moje kupátko

Francis · Příspěvek od **Francis** » 06. 04. 2004 18:38

Max-Max píše:Podľa toho čo tak pozorujem a čítam, klepú sa len R6 Motronic, tento poznatok by nám mohol niečo napovedať. Ale čo?

Me se 325i s Motronicem neklepe. Jde klidne uz od volnobehu.

Max-Max · Příspěvek od **Max-Max** » 06. 04. 2004 18:44

Francis píše:
Max-Max píše:Podľa toho čo tak pozorujem a čítam, klepú sa len R6 Motronic, tento poznatok by nám mohol niečo napovedať. Ale čo?
Me se 325i s Motronicem neklepe. Jde klidne uz od volnobehu.

O.K., len niektoré R6 a len niektoré s Motronicom sa klepú.

Francis · Příspěvek od **Francis** » 06. 04. 2004 18:58

Max-Max píše:O.K., len niektoré R6 a len niektoré s Motronicom sa klepú.

Vetsina E30 ma nalitano 200-300k km nebo i vice. Nekteri "tuneri" je oplastuji/olaminuji, daji barevne navleky na hadice ale viko ventilu radeji neotviraji aby nemeli depresi z "projete" vacky a radsi daji nekrestanske penize za iridiove svicky a motorovy olej 0W-60. O deravych hadicich sani mezi vahou a skrtici klapkou nebo deravem vlnovci na vyfukovem potrubi a prisavani vzduchu k lambde radsi ani nepisu. Kdyby uvedli motor do puvodniho stavu, peclive vycistili a pretesnili sani a hadice k posilovaci brzd, nemeli vyfuk se zvukem startujiciho Messerschmittu, mozna by se divili.

Priznam se, mam v motoru vacku z M20B20VE, Motronic 1.3 (daval se k M20 v pozdejsich seriich) a platinove svicky Bosch WR8LP, ale zbytek je totalni serie - sani, filtr, klapka, svody, vyfuk, ... a mam protokol z dynamometru s namerenymi 130.5 kW / 177.4 PS. Kde se tam ty kobyly navic asi vzaly?

Bmw-rally · Příspěvek od **Bmw-rally** » 06. 04. 2004 19:33

Rotten píše: Ale s tou vačkou myslim, že to přeháníš. Ty na to jdeš moc profi, ale nikdo koho znám co měnil vačku se tim tak nezabejval, prostě vyndáš starou a dáš jinou - pokud se tam nacpe a točí se, tak je hotovo. A tohle zas takovej problém neni, to udělá kdeko.

Ale potom je to jenom vačka z jinýho auta, ale těžko lze mluvit o ostrej vačce. I když název ostrá vačka je dost relativní pojem, ale při prodeji to kouzelné slovo udělá svoje. A novej majitel si potom namlouvá jak koupil dobře. S Francisem plně souhlasím a je tu krásně vidět DCho "ostrá vačka" v akci. DC má na brzdě změřeno o několik desítek koní míň než Frencis, kterej nemá "ostrou vačku"...

Melisek^076 · Příspěvek od **Melisek^076** » 06. 04. 2004 19:42

Krásný by bylo, tedy v našich případech změřit si své motory a pak laborovat, znovu změřit a porovnávat. Průšvih je, že co kus, to originál. Co se týče nepravidelnosti volnoběhu u M20, tak dle kolegů z e30.de je chyba v jediných 2 věcech:
1) neseřízená vůle ventilů, doporučují držet vyšší hranici 0,35 mm
2) zdrojem všech problémů palec a rozdělovač, který u nás ovšem stojí nějaké peníze a na pohled se závada nepozná. Sám z toho samého důvodu nový nemám, ale letos si ho snad konečně dopřeji.

Francis · Příspěvek od **Francis** » 06. 04. 2004 19:42

Rotten píše:... Ale s tou vačkou myslim, že to přeháníš. Ty na to jdeš moc profi, ale nikdo koho znám co měnil vačku se tim tak nezabejval, prostě vyndáš starou a dáš jinou - pokud se tam nacpe a točí se, tak je hotovo. A tohle zas takovej problém neni, to udělá kdeko.

No tak jednoduche to zase neni. Vacka nad 280 stupnu potrebuje tuzsi ventilove pruziny, jinak se ventily nestihaji vracet a mohou se "potkat" s pistem. Ovsem kdyz das moc tuhe, ventily pri dovreni odskakuji, trpi ventilova sedla. Resenim je vymenit ventily za lehci, vahadla za jina z lehkych slitin, ... Tento problem je daleko vetsi pri zvetseni maximalnich otacek motoru.

Francis · Příspěvek od **Francis** » 06. 04. 2004 19:48

Melisek_076 píše:Krásný by bylo, tedy v našich případech změřit si své motory a pak laborovat, znovu změřit a porovnávat...

Az se znovu otepli, zacnu snad konecne pracovat na bezkatove 323i, kde bych rad toto provedl. Uz mam pro nej nachystanou "lepsi" vacku, jen bych nekde na mereni puvodniho stavu potreboval zapujcit originalni bezkatovy vyfuck.

