Nebo raději atmosférické nebo žádné úpravy?
Jestli se mám spisovat s pokračováním turbo článku
?A co by vás konkrétněji zajímalo?
Turbo úpravy M20 motorů
Turbo úpravy M20 motorů
Zajímá vás to ?
Nebo raději atmosférické nebo žádné úpravy?
Jestli se mám spisovat s pokračováním turbo článku ?
A co by vás konkrétněji zajímalo?
Nebo raději atmosférické nebo žádné úpravy?
Jestli se mám spisovat s pokračováním turbo článku
?A co by vás konkrétněji zajímalo?
Ondra ex.M-Fahrer
bleble
-
Maranelo
- Bublik a Ondrášek
- Příspěvky: 3777
- Registrován: 24. 02. 2003 00:52
- Bydliště: někde v CZ... možná
- Kontaktovat uživatele:
Dobre si me pochopil 
myslel jsem co se da normalne udelat s 2.5kou zadny takovy frankenstainy co delas ty
Neni to "drahy" a je to jednoduchy
rekneme do 50 000kc
Prekopavky za jiny motor ne ne i kdyz to me taky zajima
myslel jsem co se da normalne udelat s 2.5kou zadny takovy frankenstainy co delas ty Neni to "drahy" a je to jednoduchy
rekneme do 50 000kc Prekopavky za jiny motor ne ne
i kdyz to me taky zajima
Naposledy upravil(a) Maranelo dne 12. 11. 2004 01:56, celkem upraveno 2 x.
Mam shnilou 325i s KO motorem 
325>kundolap/ 320>pracant/ 318>sekačka/ 316>nemám slov
325>kundolap/ 320>pracant/ 318>sekačka/ 316>nemám slov
me by zajimalo kolik lidi pak udela to co tady popises? 
nic ve zlym vsem, ale jakykoliv napad tuneni motoru MUSI automaticky vyloucit otazky typu kolik ten motor vydrzi? kolik bude zrat? atd....
....pokud nekdo chce ferove resit zivotnost motoru pri zastavbe turba musi mit v polstari zasitych penez tak na 4 až 5 E30-ek.... 
...bohuzel ale je to tak...
...cili pokud se nekdo vyda touto cestou (mam na mysli finacni uroven nas vsech - cili nic moc volnych financnich prostredku) tak musi pocitat s tim ze tam muze kdykoliv cokoliv odejit... cili pokud mam malo penez a udelam levny (bastl) tak to se sebou automaticky nese vyse uvedenou skutecnost...
...proto by si mel kazdy zvazit jestli to doopravdy chce a je si vedom vsech jejich nasledku anebo je pouze unesen zazitkem z jizdy v takove kare ....
pokud ovsem nekdo je ochoten i do takove kary jako je E30 (nic ve zlym ale musime uznat ze jsou to min. 15 let stara auta a jejich hodnota je takova jakova je) investovat do turba tak si myslim ze je lepsi to udelat poradne...cili pripravit si naky to kilicko na cajicek...
...tot vse...
nic ve zlym vsem, ale jakykoliv napad tuneni motoru MUSI automaticky vyloucit otazky typu kolik ten motor vydrzi? kolik bude zrat? atd....
....pokud nekdo chce ferove resit zivotnost motoru pri zastavbe turba musi mit v polstari zasitych penez tak na 4 až 5 E30-ek....
...bohuzel ale je to tak...
...cili pokud se nekdo vyda touto cestou (mam na mysli finacni uroven nas vsech - cili nic moc volnych financnich prostredku) tak musi pocitat s tim ze tam muze kdykoliv cokoliv odejit...
cili pokud mam malo penez a udelam levny (bastl) tak to se sebou automaticky nese vyse uvedenou skutecnost......proto by si mel kazdy zvazit jestli to doopravdy chce a je si vedom vsech jejich nasledku anebo je pouze unesen zazitkem z jizdy v takove kare ....
pokud ovsem nekdo je ochoten i do takove kary jako je E30 (nic ve zlym ale musime uznat ze jsou to min. 15 let stara auta a jejich hodnota je takova jakova je) investovat do turba tak si myslim ze je lepsi to udelat poradne...cili pripravit si naky to kilicko na cajicek...
...tot vse...
No, máš pravdu, moje otázky měly mířit tímto směrem. Abych nepsal o něčem co stejně nikdo odsud nevyužije. A je fakt, že s těmi co takové věci staví a provozují u nás v čr jsem v úzkém kontaktuGeRoX píše:me by zajimalo kolik lidi pak udela to co tady popises?
Je tu někdo takový kdo by ty informace vůbec reálně využil?
