e39 - zkusenosti

Cokoliv o čem se dá psát v souvislosti s BMW.
SwissCabrio
člen E30.cz
Příspěvky: 2711
Registrován: 17. 11. 2015 20:34

e39 - zkusenosti

Příspěvek od SwissCabrio » 07. 12. 2017 13:36

Panove (a skryte damy),
Vsiml jsem si, ze tu nekolik lidi pouziva e39 jako daily ...
Posledni dobou me to taky trosku vrta hlavou a proto bych se rad zeptal na obecne zkusenosti.
Sedan vs kombik, benzin vs ropak, radovy vs doV, manual vs automat, ... bila vs cerna ... :mrgreen:
proste by me zajimalo, jak je kdo s tim autem spokojenej, co se tyce jizdnich vlastnosti (tak to asi vsichni), ale hlavne spolehlivosti, narocnosti na udrzbu, cena / dostupnost nahradnich dilu, ... zimniho provozu ...
Takze predem diky,
SC
1986 318i Coupe (aktualne na prodej - 2024)
1990 325iA Cabrio
1994 540i V8 Sedan

1981 Golf 1 Cabrio (vzpomínka)
1989 320i Cabrio (vzpomínka)
1990 520i 24V Sedan (vzpomínka)
1992 325is Coupe (vzpomínka)
1990 Z1 (dream)
2001 Z8 (ultimate dream)

lubeec
Příspěvky: 496
Registrován: 24. 12. 2009 14:07
Bydliště: Brno

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od lubeec » 07. 12. 2017 13:53

Nej varianta je večkovy motor s manualem.
A v černé :)
Jako čtyřčlená rodina která preferuje benzin a více valce tak e39 je poměr cena/výkon bezkonkurenční.
e39 528i touring
e39 520i touring Lifestyle Edition
e83 x3 3.0ia
e85 Z4 2.5i Merlot rot
e32 740ia Alpina look
e30 328i coupe M-technikII
R1100s Mandarin
R1150gs twin spark

SwissCabrio
člen E30.cz
Příspěvky: 2711
Registrován: 17. 11. 2015 20:34

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od SwissCabrio » 07. 12. 2017 15:28

Ok, vidim ze mas hned 2 priklady v garazi.
Jaky je rozdil mezi 520 a 528? Ale to sou oba 6ti valce, oder?
Vmotor se mi libi M60B30 ... vetsi uz moc nemusim ...
1986 318i Coupe (aktualne na prodej - 2024)
1990 325iA Cabrio
1994 540i V8 Sedan

1981 Golf 1 Cabrio (vzpomínka)
1989 320i Cabrio (vzpomínka)
1990 520i 24V Sedan (vzpomínka)
1992 325is Coupe (vzpomínka)
1990 Z1 (dream)
2001 Z8 (ultimate dream)

Uživatelský avatar
Zavarenec
Brázdim Škarpovič
Příspěvky: 7770
Registrován: 23. 09. 2005 12:59
Bydliště: P9

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Zavarenec » 07. 12. 2017 16:00

SwissCabrio píše:
07. 12. 2017 15:28
Jaky je rozdil mezi 520 a 528? Ale to sou oba 6ti valce, oder?
Vmotor se mi libi M60B30 ... vetsi uz moc nemusim ...
Ano, a kdo umí otevřít ETK zjistí si to...
M60B30 mi přijde vyhození peněz... to už fakt raději tu b40 když už to má chlemcat +- stejně...
Brácha jezdil asi 4 roky s 530d (142kw) automat. Najel sice přes 100tis na tom... ale celkově nic moc... Motor na tu přední nápravu je těžkej a dostávalo to docela štos...
E30 327i MK M Cabrio MTechII
E30 325i kupé MTechII
E36 318IS Motorsport International coupe
E36 323Ti Kompost power
E36 kabrio ACS3
E36 Hartge H3 2.6 Touring
E36 ALPINA B6 2.8/2
E36 M3 3.2 Individual
E46 Clubsport kupé

SwissCabrio
člen E30.cz
Příspěvky: 2711
Registrován: 17. 11. 2015 20:34

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od SwissCabrio » 07. 12. 2017 16:34

Ja myslel pocitove, jaky je rozdil mezi 520 a 528 ...