DC · Příspěvek od DC » 06. 04. 2004 19:59

Bmw-rally píše:Ale potom je to jenom vačka z jinýho auta, ale těžko lze mluvit o ostrej vačce. I když název ostrá vačka je dost relativní pojem, ale při prodeji to kouzelné slovo udělá svoje. A novej majitel si potom namlouvá jak koupil dobře. S Francisem plně souhlasím a je tu krásně vidět DCho "ostrá vačka" v akci. DC má na brzdě změřeno o několik desítek koní míň než Frencis, kterej nemá "ostrou vačku"...

copak já vim, co tam mam

houby tomu rozumim, zas což se nestydim, ale většina lidí co auto viděli a slyšeli se domnívali, že tam něco takovýho je...
majitel předemnou tomu taky echt nerozuměl, jen řikal, že to dobře jede...

a vzhledem k výsledkum z brzdy, kde je vidět absolutně jinej průběh krouťáku...

vačku jsem viděl a nejni nijak prodřená ani jinak výrazněji poškozená

a ve vyšších točkách (nad 5000 ot. min (tam kde jde výkon dolu)) zní motor plechově - tak to rozeberem a zjistíme co a jak...

DAN · Příspěvek od **DAN** » 06. 04. 2004 20:00

Francis píše:Az se znovu otepli, zacnu snad konecne pracovat na bezkatove 323i, kde bych rad toto provedl. Uz mam pro nej nachystanou "lepsi" vacku, jen bych nekde na mereni puvodniho stavu potreboval zapujcit originalni bezkatovy vyfuck.

Origoš bezkatový výfuck můžu zapůjčit.

Jakou "lepčí" vačici ? Rozhovoř se

Francis · Příspěvek od **Francis** » 06. 04. 2004 20:03

DAN píše:Origoš bezkatový výfuck můžu zapůjčit.
Jakou "lepčí" vačici ? Rozhovoř se

Za nabidku k zapujceni vyfuku diky, ozvu se az to bude aktualni. Jakou lepsi vacku? Starou osvedcenou z karburatoroveho dvoulitru M20B20VE. Koupil jsem celou hlavu za 500 Kc

DAN · Příspěvek od **DAN** » 06. 04. 2004 20:09

Francis píše:
DAN píše:Origoš bezkatový výfuck můžu zapůjčit.
Jakou "lepčí" vačici ? Rozhovoř se
Za nabidku k zapujceni vyfuku diky, ozvu se az to bude aktualni. Jakou lepsi vacku? Starou osvedcenou z karburatoroveho dvoulitru M20B20VE. Koupil jsem celou hlavu za 500 Kc

Ách jo. Za pětikilés

Kdyby se někde ještě wobjevila stejná nebo lepší ségra, beru.
Ten vejfuk mám z 325i, dyk víš. To bude doufám stejný.

luissa · Příspěvek od **luissa** » 06. 04. 2004 23:40

Vetsina E30 ma nalitano 200-300k km nebo i vice. Nekteri "tuneri" je oplastuji/olaminuji, daji barevne navleky na hadice ale viko ventilu radeji neotviraji aby nemeli depresi z "projete" vacky a radsi daji nekrestanske penize za iridiove svicky a motorovy olej 0W-60. O deravych hadicich sani mezi vahou a skrtici klapkou nebo deravem vlnovci na vyfukovem potrubi a prisavani vzduchu k lambde radsi ani nepisu. Kdyby uvedli motor do puvodniho stavu, peclive vycistili a pretesnili sani a hadice k posilovaci brzd, nemeli vyfuk se zvukem startujiciho Messerschmittu, mozna by se divili.

S tím nemohu jinak než souhlasit!!!!! Bohužel většina lidí investuje do co nejvíc brutálních plastů, hodně velkého subwooferu a samozřejmě kol, ale chudák motor! Ten dostává kouř jako prase. Včera jsem zrovna jednoho takovýho potkal, auto celý stálo kus ode mě a večer když jsme odjížděli z práce tak za to vzal jako prase a chudák m20 dostala čočku asi po sto metrech jízdy........... Co na to říct............

Jinak s tím třesením. Mě se motor třese chvilku po nastartování, když je studenej, ale je to svíčkama. Mám tam Beru xxxx ( nepamatuju si označení ) a ty to dělají. Ale hned jak se trochu ohřejí, je to pryč a vše je ok.

Jirka325 · Příspěvek od **Jirka325** » 07. 04. 2004 17:16

Francis píše: Vetsina E30 ma nalitano 200-300k km nebo i vice. Nekteri "tuneri" je oplastuji/olaminuji, daji barevne navleky na hadice ale viko ventilu radeji neotviraji aby nemeli depresi z "projete" vacky a radsi daji nekrestanske penize za iridiove svicky a motorovy olej 0W-60. O deravych hadicich sani mezi vahou a skrtici klapkou nebo deravem vlnovci na vyfukovem potrubi a prisavani vzduchu k lambde radsi ani nepisu. Kdyby uvedli motor do puvodniho stavu, peclive vycistili a pretesnili sani a hadice k posilovaci brzd, nemeli vyfuk se zvukem startujiciho Messerschmittu, mozna by se divili.

AMEN