6ti klapka z m5 e34 do m30b35

Martin.325i · Příspěvek od **Martin.325i** » 12. 11. 2013 18:55

Nazdar

nemate nekdo nejake info nebo zkusenost jestli jde pridelat 6ti klapa z m5 e34 na hlavu m30b35?

DC · Příspěvek od DC » 12. 11. 2013 19:17

jo zkušenosti by byly - dokonce mám doma ještě hliníkový adaptéry, který jsou na to potřeba

Martin.325i · Příspěvek od **Martin.325i** » 12. 11. 2013 19:55

Tak to je parada.Byl by si ochotny prodat,nebo za uplatu zapujcit k udelani kopie?Klidne SZ

Iwan · Příspěvek od **Iwan** » 17. 11. 2013 22:26

spíš se zeptej, jestli to k něčemu bylo

Martin.325i · Příspěvek od **Martin.325i** » 18. 11. 2013 12:40

Tak to je dalsi vec v poradi

Nachystane mam turbo,zalezi jestli 6ti klapka bude stat za tu investici oproti velke klapce z m60

sys325i · Příspěvek od **sys325i** » 18. 11. 2013 16:33

vseobecne pokial nedodrzis dlzku sacej vetvy aspon aku dosahuje seria narast vykonu necakaj ...klapka stahuje sekundy na okruhu ale vykon moc neriesi.....preto je klapkove sanie viac motorsport ako tuning

Athos · Příspěvek od **Athos** » 20. 11. 2013 00:58

Jak je to s tou šestiklapkou

vono je to tam i hezký

DC · Příspěvek od DC » 20. 11. 2013 06:53

no - s tim výkonem - čím je cesta od ventilu v hlavě po ústí sání kratší, tím je maximální výkon vyšší, ale naopak menší krouťák a naopak

seriovka má sání dlouhé kolem 45-50 cm a s šestiklapkou jsem měl 44 pokud si dobře pomatuju

výhodou jsou rychlejší reakce motoru na přidávání plynu, vyšší možný max výkon a skvělý zvuk u atmosféry

Finky iS · Příspěvek od **Finky iS** » 25. 11. 2013 23:06

DC-rozepis se,toto jest asi nejzajimavejsi tema. Aspoň pro me. S tou delkou,je brano delka ventil-po klapku nebo ventil-vstup do filtrboxu? Diky

DC · Příspěvek od DC » 26. 11. 2013 07:24

je to brany od ventilu po misto kde konci ten samotny jeden saci kanal - tedy ve spolecnem prostoru odkud saji i ostatni valce

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 26. 11. 2013 08:28

Technicky jde o fyziku proudění plynu v potrubí, je to docela věda a v motorsportu tím zaměstnávali sálové počítače při náročných simulacích zda to či ono potrubí bude lepší.

Hlavním zlepšením více-klapkového sání oproti sérii je větší průřez potrubí (v součtu), kterým motor saje, tudíž lepší plnění.

Nezanedbatelným aspektem v proudění plynu jsou rezonance šířící se v potrubí. Ventil, který se zavírá vysokou rychlostí zastaví proudění vzduchu a vytvoří "vlnu" šířící se zpět potrubím. Tyto vlny se odráží od překážek v sání - škrtící klapky - a od konce potrubí.
(Proto třeba u závodních motorů kašlali na škrtící klapky a používali šoupátka - při plném plynu není v potrubí žádná překážka. Viz. http://www.youtube.com/watch?v=XdU0T7r5zcQ )
Pokud vlna v potrubí dorazí zpět k otevřenému ventilu, "natlačí" vzduch, který bere sebou, do válce => zlepšení plnění. To se děje jen v určitých otáčkách, proto rezonance.
Délka sání se tedy počítá, tak aby seděla charakteristice a nastavení motoru.
Zjednodušené výpočty, lze najít na internetu a každý si může propočítat, jak mu to bude vycházet na jeho motoru -> z toho se dá odhadnout přínos takové úpravy.

P.s. zde je pěkné pojednání v ENG: http://www.autozine.org/technical_schoo ... haust.html

P.s.2: Kdyby se někdo podivoval na co jsou tam ty trumpetky - tak ty zamezují nežádoucímu víření vzduchu na začátku potrubí
Vysvětlení zde: http://www.youtube.com/watch?v=SIjBU9tI-Go

EDIT: stařičký graf z brzdy, s různou délkou sání na jednom motoru Jaguar

baskeez · Příspěvek od **baskeez** » 26. 11. 2013 17:51

Super info

ARMAN · Příspěvek od **ARMAN** » 26. 11. 2013 18:19

https://www.youtube.com/watch?v=DOuHMEw0Afo

dodo555 · Příspěvek od **dodo555** » 26. 11. 2013 18:59

tie supatka su paradne

Finky iS · Příspěvek od **Finky iS** » 27. 11. 2013 21:44

O valeckove klapce-soupatku vim,budu vyrabet. co se tyce grafu,tak je z knihy Zavodni motory? Skvela kniha na pochopeni a informacích o vyvoji,upravach motoru.

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 28. 11. 2013 12:22

Finky iS píše:O valeckove klapce-soupatku vim,budu vyrabet. co se tyce grafu,tak je z knihy Zavodni motory? Skvela kniha na pochopeni a informacích o vyvoji,upravach motoru.

Jj, grafy jsou z tama, knížka je to parádní

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 03. 12. 2013 08:19

Nevíte kde sehnat adaptéry na šestiklapku pro M50?

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 03. 12. 2013 09:03

na M50 ti šestiklapka půjde normálně, ale musíš mít mezikus kvůli sklonu sání vůči ventilu. Mrca to ladil pro kamoše tady z brna, tak ten ti řekne vocogou

plugandplay mezikus jsem ještě nikdy neviděl

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 03. 12. 2013 09:18

[quote="MattyX"]na M50 ti šestiklapka půjde normálně, ale musíš mít mezikus kvůli sklonu sání vůči ventilu. Mrca to ladil pro kamoše tady z brna, tak ten ti řekne vocogou

plugandplay mezikus jsem ještě nikdy neviděl

[/quote]

Existuje,ale stojí mezi 50-60tis.

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 03. 12. 2013 09:22

za kus železa ve tvaru příruby jen měnící úhel tělesa klapek z S50 vůči hlavě M50 je to trochu sračkoidní cena