A ja nechci ropaka 530, ja chci benzin ... Udajne je ten motor lehci, nez M30B35 ...
1986 318i Coupe (aktualne na prodej - 2024)
1990 325iA Cabrio
1994 540i V8 Sedan

1981 Golf 1 Cabrio (vzpomínka)
1989 320i Cabrio (vzpomínka)
1990 520i 24V Sedan (vzpomínka)
1992 325is Coupe (vzpomínka)
1990 Z1 (dream)
2001 Z8 (ultimate dream)

lubeec
Příspěvky: 496
Registrován: 24. 12. 2009 14:07
Bydliště: Brno

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od lubeec » 07. 12. 2017 16:43

Ja celkovĕ slabší motory nemusim.
Nemá to kroutak, prevod je kratkej a žere to stejně.
Pak kdyz potrebujes předjed kamion tak se musiš pomodlit abys to rozkutalel.
528i mám už deset let a nemam duvod ji měnit.
Taky za co. E61, f11 jsou jen pokladnicky.
Co jsem namontoval lpg tak to auto miluju jeste vic :)
520i jsem koupil jen proto ze mela malej najezd a byla za malo. Setřim si ji na pozdejc
e39 528i touring
e39 520i touring Lifestyle Edition
e83 x3 3.0ia
e85 Z4 2.5i Merlot rot
e32 740ia Alpina look
e30 328i coupe M-technikII
R1100s Mandarin
R1150gs twin spark

lubeec
Příspěvky: 496
Registrován: 24. 12. 2009 14:07
Bydliště: Brno

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od lubeec » 07. 12. 2017 16:47

Pocitově tam je velkej rozdil hlavně v kroutaku.
520i ma o 90nm miñ
e39 528i touring
e39 520i touring Lifestyle Edition
e83 x3 3.0ia
e85 Z4 2.5i Merlot rot
e32 740ia Alpina look
e30 328i coupe M-technikII
R1100s Mandarin
R1150gs twin spark

Uživatelský avatar
Asmodeus
Příspěvky: 3539
Registrován: 28. 01. 2004 08:19
Bydliště: Kopřivnice

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Asmodeus » 07. 12. 2017 18:32

Mám 523i Touring, Honzo. To čučíš, co?! :twisted:
A doporučuju stříbrné kombi, ať to máme stejné... :wink: :D

Škoda, žes to neřekl loni, mohl ses svézt a byl bys moudřejší. Pocitově je těch 170 koní málo, ale když se při rozjezdu třeba ze světel podívám do zrcátek, tak zas tak úplně blbě to nejede :) Snesl bych ale samozřejmě víc koní. Jinak je to velice praktické a celkem i pohodlné auto, interiér je velice útulný, především po přesednutí z nějakého staršího Forda či Francouze.
Předfacelift je zepředu hnusný skoro jak Multipla, to auto působí dojmem, že šilhá. Zboku a zezadu už je ten kombajn parádní, tvary jsou už ale trošku zastaralé. Každopádně to auto považuju za uživatelsky asi nejlepší, jaké jsem kdy měl, a že jich bylo.. Nejhezčí ale rozhodně není, to si nebudu nic nalhávat :)

Gabo
člen E30.cz
Příspěvky: 4267
Registrován: 20. 02. 2006 18:51
Bydliště: Nížkov (ZR)

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Gabo » 08. 12. 2017 08:26

A co servisovatelnost svepomocí? Já se přiznám, že po E39 523 nebo 528 v kombiku též pokukuju. A posléze do toho LPG.
EX: E36 318i 4/94, e30 325iT LPG 8/88, Favo 7/90, Golf II 1.8 GT 1986, Škoda 120 M1 1984
Akt:
Octavia 1 TDi 2000
Peugeot 106 1.1 1996
E36 316i Compact 26.6.1998
PER ASPERA AD ASTRA

