GO motoru M50B25TU Vyřešeno

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 14. 10. 2007 21:20

Nevíte o někom solidním? Kolik si mám cca.připravit?

Nejlépe Praha.

Bohhy · Příspěvek od **Bohhy** » 15. 10. 2007 16:53

Taky se pridam.
Jde mi konkretne o generalku spodku. Saly, pistni krouzky, popripade prebrousi kliku a valce, proste zgeneralkovat spodni cast M50 (popripade, se zarukou nasoupnout vetsi pisty a prevrtat)

Fugo · Příspěvek od **Fugo** » 15. 10. 2007 19:12

Pokud máš na mysli opravdovou GO, tak je to docela nákladný.

Výbrus motoru (pokud bude tedy třeba) k tomu výbrusový písty a kroužky tj cca 6tis (píst+kroužky), zúhlování ojnic a případné přbroušení ok, broušení kliky (cca 1600kč) ,výbrusový šály, srovnat blok, srovnat hlavu, zabrousit ventily atd...

Stany · Příspěvek od **Stany** » 15. 10. 2007 19:28

já dělal jenom rozvody za 12 000,-

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 15. 10. 2007 19:40

rozvody a hlava byla udělána před 2 roky.(viz Psena) Jde mi spíše o repasi spodku. Začal mi prskat olej do výfuku

Bohhy · Příspěvek od **Bohhy** » 15. 10. 2007 19:45

dobra tak dejme tomu ze za generalku by se dalo treba 10k, to by slo, ale ted kdo to umi vsechno obstarat a kdo s tim ma nejaky skusenosti. Ja bych to rozebral a ted todle vezl tamhle, tohle zase tam, kupovat veci ani nevim jeslti je to to spravny.
Jakej mate nazor treba na vymenu pistnich krouzku a sal, ma to smysl? (jako kdyz neudelam vybrus, jeno to treba vyhonuju)

Sorry Rendis ze sem se ti sem takhle prifaril

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 15. 10. 2007 19:48

V pohodě.

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 15. 10. 2007 20:02

[quote="Fugo"]Pokud máš na mysli opravdovou GO, tak je to docela nákladný.

Výbrus motoru (pokud bude tedy třeba) k tomu výbrusový písty a kroužky tj cca 6tis (píst+kroužky), zúhlování ojnic a případné přbroušení ok, broušení kliky (cca 1600kč) ,výbrusový šály, srovnat blok, srovnat hlavu, zabrousit ventily atd...[/quote]

Jde o to,že když koupím jiný motor tak nebude taky 100% a na ten svůj jsem si už zvykl.

Bobik · Příspěvek od **Bobik** » 15. 10. 2007 20:16

zkus kontaktovat clena MarAt na Tuning foru,myslim ze on tyhle veci dela a nebo clen kentoya , je sice fakt ze ten se zabyva totalnim GO vozu nissan ale myslim ze za zeptani clovek nic neda

Bohhy · Příspěvek od **Bohhy** » 15. 10. 2007 20:23

Rendis píše:
Fugo píše:Pokud máš na mysli opravdovou GO, tak je to docela nákladný.

Výbrus motoru (pokud bude tedy třeba) k tomu výbrusový písty a kroužky tj cca 6tis (píst+kroužky), zúhlování ojnic a případné přbroušení ok, broušení kliky (cca 1600kč) ,výbrusový šály, srovnat blok, srovnat hlavu, zabrousit ventily atd...
Jde o to,že když koupím jiný motor tak nebude taky 100% a na ten svůj jsem si už zvykl.

Presne jak rikas, kdyz uz budu davat jinou 2,5ku, tak klido dam dalsi desitku navic aby byl proste jako novej a mohl sem se na nej 100% spolehnout. Pokud se budes ptat tak bz sme mohli udelat dva najednou, treba bz to vyslo o par kacek levnejc.....

Stany · Příspěvek od **Stany** » 15. 10. 2007 21:00

Vy fakt věříte že vám někdo udělá generálku za 10k

Bohhy · Příspěvek od **Bohhy** » 15. 10. 2007 21:21

Stany píše:Vy fakt věříte že vám někdo udělá generálku za 10k

Tady nejde o prachy, to sem placnul jen aby se nemluvilo jen o penezich, ale hlavne de o to kdo je schopnej to udelat..........., stejne nejaky zdesjsi odhady nejsou moc pouzitelny, protoze celkova suma se zjisti az u dotycnyho cloveka, pak se teprve zakaznik rozmysli zda do toho jde nebo ne?

A jen tak mimo tema, na cem to bylo ty rozvody za 12000,- to je cena s praci, bez prace, novej retez, napinaci kladka, kola ......?

Stany · Příspěvek od **Stany** » 15. 10. 2007 22:18

Bohhy píše:A jen tak mimo tema, na cem to bylo ty rozvody za 12000,- to je cena s praci, bez prace, novej retez, napinaci kladka, kola ......?

Ne,to byla cena pouze za díly

Práci jsem si dělal skoro sám,jen jsem nechal odborně nastavit rozvody.Je fakt že v tom bylo i nějaké to těsnění

Upozorňuji že jsem nakupoval origo díly u BMW.

Fugo · Příspěvek od **Fugo** » 16. 10. 2007 04:59

Záleží na tom zda budou použity origo díly BMW nebo repliky.

