zamena hlav

[maca]

tusim, ze se to tu uz resilo, ale nejak to nemuzu najit, mam 2,5 m 20 a potkala se mi, nemuzu sehnat jinou, tak si pohravam s myslenkou dat do kupy tu moji, mam takovej dotaz, jestli mi na 2,5 pujde hlava z 2,0, tu mam delanou jednu v garazi , vim, ze fyzicky jo, ale jde mi o to, aby to nebylo kontraprodujktivni, proste aby to nejelo hur nez ta 2,5 se serivou hlavou, ma to urcite jinou vacku, tak jestli mam nechat tu z 2,0, nebo ji vymenit za tu 2,5 a saci potrubi na jinej prumer, tak jestli sou kanaklky v hlave jiny, nebo stejny, stejne tak i ventily...proste jestli ji tam mam dat, nebo se na to vykaslat dik za odpovedi

[Stany]

Jedinej hlaví rozdíl je ve ventilech 2,5 má větší sací ventily
Zkrátka pojede to hůř

[Max-Max]

Jedinej hlaví rozdíl je ve ventilech 2,5 má větší sací ventily
Zkrátka pojede to hůř

neni tam rozdil i ve zdvihech? neco se mi mari ze jo.

[Míšánek]

Jedinej hlaví rozdíl je ve ventilech 2,5 má větší sací ventily
Zkrátka pojede to hůř

neni tam rozdil i ve zdvihech? neco se mi mari ze jo.

nn, údajně hlavy 2.0 2.3 a 2.5 jsou zaměnitelné, co se zdvihu a průměru vrtání týče..

[Max-Max]

Jedinej hlaví rozdíl je ve ventilech 2,5 má větší sací ventily
Zkrátka pojede to hůř

neni tam rozdil i ve zdvihech? neco se mi mari ze jo.

nn, údajně hlavy 2.0 2.3 a 2.5 jsou zaměnitelné, co se zdvihu a průměru vrtání týče..

2.0 a 2.3 urcite jo, ovsem 2.5 nevim

[BOOST]

Odpověď je jednoduchá:

Pro ty co neumějí sprechtit, tak je tam uvedeno po pořadě:
Zdvihový objem, zdvih, vrtání, kompresní poměr, výkon, krouťák, typ systému řj., průměr ventilů (sací, výfukový), počet uložení vačkového hřídele.

320i 125PS (gebaut 9.82 - 8.85)
Hubraum 1990 ccm, Hub 66mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 125 PS bei 5800 U/min, 170 Nm bei 4000U/min, L-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

320i 129PS (gebaut ab 9.85)
Hubraum 1990 ccm, Hub 66mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 129 PS bei 5800 U/min, 174 Nm bei 4000U/min, LE-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

320i 129PS (gebaut ab 12.86)
Hubraum 1990 ccm, Hub 66mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 8,8:1, 129 PS bei 5800 U/min, 164 Nm bei 4300U/min, Motronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

323i 139PS (gebaut ab 9.82 - 8.83)
Hubraum 2316 ccm, Hub 76,8mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 139 PS bei 5300 U/min, 205 Nm bei 4000U/min, L-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

323i 150PS (gebaut ab 9.82 - 8.83)
Hubraum 2316 ccm, Hub 76,8mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 150 PS bei 6000 U/min, 205 Nm bei 4000U/min, LE-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

325i 171PS (gebaut ab 9.85)
Hubraum 2494 ccm, Hub 75mm Bohrung 84mm, Verdichtung 9,7:1, 171 PS bei 5800 U/min, 226 Nm bei 4000U/min, Zweigeber Motronic, geregelter Katalysator,Ventildurchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 7, erhöhte Kolbenböden mit Quetschkante

325i 170PS (gebaut ab 12.86)
Hubraum 2494 ccm, Hub 75mm, Bohrung 84mm, Verdichtung 8,8:1, 170 PS bei 5800 U/min, 222 Nm bei 4300U/min, Eingeber Motronic, geregelter Katalysator, Ventildurchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 7, erhöhte Kolbenböden mit Quetschkante

[Stany]

On se ptal na záměnu hlav 2,0 a 2,5
Zdvihoví objem a vrtání dělá spodek
Jinak sání atd…z 2,5 bude pasovat na hlavu z 2,0