Ondra ex.M-Fahrer
Gerox má naprostou pravdu, ty motory jsou staré 13-20let a někdy stačí jim jenom začít nakládat a je problém, ale mám-li dobrý kus tak vydrží nevídané věci.GeRoX píše:nic ve zlym vsem, ale jakykoliv napad tuneni motoru MUSI automaticky vyloucit otazky typu kolik ten motor vydrzi? kolik bude zrat? atd....
....pokud nekdo chce ferove resit zivotnost motoru pri zastavbe turba musi mit v polstari zasitych penez tak na 4 až 5 E30-ek....
...bohuzel ale je to tak...
Realita je taková, že když chci o hodně víc výkonu než má motor v sérii tak mne vůbec nesmí štvát to, že čas od času ten motor vyměním, že se mi třeba utrhne ojnice
. Já zastávám názor, že v případě E30 motorů, je lepší něž to generálkovat, tak koupit jinej a přehodit všechny věci a maximálně přetěsnit.(Generálkou myslím, výměnu kroužků, žál, zabroušení kliky atd..)
Při dnešních cenách M20 motorů 5-16000,- to fakt nemá smysl řešit.
Pořádná GO vyjde na 30 000,- a vůbec není jistý, že to vydrží odpovídajíc k vloženým penězům....
Ondra ex.M-Fahrer
50 000,- ? No za takovou vatu vložených do motoru se dá pořídit.Maranelo píše:..... zadny takovy frankenstainy co delas ty
....rekneme do 50 000kc...
Vcelku velké turbo, svody, ICcooler a !!! klidně elektroniku typu HalTech.
Za takové prachy bych odhadoval, že se z M20tky dá vydlabat tak 280-300koní? Asi tak... (Počítám, že práce by byla zadarmo
)Samozřejmě i tyhle prachy lze utratit za úpravy v atmosférickém režimu, ale když se člověk bude snažit, tak to bude 230 kobyl ale naprosto nepoužitelnejch na normální jízdu (budou v hodně vysokejch otáčkách).
Ale realisticky? Tolik do toho asi nepustíš, ne?
Naposledy upravil(a) ondra_m dne 12. 11. 2004 12:01, celkem upraveno 1 x.
Ondra ex.M-Fahrer
Co je to nízkotlaké turbo?Robert píše:TO Gerox:
A co kdyby jsi použil třeba nízkotlaké turbo?
Přidá ti to sice míň koní ale zlepší průběh a točák a toho zvýšení spotřeby nebo že by se ti rozlít motor bych se nebál.
Aspoň by to jelo víc od spodu.
Je to o tom, že když už se budeš s tím patlat, tak neodoláš a nenecháš to tlačit jenom 0.2Bar, ale budeš vědět, že pár relativně jednoduchýma změnama tam budeš mít o dost koní navrch, tak to prostě nevydržíš a stejně to předěláš na hodně koní....
Ondra ex.M-Fahrer
...
A proč ne motor ze starý sedmy,745i???? Tam je všechno hotový,spodek litina,i při malym tlaku/tušim že 0,3bar/ přes 250 koní a s relativně malejma úpravama se to dá slušně zvednout.Ten motor má rozumnej limit někde na 400koních,dělal to Hamman do m3/420ps/
A nechte si komentáře že nejde sehnat,koupil jsem jí v automatu 85rok za 700 eur v plný polní
To mi přijde rozumnější než turbovat poloutahanej 2,5 litr,ne???
A nechte si komentáře že nejde sehnat,koupil jsem jí v automatu 85rok za 700 eur v plný polní
To mi přijde rozumnější než turbovat poloutahanej 2,5 litr,ne???
dobra otazka 
Re: ...
Jo, správná varianta, proč ne...Petr Bohm píše:A proč ne motor ze starý sedmy,745i???? Tam je všechno hotový,spodek litina,i při malym tlaku/tušim že 0,3bar/ přes 250 koní a s relativně malejma úpravama se to dá slušně zvednout.Ten motor má rozumnej limit někde na 400koních,dělal to Hamman do m3/420ps/
A nechte si komentáře že nejde sehnat,koupil jsem jí v automatu 85rok za 700 eur v plný polní
To mi přijde rozumnější než turbovat poloutahanej 2,5 litr,ne???
Jinak argument s litinou, je špatnej, z čeho myslíš, že jsou normální motory? Tenhle motor se od "normálního" liší jenom v drobnostech. (Ostřik pístů, nižší komprese, lepší ventily) Takže ve vysledku když chceš s koněma nahoru tak stejně zjistíš, že je to úplně stejný "prasení" jako na 2.5i. - výhoda většího objemu, nevýhoda větší váhy.
A copak budeš dělat s tou sedmou?
Abych byl upřímnej můj momentální sen je Oturbit 5.0 V12, v nejlépe nějaké takové kasně jako je E21
Vím, že to bude mít jízdní vlastnosti totál brutál na pytel, ale koně tam budou Ondra ex.M-Fahrer
