318 m10 a 318is m42--diferak?

Wolferine · Příspěvek od **Wolferine** » 20. 09. 2004 16:05

nazdar,
chystam se na vymenu sveho motoru m10 za m42. Zajimalo by mne co se stane kdyz tam ncham svuj diferak.V 318is je tusim jiny..
muzete mi nekdo napsa jaky dofer je v 318m10 a v 318is a jak se to pripadne projevi....
tusim neci otacky pri stejne rychlosti?Jake jine dopady?
diky moc

Venca. · Příspěvek od **Venca.** » 20. 09. 2004 16:12

Na e30.de jsem viděl v tabulce pro 318iS diferák 4,1 a na 318i m10 mám totéž.

Wolferine · Příspěvek od **Wolferine** » 20. 09. 2004 16:17

jak zjistim jaky tam mam?

Venca. · Příspěvek od **Venca.** » 20. 09. 2004 16:18

A pokud tam máš 3,91 , tak to taky velkej rozdíl nebude (necelých 5% na rychlosti).

Venca. · Příspěvek od **Venca.** » 20. 09. 2004 16:20

Plechový štítek s číslem na zadní straně diferáku.

Pokud není, točit a počítat...

Wolferine · Příspěvek od **Wolferine** » 20. 09. 2004 16:23

mno a jakj konkretne se to projevi..myslim vetsi/mensi zrychleni?vetsi/mensi rychlost a tak..at vim co cekat

DC · Příspěvek od DC » 20. 09. 2004 16:31

výměna motoru se projeví jen lepší akcelerací

když necháš stejnej diferák, tak budou finální rychlosti stejný

tzn. dejme tomu, že tam máš 4,10, tak budeš mít zhruba 200 při 6000 ot./min (pokud si dobře pomatuji)

já mam diferák 3,73 nebo 3,64 (přesně nevim) a při 200 mam 5000 ot./min.

da se tím tedy měnit poměr akcelerace/finální rychlost

silnější motory mají nížší poměry aby se dosáhla vyšší max rychlost a byli optimálnější(čti nižší) otáčky při klidné jízdě - což zase přispívá na spotřebu

dáš-li tam dif. třeba 3,73 tak bude mít auto horší akceleraci, ale nižší spotřebu na dálnici, jelikož nebude tolik točit

podle toho jak a kam jezdíš se rozhodni

Wolferine · Příspěvek od **Wolferine** » 20. 09. 2004 16:37

aha..takze se svojim diferakem ktery je asi 3,9 budu mit teoreticky vetsi maximalku ale mensi zrychleni nez s isovym kery je 4,1..mam to dobre?

DC · Příspěvek od DC » 20. 09. 2004 16:42

Wolferine píše:aha..takze se svojim diferakem ktery je asi 3,9 budu mit teoreticky vetsi maximalku ale mensi zrychleni nez s isovym kery je 4,1..mam to dobre?

chytrej kluk

ale jsou to minimální rozdíly

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f00023.htm

Wolferine · Příspěvek od **Wolferine** » 20. 09. 2004 16:43

ok,diky fsem za rady
kazdym dnem sem chytrejsi

Alex_78 · Příspěvek od **Alex_78** » 22. 09. 2004 10:13

Jeste bych si jeste dovolil doplnit, ze s diferencialama si neni radno moc extremne zahravat, nebot (jak jiste vite) vykon motoru roste s otackama a s vetsi rychlosti roste i spotreba vykonu na pohyb automobilu, takze pak nekdy nelze dosahnout max. rychlosti, nebot potreba vykonu je vyssi nez vykon dosahovany pri prevodovymi pomery modifikovanymi otackami (napr. difer z ETY do 318i apod.)

Huska · Příspěvek od **Huska** » 22. 09. 2004 11:39

Já jen doplním že M10 má origo diferák 3,91 a M40/M42 má 4,1. Ač se to nezdá znám dvě IS s různými diferáky a čtvrt míle je vzdálenost na které 3,91 dojede 4,1 ku. Osobně bych upřednostnil rychlejší start 4,1 před větší maximálkou u 3,91.

Záchvat · Příspěvek od **Záchvat** » 22. 09. 2004 12:05

To Huska:

Podle tabulky o pár příspěvků výš, to asi nemáš dobře, spletl ses asi o jednu otáčku. Né 2.9 ale 3.9 a né 3.1 ale 4.1.

Difer 2.9 má akorát eta (a já

)

Huska · Příspěvek od **Huska** » 22. 09. 2004 12:13

Záchvat píše:To Huska:

Podle tabulky o pár příspěvků výš, to asi nemáš dobře, spletl ses asi o jednu otáčku. Né 2.9 ale 3.9 a né 3.1 ale 4.1.

Difer 2.9 má akorát eta (a já )

Děkuji opraveno