šály na klice vyměnit? proč ne pokud už motor nemlátil, tak se jistě vyměnit dají za nové, teoreticky pokud se dají nové měl by stoupnout i tlak oleje. Pokud to již mlátilo či nějak cvakalo tak přeměřit čepy zda nejsou oválné a potom případně přebrousit a koupit výbrusové šály.

Hlava i když byla dělaná tak alespoň po demontáži kontrola rovinosti a těsnosti ventilů, 2 roky je dlouhá doba.

honování dělat a skládat zpět staré věci je nesmysl.

Výměna jen pístních kroužků má dle mého názoru smysl pouze u hliníkových motorů z vrstvou Nicasil nebo Alusil, kde pístní kroužky jsou z měkčího mtr.. a to vše samozřejmě po přeměření válců a pístů (viz moje M70 kde rozměry pístů a válců byly jak z fabriky, jen pístní kroužky byly KO). Kroužky použít pouze origo BMW, repliky mají jiné složení mtr. a vydřou válce ,cena origo kroužků 12sad- 20-25tis kč.

samozřejmě veškerá těsnění origo, ceny jsou směšné, těsnění pod hlavu lze koupit replikové ale značkové např REINZ,GOETZE.

A motor musí ven, spíš bych počítal tak s 20tis (za ten spodek) kč jako start (pokud si to člověk neudělá sám)

Tak a můj názor na GO, pokud motor respektive auto není skutečně na delší dobu tak nemá smysl, jednodušší a levnější mě přijde najít bouračku (nejlépe na zadek) kde motor bude OK s málo najetými km, kde je ideálně možnost motor natočit a poslechnout že neklepe, a změřit kompresní tlaky.

Exclusive · Příspěvek od **Exclusive** » 16. 10. 2007 12:42

mě M50B25 při nízkých otáčkách(okolo 500) zaklepávala klika, nabo taky při vypnutí motoru, spodek jsem rozebral, přeměřil a stačilo koupit nové šály(ložiska i ojnice), nemusel jsem nic přebrušovat, na ložiscích chyběly jen 1-2 tisíciny mm, tak mi ve fabrice řekly, že do toho nemám rýpat, že je to v toleranci, a to má motor najeté 400tis. km. Měly pravdu, po složení šel motor jak nový. A kroužky jsem zkusil starým testem s benzínem ve válci a drželo to celkem dlouho, před rozebráním jsem měřil tlaky a byly okolo 14-15, olej se neztrácí ani v nejmenším. Rozvody jsem zatím neměnil, řetěz jsem kontroloval našponovaný na ozubeném kole a byl ještě celkem schopný, ale tak při 450-500 bych ho určo měl vyměnit. Přijde mi dělat takovou rozsáhlou generálku zbytečné, pokud s tím motorem nechceš jezdit závodně, myslím si, že jsou to utopené peníze které stejně nedoceníš.

Forreet · Příspěvek od **Forreet** » 16. 10. 2007 13:05

http://www.ahra.cz/

Hanis · Příspěvek od **Hanis** » 16. 10. 2007 14:50

Forreet píše:http://www.ahra.cz/

Po vlastních skušenostech bych tam nenechal přebroušit ani koloběžku.

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 19. 10. 2007 12:07

[quote="Fugo"]Záleží na tom zda budou použity origo díly BMW nebo repliky.

šály na klice vyměnit? proč ne pokud už motor nemlátil, tak se jistě vyměnit dají za nové, teoreticky pokud se dají nové měl by stoupnout i tlak oleje. Pokud to již mlátilo či nějak cvakalo tak přeměřit čepy zda nejsou oválné a potom případně přebrousit a koupit výbrusové šály.

Hlava i když byla dělaná tak alespoň po demontáži kontrola rovinosti a těsnosti ventilů, 2 roky je dlouhá doba.

honování dělat a skládat zpět staré věci je nesmysl.

Výměna jen pístních kroužků má dle mého názoru smysl pouze u hliníkových motorů z vrstvou Nicasil nebo Alusil, kde pístní kroužky jsou z měkčího mtr.. a to vše samozřejmě po přeměření válců a pístů (viz moje M70 kde rozměry pístů a válců byly jak z fabriky, jen pístní kroužky byly KO). Kroužky použít pouze origo BMW, repliky mají jiné složení mtr. a vydřou válce ,cena origo kroužků 12sad- 20-25tis kč.

samozřejmě veškerá těsnění origo, ceny jsou směšné, těsnění pod hlavu lze koupit replikové ale značkové např REINZ,GOETZE.

A motor musí ven, spíš bych počítal tak s 20tis (za ten spodek) kč jako start (pokud si to člověk neudělá sám)

Tak a můj názor na GO, pokud motor respektive auto není skutečně na delší dobu tak nemá smysl, jednodušší a levnější mě přijde najít bouračku (nejlépe na zadek) kde motor bude OK s málo najetými km, kde je ideálně možnost motor natočit a poslechnout že neklepe, a změřit kompresní tlaky.[/quote]

Dík za radu. Ještě někde potkat M50 s málo km. Ale začíná se mi líbit ta myšlenka s 2.8....

Packall · Příspěvek od **Packall** » 19. 10. 2007 21:17

pokud bude zájem mohu udelat, dilna je zkusenosti z řadovými šestihrnky taky ( cca 11x "velká" go na 7MGTE, 2x komplet gO spodku 2JZ GTE ) takže jen sehnat tabulky hodnot a není to problém..

Rendis · Příspěvek od **Rendis** » 14. 11. 2007 07:28

ještě čekám na ostrý vačky.