Uživatelský avatar
MattyX
Příspěvky: 12534
Registrován: 06. 07. 2008 17:31
Bydliště: Zatáčka před Wídňou - Štatl - Vopičí hory

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od MattyX » 08. 12. 2017 08:45

Hlavně nezapomínejte na jednu věc, je to 20 let starý auto, který má nárok úplně na vše od motoru, přes nápravy a bohužel trpí i korozí...
Byť je vstupní cena už dneska velice příznivá, tak třeba tlumiče od sachsu, ramena od lemforderu, setrváky atd stojí jakoby docela dost peněz. Občas se setkávám s takovým vnitřním blokem lidí, kteří do toho auta nechtějí zainvestovat vlastně jeho kupní cenu ...
Samozřejmě se ještě dají sehnat kousky, který jsou poměrně obstojný (můj favorit je bivanosová 528i tour)a z roku 2002-2003 to nebudou takový pelechy, ale tam je pak ta cena určitě přes kilo a víc ...
Strongflex - E30,E36,E46,E90 a i jiné značky ! pro info o cenách a dodání SZ
Obrázek

http://www.piston.cz-Service&Performance partner
https://youtu.be/VmWfNjhhCH8

Gabo
člen E30.cz
Příspěvky: 4267
Registrován: 20. 02. 2006 18:51
Bydliště: Nížkov (ZR)

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Gabo » 08. 12. 2017 12:48

No, ono tohle bude vyžadovat každý 20 let starý auto ...
EX: E36 318i 4/94, e30 325iT LPG 8/88, Favo 7/90, Golf II 1.8 GT 1986, Škoda 120 M1 1984
Akt:
Octavia 1 TDi 2000
Peugeot 106 1.1 1996
E36 316i Compact 26.6.1998
PER ASPERA AD ASTRA

Uživatelský avatar
Huska
Příspěvky: 2366
Registrován: 17. 02. 2003 10:06
Bydliště: Brno / Olomouc
Kontaktovat uživatele:

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Huska » 08. 12. 2017 12:56

víceméně souhlasím s MattyXem, měli jsme v rodině tři v kombíku 525tds 105kW, 523i 125kW a 530d 142kW.
Osobně doporučuji pouze dvě varianty a tou je 528i M52 (bivanos se podle mě do e39 nedával, ale i singlevanos je supr - asi nejlepší variant spolehlivost, pořizovačka apod) nebo 530i M54. Za určitých okolností 523i/525i

určitě bych nedoporučil 525tds, 525d, 530d 135kw, 520i (110kw ani 125kw) a osobně bych nešel do daily auta s V8čkou takže 535i ani 540i
u vybraných bych volil manuální převodovku (automat jen v případě dokladu o repasu).
stav kastle podvozku apod .... to si snad každý zhodnotí sám

PS: každopádně můžeš narazit na supr auto za supr peníze, ale principiálně bych šel touto cestou.
:-) Born to be for BMW :-)
:-) 344ic E30+i30N Fastback+Hyundai SantaFe IV+Š1000MB+ 2CV+Jawa+ DAF LF+Volvo FM a EC55B, MB Atego, Hilux, Boxer,7x Caddy, Komatsu,JCB EX: GSF, MGA, E30 318i,325e,318i, E36 323i/LPGi,318iA,328i, E46 328iT-320d-320dT :-)

Gabo
člen E30.cz
Příspěvky: 4267
Registrován: 20. 02. 2006 18:51
Bydliště: Nížkov (ZR)

