M10B18 vs. M40B18

Hanzz · Příspěvek od **Hanzz** » 15. 01. 2008 10:32

Jednodussi je urcite a urcite vydrzi lip horsi zachazeni nez M40...
Pokud bych si mel vybrat z obyc. 18ky, tak bych sel do M10 icka..

KuaJa · Příspěvek od **KuaJa** » 15. 01. 2008 10:57

mě M40 motor nepřipadl tak složitej a u M10 se tu taky řeší nevyřešitelný dlouhý starty, padání otáček ap.
Ta elektrika není zase tak strašně složitá, abyses v tom nezorientoval - myslím

Nepřipadá mi, že by měl M40 při horším zacházení problémy.
To už jsou právě ty dohady o nesmrtelnosti.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 15. 01. 2008 10:59

kup si favorita

M40TURBO · Příspěvek od **M40TURBO** » 15. 01. 2008 11:00

Max-Max píše:kup si favorita

favorita nebrat teď jsem se z radosti jednoho zbavil nejede dělá kraval klepe se netopí no prostě hnus

handbrake · Příspěvek od **handbrake** » 15. 01. 2008 11:30

M40TURBO píše:
Max-Max píše:kup si favorita
favorita nebrat teď jsem se z radosti jednoho zbavil nejede dělá kraval klepe se netopí no prostě hnus

diky za radu

auto na bezne jazdenie uz mam, teraz by som rad nieco na obcasnu zabavu cize radsej to BMW. favorit neni moje gusto (ani auto, ani bicykel)

samiq · Příspěvek od **samiq** » 15. 01. 2008 18:40

M40 je na bezny jezdeni optimalni, na divocinu je M20 a dalsi vicevalce.
Kdyz se v tom chces vrtat a bastlit jdi proti casu vyvoje -> M10.

Hanzz · Příspěvek od **Hanzz** » 15. 01. 2008 19:17

handbrake píše:
M40TURBO píše:
Max-Max píše:kup si favorita
favorita nebrat teď jsem se z radosti jednoho zbavil nejede dělá kraval klepe se netopí no prostě hnus
diky za radu auto na bezne jazdenie uz mam, teraz by som rad nieco na obcasnu zabavu cize radsej to BMW. favorit neni moje gusto (ani auto, ani bicykel)

e30 na zabavu jako druhe auto? 325i(jede),aj 320i(aspon zvuk) nebo 318is (uz se taky trochu hejbe)

handbrake · Příspěvek od **handbrake** » 15. 01. 2008 20:27

samiq píše:M40 je na bezny jezdeni optimalni, na divocinu je M20 a dalsi vicevalce.
Kdyz se v tom chces vrtat a bastlit jdi proti casu vyvoje -> M10.

M20B20 nechcem platit na poistke a M20B25 si nemozem dovolit, rovnako ako iS. nemam stalu pracu, len kde tu cosi cize 318 kvoli poistkam a asi teda M10 kvoli bastleniu

moja prva zadokolka cize mi nedostatok vykonu snad vadit nebude. ide o pocit nie o cisla . . .

georgewolfik · Příspěvek od **georgewolfik** » 15. 01. 2008 21:52

tak něco do vínku...měl jsem všechny 1.8 prvně M10 pak M40 a ted M42 všechny motory postupně v jedné karoserii!!

M10 - neskutečnej držák jen ta spotřeba,(kolem 13L) dával jsem tomu vždy neskutečnou čočku a vydržel bez problémů!

M40 - oproti M10 jsem pocítil výkonový nárust a zprvu docela příjemné vlastnosti motoru ale bohužel jsem byl zvyklej na hrubé zacházení k motůrku což se asi po 5000 km projevilo vačkou hydrošteli a podobně ale spotřeba byla o poznání lepší pak asi při 190km/h prdl píst a bylo vymalováno narychlo jsem sehnal jinou M40 a to už byl totální šicí stroj. Spotřeba kolem 8-9L

M42 - po osazení do kastle a nastartování mi tenhle motor tak trochu přirostl k srdci, je trochu náročnější na peníze co se rozvodů týče ale jede pěkně(na to že je to 1.

a spotřeba velké BC hlásí většinou kolem 7,5 - 8L/100, ale skotečnost je taková že jsem kolem 9-10 litrů jelikož se rád svezu maximální rychlost byla dle GPS 238km/h ale už je na tom dosti úprav!! ovšem sečteno podtrženo povedený motor.(malé emko)

handbrake · Příspěvek od **handbrake** » 17. 01. 2008 12:04

no tak zatial diky za vsetky rady este som tot nedavno zistil ze M10B18 bola aj karburatorova aj s priamym vstrekovanim to ma este trochu zmiatlo . . . mozno skoda ze je ta karburatorova uz fakt slaba..

