Daily BMW

[Gabo]

Pánové,

situace se mění a já opět začínám koukat po BMW na denní ježdění. Rozhodně to bude benzín s LPG, šestiválec (nebo osmi ...) to je koneckonců jedinej požadavek. Teď o čemu uvažuju:
E46 (optimáně 328i, případne 323i Compact), E36 (též 328 i optimálně případně compact 325i), E39 (opět optimálně 528i), okrajově E38 (kromě nafty a V12). Co z tohoto je nejrozumnější volba? Jde mi o servisovatelnost svépomocí, mechanickou spolehlivost, agilnost a odolnost proti korozi (ale jak to po sobě čtu, tak bude u všeho podobná).
Má někdo přímé porovnání?
Přiznám se, že nejbližší je mi E36, protože by měl být nejlehčí. E38 je fakt spíš okrajová, protože solidní kus, bude nad můj rozpočet. A propos k rozpočtu - měl bych se vejít do 100 000, základní servis nepočítám.

[SwissCabrio]

Tak toto me tez zajima, mam temer identicke dilema.
Moje dosavadni zjisteni jsou:
- M52B28 muze byt single nebo double Vanos - udajne single je spolehlivejsi.
- E39 je asi nejrobustnejsi auto
- E46 rado rezne
- oba Compact-y jsou asi praktictejsi, vzhledova stranka je na kazdem z nas.
- E38 je asi na denni jezdeni (sam) trosku moc velka a s B28 nevyrazna, resp slaba

Drzim palce do rozhodovani.
SC

[Zavarenec]

- e36 328i horko těžko dneska sehnat pěknou, neshnilou nahovna do kila...
- e46 328 mi přijde jako daily asi ideální z toho co píšeš... je to relativně jednoduchý pořád, je jich hodně, dílů všude hromady
- e39 s tímhle limitem bude spíše dost na hraně... už je o dost složitější a nákladnější na běžný servis v porovnání s 3er podstatně.
- e38 je 2.8 blbost si myslim... a taky to bude solidní studna.

kompost je věc sama o sobě... e36 komposty jsou všechny shnilý a za hezkýho dát kilo je docela úlet...

[SwissCabrio]

Ja bych to videl podobne - 328i sedan nebo kombik (jestli potrebujes vozit zebrik).
Ale tento motor se delal jenom do roku 2000, resp. 2001.

[adam320]

Co tohle ?
https://auto.bazos.cz/inzerat/95242401/ ... 147-kw.php

Nevim o tom nic, jen jsem na to narazil nahodou

[SwissCabrio]

Dneska jsem se svezl s 323i (170 PS) a taky to nebylo spatny. Jasne, ze 328i a 325i (oboje 192 PS) pojede lip, maji i vetsi kroutak.
Mozna i 325ix by nebylo od veci na zamysleni, bo na Vysocine to urcite vyuzijes.

[Gabo]

Jako já se asi nejvic klonim k E46, ale priznam se, ze E36 se mi libi vic. Ale cim dal vic se mi libi compacty, stejne jezdim max ve dvou vetsinou a kdyz potřebuju velkej kufr, beru si od manzelky octavku.
Jinak iX - já nevim, prijde mi to skoro zbytecne, pocasi na to, abych uzivil 4x4 je tady na vysocine stejne tak 20 dni v roce a je otazka, zda to za vetsi potencialni servisni naklady stoji ... S E30 jsem mel za celejch 8 let denniho jezdeni problem 2x a z toho jednou za to mohla moje blbost a sjete gumy, podruhy na ledovce v kopci zastavila dodavka a ja se pak 10 minut rozjizdel ...
Proto jsem toto tema otevrel

[MattyX]

na 4x4 se úplně vyser, o problém méně
E46 328 nebo compact 325 motorově v pohodě, tam to nejsou takový trable, má to svoje evergreeny, ale nic neřešitelného
Největší problém vidím jen korozi, hnije to jako prase ty e46, občas mě přijde že snad víc jak e30
e39 je super, velkej vnitřní prostor v kombíku, jízdní vlastnosti fakt dobrý na svoji dobu i dnes - jen ta koroze zase a motorově je to stejný jen podvozek někdy může vyjít dráž než u e46 třeba (hliníkové tlumiče) a nějaký capiny. JEn najít e39 touring se zdravýma kufrovýma vratama je si myslím skoro nemožný v tvé cenové relaci

[Ropák]

… na 4x4 se úplně vyser, o problém méně...

Souhlas.

... hnije to jako prase ty e46 ...

To můžu potvrdit - prostě už to každej bral jako "nový auto, který nerezne", takže na to sral. Ale OK, pořád jsou, dílů všude hromada, je tam jednodušší př. náprava a trochu míň kurvítek než v e39, takže pokud nepotřebuješ tahat plato, šel bych spíš do e46 a úplně nejvíc do toho komposta. E36 je víc analogová, ale už to bohužel začíná bejt veterán, stejně jako tříca.