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Gabo » 08. 12. 2017 14:54

Které jsou ty určité okolnosti pro 523i? 520i ne kvůli poměru výkon / váha / spotřeba?
EX: E36 318i 4/94, e30 325iT LPG 8/88, Favo 7/90, Golf II 1.8 GT 1986, Škoda 120 M1 1984
Akt:
Octavia 1 TDi 2000
Peugeot 106 1.1 1996
E36 316i Compact 26.6.1998
PER ASPERA AD ASTRA

lubeec
Příspěvky: 496
Registrován: 24. 12. 2009 14:07
Bydliště: Brno

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od lubeec » 08. 12. 2017 15:00

Setrvák neni tak tragickej.
Na netu 7500 za dvouhmotu od sachsu.
A podvozkovy dily taky zadny drama
Napr. Zadni naprava 10dilnej set zn. Atp
Levna mrdka za 3000 a mam najeto 60 tis km a dobry
e39 528i touring
e39 520i touring Lifestyle Edition
e83 x3 3.0ia
e85 Z4 2.5i Merlot rot
e32 740ia Alpina look
e30 328i coupe M-technikII
R1100s Mandarin
R1150gs twin spark

Uživatelský avatar
MattyX
Příspěvky: 12534
Registrován: 06. 07. 2008 17:31
Bydliště: Zatáčka před Wídňou - Štatl - Vopičí hory

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od MattyX » 08. 12. 2017 15:03

Gabo píše:
08. 12. 2017 12:48
No, ono tohle bude vyžadovat každý 20 let starý auto ...
Schválně se podívej co ty věci stojí, kdy za plnou repasi podvozku uvalíš 30-40 bez problémů... Pokud nekupuješ ebay věci, ktery někomu vydrží 60 a víc a někomu se po 25tis sypou pod rukama, což u auta, který dlouho na ceně růst nebude a možná už taky vůbec, při hodnotě 60-100tis je dost peněz... jen když to porovnáš s jiným dvacet let starým autem. Jen můj osobní pohled na věc, co pro někoho může být kámen úrazu - protože počítám s tím, že se spíše nikdo nestaral, než staral ...
Gabo píše:
08. 12. 2017 14:54
Které jsou ty určité okolnosti pro 523i? 520i ne kvůli poměru výkon / váha / spotřeba?
Obecně platí, že při daným počtu valců se bere vždy ta výkonější motorizace. Mezi 520-530i prostě ve spotřebě nebude téměř žádný rozdíl, pouze při poskakování v koloně to bude asi v neprospěch 3,0i, ale při průměrné jízdě se ty rozdíly ztrácí. Do budoucna při dalším prodeji se i nadále lépe prodává... a 520i M54 125kw jsem jel v E60 a to je teda zoufalství největšího rázu...

Huska : samozřejmě že se dělali od roku 8/98 začínaly m52TU , stačí mrknout do ETK ;) pro mě asi nejlepší motorizace, než m54, který chlastají olej a v případě 3,0 vydřený bloky ...
Strongflex - E30,E36,E46,E90 a i jiné značky ! pro info o cenách a dodání SZ
Obrázek

http://www.piston.cz-Service&Performance partner
https://youtu.be/VmWfNjhhCH8

Uživatelský avatar
Paris
Příspěvky: 281
Registrován: 15. 08. 2005 00:14
Bydliště: okolí Plzně