Stenlie · Příspěvek od **Stenlie** » 16. 02. 2008 00:26

Dolfa 325i píše:Já měl první BMW s M10 a maximální spokojenost..rozvod řetěz, víčko rozdělovače a myslím že i palec tam pasuje ze škodovky (s tím palcem si teď nejsem jist, je to 9 let) není tam zarážka proti pootočení takže když jsem chtěl jezdit divočinu tak se jen pootočilo víčkem rozdělovače, v nízkých ot. to haprovalo ale ve vyšších "oheň"...a zas naopak když se jela dálka..+ ještě zprůchodnit výfukovou soustavu..Když auto jelo bez omezovače tak 2 stupeň se dal vytočit až na 120 (s omezovačem kolem 90), 3 stupeň byl rekord 160-170...zkrátka se motor ochotně nechal vytáčet až na zarážku otáčkoměru (možná to šlo i dál..).Spotřeba na dálku byla reálných 7 na 100 +- nějaká deci..Auto jsem měl přes 2 roky a vůbec se nešetřilo a motor byl stále ve skvělé kondici a bez problémů až na spotřebu oleje (asi 3-4 litry do výměny,t.j. 10000 km)..Když se o motor dobře staráš a dáš mu co potřebuje tak věřím tomu že je nesmrtelnej.. Toť moje zkušenost s M10..

Ten palec tam nepasuje

to vím

Pawka G. · Příspěvek od **Pawka G.** » 16. 02. 2008 01:36

Helldiver píše:Na ladenie je na 100% vhodnejsi M10. Alpina z neho v E21 dostala celkom slusny vykon (tusim sa to volalo Alpina A4 320i, 160PS s mechanickym kugelfischer vstrekovanim z 2L objemu), M10 prekopane na karbece dodnes jazdia vo vselijakych zavodakoch, naporti tomu mi neni zname ze by ktokolvek upravoval M40 (okrem jednej M40 turbo tu na fore, ale tak to je uz uplne ina kapitola...), tazke asi na tom nieco bude... Na druhej strane uznavam, ze pokial su oba motory v rovnakom obstojnom stave, tak by na bezne presuvanie z bodu A do bodu B mal byt teoreticky vhodnejsi M40 (vyssi vykon, nizssia spotreba, mensia servisna narocnost - odpada nastavovanie ventilov...).

Tak ale M10 1.8 a M10 2.0 jsou dva různý motory, těch 2litrů je jak šafránu

Helldiver · Příspěvek od **Helldiver** » 16. 02. 2008 10:57

To sice ano, ale lisia sa len objemom - teda ak z poladeneho 2L dostanes 160-170PS, tak z 1.8 mozno 140-150... V principe su to zhodne motory.

Dušan M10B18 · Příspěvek od **Dušan M10B18** » 16. 02. 2008 11:19

Helldiver píše:To sice ano, ale lisia sa len objemom - teda ak z poladeneho 2L dostanes 160-170PS, tak z 1.8 mozno 140-150... V principe su to zhodne motory.

Přidej...

www.zlinczf.net/~sild/M10_2002.pdf

v englandu jezdivaji M10B18 na karbecich zavody do vrchu ... mivaji 200-220PS...

Helldiver · Příspěvek od **Helldiver** » 16. 02. 2008 11:36

Jasne, ale tak dal som len realisticky odhad v domacich podmienkach, no

.

Kony · Příspěvek od **Kony** » 17. 02. 2008 18:48

Stenlie píše:
Dolfa 325i píše:Já měl první BMW s M10 a maximální spokojenost..rozvod řetěz, víčko rozdělovače a myslím že i palec tam pasuje ze škodovky (s tím palcem si teď nejsem jist, je to 9 let)

Ten palec tam nepasuje to vím

no tak rozvodovej řetěz taky těžko, škocna to má v bloku vačici, takže ten řetěz by délkově vycházel možná na čerpadlo, možná .

