Převodovka

e30 power · Příspěvek od **e30 power** » 28. 10. 2007 17:34

Zdar měl bych takový dotaz mám seriovou e30 2.0i se standartní převodovkou a chci do ní imlantovat motor e 36 2.5 24v. Kamarád mi řekl že nemusím měnit převodovky že ta 2.5 pasuje po zvětšení průměru šteftů do seriové 2.0 převodvky nevíte něco víc o tomto problému..?? Zda to tak je či nikoliv..

Exclusive · Příspěvek od **Exclusive** » 28. 10. 2007 18:47

Nemusíš dělat nic se štěftama, jde to normálně sešroubovat, ale budeš mít jiné problémy

e30 power · Příspěvek od **e30 power** » 28. 10. 2007 20:57

tak to rád slyšim jaké problémy..?? vím o elektrice atd.. že to neni tak jednoduché připojit na stávající z e30ale jestli je něco závažnejšího tak povídej at se na to můžu psychycky připravit..

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 28. 10. 2007 23:35

M50 je jinak natocena, prevodovka nesedne do tunelu tak jako na M20

M40TURBO · Příspěvek od **M40TURBO** » 29. 10. 2007 15:58

podle mě použit převodovku z m50

georgewolfik · Příspěvek od **georgewolfik** » 29. 10. 2007 18:36

já zase slyšel že je dobré použít komplet z Ety což obsahuje převodovku kardan difer!

M40TURBO · Příspěvek od **M40TURBO** » 29. 10. 2007 18:54

georgewolfik píše:já zase slyšel že je dobré použít komplet z Ety což obsahuje převodovku kardan difer!

ale to budeš mít potom vytočenou převodovku jestli to dobře chapu

georgewolfik · Příspěvek od **georgewolfik** » 29. 10. 2007 19:26

ne ne bude tam normálně jde o to aby se ti tam ten motor vešel tak akorát nakloníš mírně motor a to vyřeším bud jiným silentblokem nebo nějakou podložkou pak jsem našel pár fotek na www.e30.de jak uřízli ty drážky ze sání a nemusely posouvat posilovač brzd a podobně. navíc to vychílení z rovyny je fakt minimální! s tím že když použiješ origo převodovku tak pak tedy potřebuješ tu kardanku z ety kvůli délce! jinak pak samozřejmě máš problém i z diferenciálem ale do toho už nevydím vesměs tlumočím to co mi kdo řekl o zástavbě M50 do E30 jelikož tuhle zimu ho tam budu dávat!já už mám doma komplet z Ety takže to tam půjde pak ještě že můžu zapomenout na samosvor...ale je strašně moc možností jak to udělat ovšem musím to ještě dořešit jelikož lítám v těch poměrech vůči difu a rychlosti a vytáčení motoru a podobně!

pak se musí posunout chladič co nejvíc do předu aby se tam vešla vyska a podobně je toho dost!

e30 power · Příspěvek od **e30 power** » 29. 10. 2007 20:54

a proč věci z ety když je to vše stejně kromě poměrů... já tam právě chci nechta to z 2.0 protože pokud vím tak je to vše kratší

Stany · Příspěvek od **Stany** » 29. 10. 2007 21:08

To si pleteš zástavbu motoru m30 tam potřebuješ kardan z ety

e30 power · Příspěvek od **e30 power** » 30. 10. 2007 13:14

tak uvidíme ale pak bych měl možná ještě jeden dotaz co je tam nejlepší dát za spojku protože pochybuju že ta z 2.0 to vydrží..

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 30. 10. 2007 21:51

e30 power píše:tak uvidíme ale pak bych měl možná ještě jeden dotaz co je tam nejlepší dát za spojku protože pochybuju že ta z 2.0 to vydrží..

neco malo hledani ti rekne, ze 2.0 a 2.5 maji stejne lamely

e30 power · Příspěvek od **e30 power** » 01. 11. 2007 19:14

Max-Max píše:
e30 power píše:tak uvidíme ale pak bych měl možná ještě jeden dotaz co je tam nejlepší dát za spojku protože pochybuju že ta z 2.0 to vydrží..
neco malo hledani ti rekne, ze 2.0 a 2.5 maji stejne lamely

i 24V..????

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 01. 11. 2007 19:23

e30 power píše:
Max-Max píše:
e30 power píše:tak uvidíme ale pak bych měl možná ještě jeden dotaz co je tam nejlepší dát za spojku protože pochybuju že ta z 2.0 to vydrží..
neco malo hledani ti rekne, ze 2.0 a 2.5 maji stejne lamely
i 24V..????

no to mne nenapadlo, moje vina, omlouvam se, info plati jen pro e30

mychal · Příspěvek od **mychal** » 02. 11. 2007 23:29

podle mých teoretických znalostí z dob kdy jsem ještě uvažoval o vanosu do E30 bych řekl že nej volba je převodovka z 318iS M42 a spojka z 320i/325i M20, plus posilovač z iX kvůli náklonu motoru...

e30 power · Příspěvek od **e30 power** » 04. 11. 2007 13:27

mychal píše:podle mých teoretických znalostí z dob kdy jsem ještě uvažoval o vanosu do E30 bych řekl že nej volba je převodovka z 318iS M42 a spojka z 320i/325i M20, plus posilovač z iX kvůli náklonu motoru...

z jakýho důvodu bys tam dával převodovku z 18is a ne klasickýho 2.0...??

adam320 · Příspěvek od **adam320** » 04. 11. 2007 13:33

e30 power píše:
mychal píše:podle mých teoretických znalostí z dob kdy jsem ještě uvažoval o vanosu do E30 bych řekl že nej volba je převodovka z 318iS M42 a spojka z 320i/325i M20, plus posilovač z iX kvůli náklonu motoru...
z jakýho důvodu bys tam dával převodovku z 18is a ne klasickýho 2.0...??

asi kvuli tomu v jakym je motor uhlu

nekde si prohlidni jak je natocenej moto m50 a jak m20 a jak m42, dojde ti v čem je rozdil

Mišma · Příspěvek od **Mišma** » 04. 11. 2007 18:34

když do e30 dát M50, tak bez vanosů, protože je to zbytečná složitost navíc (čistě kolektivní názor)

kamarád teď postavil motor z M5 e39, ale kvůli odbourání vanosů (a dalších složitostí, který jenom snižují výkon a zlepšují životní prostředí) použil na V8 M5 blok věci ze 4,0i a 4,4i kvůli jednoduchosti. Jinak jentak dál s implantací lepších motorů do e30. Ale za e30 s motorem V12 se otočí každej....

adam320 · Příspěvek od **adam320** » 04. 11. 2007 18:42

čim přesně Vanos snižuje výkon?

Exclusive · Příspěvek od **Exclusive** » 04. 11. 2007 18:59

Nesnižuje výkon jako že by brzdil motor nebo tak, je velmi vhodný pro normální ježdění a občasné prasení, ale pokud chceš motor nastavit na hodně vysoký výkon a přesný průběh výkonu, který si můžeš nastavit jak potřebuješ, tak se Vanosy sundavají.