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Paris » 08. 12. 2017 16:05

Přispěju taky se svojí "troškou" do mlýna. Už přes 2 roky používám E39 530i touring (FL) jako daily a dá se říct, že to provozovatelné je. Občas se najde nějaký vrtoch, ale zatím jsem nemusel řešit nic finančně zásadního (provozně ano). Pokud by sis to servisoval a diagnostikoval sám, tak Tě finančně asi nesežere, ale chce to fakt vybírat dobře. Já ten svůj hledal na mobile 2,5 měsíce v kuse každý den. V kombinaci s LPG je to super volba.
U toho mého je klasický strašák vysoká spotřeba oleje (M54 vs. nájezd km + default z výroby), zadní měchy (530 a výše je mají standardně).
Co se dynamiky týče je tahle motorizace shodná cca. s Octavií 3, 1.8TSI (viz. srovnávací tabulky a realita), což mě nemile překvapilo :).
Jízdní vlastnosti na standardních rozměrech pneu jsou srovnatelné, ba možná o trochu slabší, než u E30 (E39 touring na 17" kolech vs. E30 coupé na 15"), ale třeba to bude jen pocitové, E39 jsem na okruhu netestoval... E39 je prostě co se hmotnosti týče oproti E30 tank.
Cena dílů, jak už tady bylo napsáno, je většinou překvapivě vysoká. Ale co čekat u auta s pořizovací cenou 1,5mil. a výše.
V zimě (alespoň moje) E39 funguje bezvadně. Zatím jsem s tím vyjel všechno, jezdil jsem v Alpách ve stoupáních v zimě po zledovatělém povrchu a díky DSC to bylo bez problémů.
E30 318is

Uživatelský avatar
majkloz
Příspěvky: 194
Registrován: 22. 12. 2005 13:25
Bydliště: Brno

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od majkloz » 08. 12. 2017 16:23

Osobně vlastním už sedmým rokem E39 525d Touring v manuálu a musím říct, že je to nejlepší auto jaké jsem kdy měl.. Kupoval jsem při nájezdu 230tis. km a dnes má najeto cca 370tis. Co se týče dieslových závad neřešil jsem v podstatě nic (jen oleje a filtry), takže já bych do něj skočil klidně znovu. Výhodou je, že zde ještě odpadají problémy s DPF, rozvody apod. které jsou typické pro následovníky. Samozřejmě benzín je jinde kulturou chodu a atmosferickým průběhem, jenže když je nájezd přes 20tis. ročně pak už je celkem rozdíl jestli se jezdí za 7(můj průměr) nebo za 10. Navíc dost z těch kteří mají M54 řešili VANOSy, dolévání oleje atd. já u svýho dieslu během výměny nedolévám ani kapku. Tak a teď do mě :)
ex: 324td 87' -> 324d 87' -> 324td 88' -> 324d 87' -> 325i Cabrio 87'

BMW e39 525dT + 325i sedan 86'

Alois
Příspěvky: 1382
Registrován: 04. 09. 2009 11:49
Bydliště: Ostrava

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Alois » 08. 12. 2017 16:52

Souhlas s Mattyxem, 528i double vanos přišla při přechodu e36/e46 a jede dostatečně, spotřeba příjemná, motor držák, navíc ty auta stojí pár korun... Ideální kombinace. Pokud 530i, tak pouze kvůli stavu, výbavě, barvě atd... :wink: mb54b30 je v určitých situacích i slabší.. než M52B28tu
M3 e46 manual Phoenixgelb/Kiwi, 840i Grancoupe Individual, Z3 2.8 M52TU Coupe manual, Alpina B6 #056 e63 4.4 Alpinablau… a pár dalších non BMW

Uživatelský avatar
Asmodeus
Příspěvky: 3539
Registrován: 28. 01. 2004 08:19
Bydliště: Kopřivnice

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od Asmodeus » 08. 12. 2017 18:34

Kdyby někdo moc chtěl, jsem ochotný možná uvažovat o prodeji té svojí, ale cena nebud úplně lidová vzhledem k stavu a letošnímu servisu za +30 tisíc...

Uživatelský avatar
BOOST
E30.cz mecenáš
Příspěvky: 4835
Registrován: 07. 09. 2003 20:55
Bydliště: Někde kolem středu