M40TURBO · Příspěvek od **M40TURBO** » 18. 02. 2008 06:30

Kony píše:
Stenlie píše:
Dolfa 325i píše:Já měl první BMW s M10 a maximální spokojenost..rozvod řetěz, víčko rozdělovače a myslím že i palec tam pasuje ze škodovky (s tím palcem si teď nejsem jist, je to 9 let)

Ten palec tam nepasuje to vím
no tak rozvodovej řetěz taky těžko, škocna to má v bloku vačici, takže ten řetěz by délkově vycházel možná na čerpadlo, možná .

podle mě myslel že m10 narozdíl od m40 má rozvodový řetěz a že víčko a palec pasují ze škodovky

Dolfa 325i · Příspěvek od **Dolfa 325i** » 18. 02. 2008 07:21

M40TURBO píše:
Kony píše:
Stenlie píše:
Ten palec tam nepasuje to vím
no tak rozvodovej řetěz taky těžko, škocna to má v bloku vačici, takže ten řetěz by délkově vycházel možná na čerpadlo, možná .
podle mě myslel že m10 narozdíl od m40 má rozvodový řetěz a že víčko a palec pasují ze škodovky

Asi jsem to trošku blbě napsal, místo čárky sem tam měl dat tečku

..Samozřejmě že jsem nemyslel že řetěz pasuje ze škodky

A jak pak dodal kolega, tak ten palec taky ne...jen to víčko rozdělovače

Stenlie · Příspěvek od **Stenlie** » 18. 02. 2008 22:59

Dolfa 325i píše:
M40TURBO píše:
Kony píše: no tak rozvodovej řetěz taky těžko, škocna to má v bloku vačici, takže ten řetěz by délkově vycházel možná na čerpadlo, možná .
podle mě myslel že m10 narozdíl od m40 má rozvodový řetěz a že víčko a palec pasují ze škodovky
Asi jsem to trošku blbě napsal, místo čárky sem tam měl dat tečku ..Samozřejmě že jsem nemyslel že řetěz pasuje ze škodky
A jak pak dodal kolega, tak ten palec taky ne...jen to víčko rozdělovače

Přesně tak ten palec jsem asi před měsícem kupoval na M10 a co si tak pamatuju tak škodovka má palec jen jednostranej a to tak že dáva jiskru každýmu valci zvlášť zato M10 dává jiskru po 2 valcích na jednou ... kdyžtak mě opravte

Balda · Příspěvek od **Balda** » 19. 02. 2008 12:40

Helldiver píše:Na ladenie je na 100% vhodnejsi M10. Alpina z neho v E21 dostala celkom slusny vykon (tusim sa to volalo Alpina A4 320i, 160PS s mechanickym kugelfischer vstrekovanim z 2L objemu), M10 prekopane na karbece dodnes jazdia vo vselijakych zavodakoch, naporti tomu mi neni zname ze by ktokolvek upravoval M40 (okrem jednej M40 turbo tu na fore, ale tak to je uz uplne ina kapitola...), tazke asi na tom nieco bude... Na druhej strane uznavam, ze pokial su oba motory v rovnakom obstojnom stave, tak by na bezne presuvanie z bodu A do bodu B mal byt teoreticky vhodnejsi M40 (vyssi vykon, nizssia spotreba, mensia servisna narocnost - odpada nastavovanie ventilov...).

Dokonce jsem nedávno koukal na pořad, tuším na Discovery, že bloky typu m10 se používaly jako základ motoru do F1 na přelomu 70. a 80. let. Motory byly přeplňovaný a dosahovaly výkonů něco přez 1000PS. A podotýkám, že objem byl 2L, což byla norma pro přeplňované motory pro F1.

Přitom bylo řečeno, že blok je čistě sériový (mimo pístů, kliky a ojnic samo7zřejmě). Dokonce bylo řečeno, že těch bloků bylo vyrobeno tolik, že se válely venku před fabrikou i na dešti "a že snad zaměstnanci na ně chodili i čůrat."

A poté se bloky používaly dále do výroby.
A jinak u m40 sice odpadá seřizování vůle ventilů, ale zas se nesmí opomínat měnit, tušim každou druhou výměnu oleje, tu sprchovací trubičku nad vačkou a častější a dražší údržbu rozvodů než je u m10. Jinak spotřeba závisí hodně na stavu a údržbě motoru (kabely, svíčky, cívka, lambdasonda, váha vzduchu....)