[Asmodeus]

Měl jsem E39 523i Touring s LPG. Bylo to nejlepší z mých asi 15-ti aut na denní ježdění. Sice není E39 před faceliftem moc pěkné auto, ale pocit řídit ten útulný tank byl parádní. Výkonu bych si uměl představit i víc, 125 kW není na tu váhu moc, ale úplně málo taky ne..
Prodal jsem ji proto, že se začalo projevovat stáří: tam prdlo lanko, tam hadička, atd. atd.
S velikou chutí bych si ale těch 5 let dal znovu, bylo to parádní auto

[SwissCabrio]

A jak hodnotis e46?
Ale po e39 to byl asi trosku krok zpet, oder?

[Noaen]

Mě by spíš zajímalo , kdy si něco koupíš ?
Přijde mi, že to už omyvas několik let, ale furt nic.
Neber to zle
Za mě E46 328i(c), na kompakty se nedá dívat a E36 bez packetu je taky dobrý sikan kár.

https://auto.bazos.cz/inzerat/95691385/ ... -528ia.php
Mě se to líbí, ta barva kola, kola i když to prodává bez nich

[Asmodeus]

A jak hodnotis e46?
Ale po e39 to byl asi trosku krok zpet, oder?

E46 byla fajn, je hezčí zvenčí, ale E39 je lepší auto jako takové, ikdyž není tak pěkné...
Tak si vyber, co je pro Tebe priorita

Kdyby se někde našla E39 Touring v plynu v super ověřeném stavu, jdu po ní jak po uzeném

[lubeec]

ja si vozim prdel v e39 už deset let. (200tis km)
nemam se kam posunout, protože novějši modely stoji za hovno.
Proto jsem pořidil druhou do foroty a třeti na díly
e39 je komfortem a podvozkem někde jinde jak e46

[Gabo]

Tak omílám to už celkem dlouho, ale teď to vypadá, že se blýská na lepší časy a na navý auto nějaká kačka zbude.
A propos k E46 - motory v 325i, 328i a 330i - rozdíly? Spolehlivost? dětské nemoci? Věděl by někdo? Víceméně se všude píše, že 328i je nejlepší ...
Jsou nějaké zásadní technický rozdíly v E46 předface a poface?

[Noaen]

325,330i v E46 jsou m54 a vím, že jsou náchylné na spotřebu oleje o proti m52.
Že by fl tolik nehnil?

[honzabiker1]

Pred fl e46 mely problemy s vytrhavanim zadni napravy, pokud uz to nekdo v minulosti neresil, tak je to po letech s postupujici korozi, zvlast u silnejsich motorizaci riziko. Vyresene by to melo byt cca od poloviny roku 2000, ale to uz jsou zase modely s novejsimi m54 motory.

Rozdily mezi M54 (320i 125kW, 325i a 330i) a M52TU (320i 110kw, 323i, 328i) jsou v upravenych pistnich krouzcich (s nizsim trenim, proto M54 zerou olej), plne elektricka klapka (M52TU mela castecne elektrickou, jeste do ni vedlo lanko). 330i ma jeste dalsi odlisnosti - sani, skrtici klapka, vacky, atd.

Mnohem vetsi rozdily jsou mezi double vanos M52TU a single vanos M52 - podle mne dost k horsimu - vyhrivany termostat (pri nizkem zatizeni vysoka teplota, takze odchazi vse gumove a plastove), hadice chlazeni na bajonet misto klasickych utahovacich objimek (drazsi), svicky za 200+/ks misto cca 80/ks, katalyzatory ve svodech hned u motoru (takze srouby spoje svody/vyfuk jsou nize a vice se zahrivaji - i u neschnilych aut prakticky nepovolitelne), jednodussi separator a sani u M52 - ke vsemu se lepe muze, mnohem rychleji se zahriva, 0BD2 u M52TU - potencialni problemy u emisi i kvuli prkotine, atd.. Vyhoda M52TU jsou ocelove vlozky valcu misto nikasilu - ale to je spis teoreticka nevyhoda, u motoru, ktere se dozily dneska uz bych se poskozeneho nikasilu asi nebal..

single vanos motory se do e46 nedavaly, davaly se do e36 a do e39 pred cca 6/98. Od roku 1998 doporucuje longlife vymeny oleje, takze zachovale motory z 1997 a starsi jsou vevnitr krasne ciste a maji mensi sklony ke spotrebe oleje.

Za sebe bych doporucil e36 323i/328i, ale chce to hodne trpelivosti. Sehnat se da..

[MattyX]

s tou zadní podlahou je to uplně jedno jaká je to verze, trpí na to všechny od 316 až po M3, rozsračkovaných podlah jsem viděl už tolik, že žádný pravidlo v tom není

[adam320]

s tou zadní podlahou je to uplně jedno jaká je to verze, trpí na to všechny od 316 až po M3, rozsračkovaných podlah jsem viděl už tolik, že žádný pravidlo v tom není

Coz je stejnej pripad jako e36 a u tech to je rekl bych mnohem castejc

[Gabo]

Pad problémy s rozsrackovanou podlahou - je to na autě vidět bez odstrojování, případně lze to nějak rozumně odhalit při testovací jízdě? A jak je to s opravama tohoto problému?