Re: e39 - zkusenosti

Příspěvek od BOOST » 08. 12. 2017 19:14

Já přispěju taky svojí troškou do mlýna. V současné době vlastní 3xE39. Je to 2xE39 530d touring (jednou verze manuál a jednou automat). Třetí kus je E39 M5.
Další E39 530d touring má můj táta.
Já jsem s E39 spokojen naprosto. Samozřejmě má vyšší hmotnost, ale je to opravdu tank, je to dané tím, že je to opravdu ještě z poctivého plechu a ne z papíru jak dneska a všude samej módní prolis, aby se to nepromáčklo, kdyby se o to člověk nedejbože opřel. Až 8 airbagů. Kamarád kdysi když vrakoval E39 touringa, tak šroťák, co pro to přijel, měl problém promáčknout střechu.
Má svoje obvyklé mouchy, které má asi každé auto a novější o to víc. Koroze je bohužel taky u E39, ale nic co by se nedalo pořešit. Slabé místo jsou zadní zvedací kostky a klasicky zadní vrata.
Obratnější na silnici je samozřejmě limousina, u touringa jde znát ta zadní část navíc a vyšší těžiště. Já osobně preferuju podvozek M-packet, bez něj bych E39 nechtěl, je sice bez něj o něco pohodlnější, ale s M-packetem je to úplně jízdně o něčem jiném a pro mě je to opravdu "radost z jízdy", což prostě u konkurence postrádám a u novějších bmw bohužel taky. Jestli benzín nebo nafta, to už je o prioritách každého. Mě třeba vyhovuje u nafty ten dojezd, nemusím pořád jezdit tankovat plyn. Krouťák je slušněj a jeho projev je u BMW spíš jako benzín, táhne až skoro do omezovače, ne jako u koncernu, kde se zprudka nadechne a chcípne. Spotřeba mezí 7-8 litry s třílitrovým motorem a 500Nm mi nepřijde jako špatná a to nejezdím moc ekonomicky. Tankuju jenom u benziny Vervu, ale i obyč naftu, používám VIF. Měním olej a víc neřeším. Na tátovým jsem měnil turbo. Jinak na podvozku klasicky vyměnit silentbloky zadní nápravnice, když to člověk zvládne sám, není to žádná tragédie, ale chce to přípravek. Jinak se podvozkové díly dají opravdu řešit od ATE, ideálně z Ebaye. Bylo mi to doporučeno od někoho, kdo měl najeto 60tkm na té sadě. Já už mám najeto skoro 70tkm a odešla tyčka stabíku, jinak nic. Samozřejmě kdo čeká náklady na servis na úrovni felicie, tak ať si to nekupuje ani omylem. Měchy na nivo jsou dražší sranda, ale zase vydrží x desítek tisíc km a doporučuju předělat světla na bixenon s novými kryty.
Novější auta sice jsou mladší, ale ten servis u nich je ještě nákladnější a serou se daleko víc. U dieselů se musí dělat rozvody a těch posledních musí motor ven. Kamarád nedávno koupil F11 535d s poctivými 130tkm a servisem jen origo bmw a kleknul mu mezinápravák, sranda za kilo. :roll: Další má F11 530d a začala mu klepat ojnice, prý trpí na šály. :roll:
V létě používám jako dailycar M5 s LPG a baví mě to moc, takže 540i bych klidně doporučil, pokud někomu nevadí, že bude častěji tankovat LPG a hlavně bude ochotnej pro jistotu vyměnit rozvody. Často se rozsypou lišty.
Jako perličku můžu uvést kamarádovu E39 530d touring, kterou koupil s 260tkm na tachu, ale měla na hrbu 650tkm a pořád jezdila naprosto v pohodě.
Pokud mi to ekofašisti nezakážou, tak E39 budu jezdit asi dlouho. Za mě je teda povinnost M-packet (jak podvozek, tak exteriér) a z výbavy sedačky v kůži s výhřevem a paměťma, velká navi, DSP, roletky pro děti v zadních dveřích......
E30 340ic V8 6q- EX
E39 M5-AC Schnitzer shortshift, AC Schnitzer racing wheels type III 19", AC Schnitzer rear roof spoiler, AC Schnitzer ECU, AC Schnitzer suspension, LPG-power :twisted:
SUZUKI GSX-R 600 K6 - GSX-R 1000 K7 :twisted:

Odpovědět