detonacni spalovani = samozapaleni smesi drive nez svickou nebo i zapaleni svickou ale drive nez ve vhodny okamzik. Palivo nehori rovnomerne ale "vybouchne". Diesely jsou odolnejsi vuci klepani protoze se stlacuje suchy vzduch a palivo se vstrikne ve spravnou dobu na konci kompresniho zdvihu. Klepani se u dieselu vyskytnout muze kdyz bude nasatven velky predvstrik (podobne jako u benzinu velky predstih)

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 06. 07. 2004 21:34

ondra_m píše:Kvůli, detonacím - klepání.

Tomu lze předejít:
- kvalitnějším intercoolerem

coze???

ondra_m píše: - benzínem z vyšším oktanovým číslem

ok.

ondra_m píše: - nižší kompresí

to pak v ramci kontextu ztraci smysl...

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 06. 07. 2004 21:36

Mirek píše:"Přeplňování je konstrukční zvrhlost, objem ničím nenahradíš !"

"Přeplňování je ZNÁSILNĚNÍ objemu!"...