[jiřina]

tusim, ze se to tu uz resilo, ale nejak to nemuzu najit, mam 2,5 m 20 a potkala se mi, nemuzu sehnat jinou, tak si pohravam s myslenkou dat do kupy tu moji, mam takovej dotaz, jestli mi na 2,5 pujde hlava z 2,0, tu mam delanou jednu v garazi , vim, ze fyzicky jo, ale jde mi o to, aby to nebylo kontraprodujktivni, proste aby to nejelo hur nez ta 2,5 se serivou hlavou, ma to urcite jinou vacku, tak jestli mam nechat tu z 2,0, nebo ji vymenit za tu 2,5 a saci potrubi na jinej prumer, tak jestli sou kanaklky v hlave jiny, nebo stejny, stejne tak i ventily...proste jestli ji tam mam dat, nebo se na to vykaslat dik za odpovedi

hlava 2,5-větší ventily,vstupy sání,v uhlu spalovací prostor.Nutné ho na 2,0 hlavě upravit a dát tam 2,5 vačku.Vačky od BMW 4 druhy.Přeměř je a tam tu s větším zdvihem sac.palce.

[Zaja.cz]

Odpověď je jednoduchá:

Pro ty co neumějí sprechtit, tak je tam uvedeno po pořadě:
Zdvihový objem, zdvih, vrtání, kompresní poměr, výkon, krouťák, typ systému řj., průměr ventilů (sací, výfukový), počet uložení vačkového hřídele.

320i 125PS (gebaut 9.82 - 8.85)
Hubraum 1990 ccm, Hub 66mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 125 PS bei 5800 U/min, 170 Nm bei 4000U/min, L-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

320i 129PS (gebaut ab 9.85)
Hubraum 1990 ccm, Hub 66mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 129 PS bei 5800 U/min, 174 Nm bei 4000U/min, LE-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7
tyto data
320i 129PS (gebaut ab 12.86)
Hubraum 1990 ccm, Hub 66mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 8,8:1, 129 PS bei 5800 U/min, 164 Nm bei 4300U/min, Motronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

323i 139PS (gebaut ab 9.82 - 8.83)
Hubraum 2316 ccm, Hub 76,8mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 139 PS bei 5300 U/min, 205 Nm bei 4000U/min, L-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

323i 150PS (gebaut ab 9.82 - 8.83)
Hubraum 2316 ccm, Hub 76,8mm, Bohrung 80mm, Verdichtung 9,8:1, 150 PS bei 6000 U/min, 205 Nm bei 4000U/min, LE-Jetronic, Ventildurchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 7

325i 171PS (gebaut ab 9.85)
Hubraum 2494 ccm, Hub 75mm Bohrung 84mm, Verdichtung 9,7:1, 171 PS bei 5800 U/min, 226 Nm bei 4000U/min, Zweigeber Motronic, geregelter Katalysator,Ventildurchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 7, erhöhte Kolbenböden mit Quetschkante

325i 170PS (gebaut ab 12.86)
Hubraum 2494 ccm, Hub 75mm, Bohrung 84mm, Verdichtung 8,8:1, 170 PS bei 5800 U/min, 222 Nm bei 4300U/min, Eingeber Motronic, geregelter Katalysator, Ventildurchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 7, erhöhte Kolbenböden mit Quetschkante

Nemáš tam někde i tyto data pro 325e-ETA

[BOOST]

On se ptal na záměnu hlav 2,0 a 2,5
Zdvihoví objem a vrtání dělá spodek
Jinak sání atd…z 2,5 bude pasovat na hlavu z 2,0

To je mi jasný, proto jsem to sem dal, je tam uvedený průměr ventilů a kolikrát je uložená vačka, to ostatní byl jenom bonus.

[BOOST]

Nemáš tam někde i tyto data pro 325e-ETA

Tady:

325e Kat (bis 12/86)
Verdichtung 9:1, 122PS bei 4250 U/min, 230 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4

325e Kat ab (12/86)
Verdichtung 8,5:1 (teilweise werden auch 8.8 angegeben, nach unseren Erfahrungen 8,5), 129PS bei 4800 U/min, 230 Nm bei 3200U/min, Eingeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 4

[budha]

ja mel za to ze 323i byly objemem 2.5..ne?

[BAD]

ja mel za to ze 323i byly objemem 2.5..ne?

jo ale u E36 ne u E30

[Zaja.cz]

Nemáš tam někde i tyto data pro 325e-ETA

Tady:

325e Kat (bis 12/86)
Verdichtung 9:1, 122PS bei 4250 U/min, 230 Nm bei 3250U/min, Zweigeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 40/34, Nockenwellenlager: 4

325e Kat ab (12/86)
Verdichtung 8,5:1 (teilweise werden auch 8.8 angegeben, nach unseren Erfahrungen 8,5), 129PS bei 4800 U/min, 230 Nm bei 3200U/min, Eingeber Motronic, Ventilteller- durchmesser: 42/36, Nockenwellenlager: 4

Díky moc.