M10 turbo vs M20B27

Desťák · Příspěvek od **Desťák** » 27. 03. 2013 12:54

Zdarec, tak jsem se dostal do fáze, kdy mám v autě M10 turbo a říkám si, pěkných E30 už tolik není a přemýšlím jaká verze je hodnotnější pro udržení si odpovídající ceny. Zajímá mě jaký na to je názor lidí od E30, jsem rád za každou poznámku nebo připomínku

Pro správný pochopení, to auto nebude nikdy úplně seriovka bude to auto na svezení, aby jezdilo. takže se bavíme o +/- 200HP M10 turbo, M42 Turbo, M20B27, nebo tam dát něco novějšího v podobě M50B25/M52B28

nejedná se a nikdy nebude jednat o sériovku

PS.: 2.7 Turbo opravdu stavět nechci a S14 motor je mimo finanční rozsah

DC · Příspěvek od DC » 27. 03. 2013 13:22

můj názor M20B27 je blíž originálu, míň nápadná - do budoucna asi hodnotnější

s M10 turbo je mnohem víc srandy

Desťák · Příspěvek od **Desťák** » 27. 03. 2013 13:41

DC píše:můj názor M20B27 je blíž originálu, míň nápadná - do budoucna asi hodnotnější

s M10 turbo je mnohem víc srandy

díky poznamenám si, M10 Turbo nabízet DCmu

btw T25 vystřídalo IHI turbo RHB52

DC · Příspěvek od DC » 27. 03. 2013 16:15

jedno M10 turbo mi stačí, ale dík

pragdejf · Příspěvek od **pragdejf** » 27. 03. 2013 18:27

a co takhle zapomenuta M20B28 popripade M20B30? a nebo podobna stavba na M50, pripane M52(tam teda jenom M52B30)?

me zrovna tedka do M50B30 docela svrbi prst na tomhle:
http://store.vacmotorsports.com/cp-pist ... -p782.aspx
ale pockam do jara, at aspon vyrostou naky pupeny, uplne o hladu bejt nemuzu...

Desťák · Příspěvek od **Desťák** » 27. 03. 2013 20:08

pragdejf píše:a co takhle zapomenuta M20B28 popripade M20B30? a nebo podobna stavba na M50, pripane M52(tam teda jenom M52B30)?

me zrovna tedka do M50B30 docela svrbi prst na tomhle:
http://store.vacmotorsports.com/cp-pist ... -p782.aspx
ale pockam do jara, at aspon vyrostou naky pupeny, uplne o hladu bejt nemuzu...

o tom jsem cosi četl, dokonce i o 24v hlavě přímo na M20 kterých pár kusů vzniklo

ale když by to mělo být pořádně bude to obdobná utopie jako S14

v mém podání

kouBaMW · Příspěvek od **kouBaMW** » 27. 03. 2013 20:15

Pokud to nebude nikdy serie, tak motory co me chytly za pumpu byly V8 a 3.0d

Cubrd · Příspěvek od **Cubrd** » 27. 03. 2013 21:13

Jsme taky pro V8 Když už průser pod kapotou tak ať to má kule

MTR · Příspěvek od **MTR** » 28. 03. 2013 07:44

desták nechtěl 6vál aby to nejezdilo v zatáčce po čumáku ven tak je asi v8 mimo .
za mě 1,8 t +0,8 -1bar tlak a dodělat to aby to trochu fungovalo.

a nevymejšlet krávoviny

alkaba · Příspěvek od **alkaba** » 28. 03. 2013 08:23

Nebo postavit M42B20 a fouknout ho

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 28. 03. 2013 10:16

všichni by stavěli a ladilo, a co by bylo nejlepší a nevím co ještě a pak stejně hovno

Pů · Příspěvek od Pů » 28. 03. 2013 10:44

MattyX píše:všichni by stavěli a ladilo, a co by bylo nejlepší a nevím co ještě a pak stejně hovno

BobbySD · Příspěvek od **BobbySD** » 28. 03. 2013 11:24

s b28 je srandy hodne

ale taky to neni jen poskladat... a na b30 si pockejte rok

youwee · Příspěvek od **youwee** » 28. 03. 2013 11:25

MattyX píše:všichni by stavěli a ladilo, a co by bylo nejlepší a nevím co ještě a pak stejně hovno

Jak říkáš

Cubrd · Příspěvek od **Cubrd** » 28. 03. 2013 12:21

MTR píše:desták nechtěl 6vál aby to nejezdilo v zatáčce po čumáku ven tak je asi v8 mimo .
za mě 1,8 t +0,8 -1bar tlak a dodělat to aby to trochu fungovalo.
a nevymejšlet krávoviny

No já jsme problem s nedotáčivostí neměl s velkým motorem ale je to asi o podvozku a pneu

pragdejf · Příspěvek od **pragdejf** » 28. 03. 2013 12:36

vlastne mam dily na b30, teda chybi mi blok, pripadne ten co mam vyvrtam a koupim ty kovany pisty. ale jestli dat 26K i s vrtanim bloku nebo 2ku za v pohode blok, nooo sem docela na vazkach...

MattyX · Příspěvek od **MattyX** » 28. 03. 2013 14:28

nevím co stavíš za B30... ale na žádnou stavbu B30 není nic potřeba vrtat

84mm vrtaní a zasi jinej zdvih jen ...

BOOST · Příspěvek od **BOOST** » 28. 03. 2013 14:29

S V8 na čumáku je to možná líp ovladatelný jak s R6. Ten motor je kratší a má níž těžiště a je to celohliník. Samozřejmě záleží na podvozku, pneu, stabíkách atd., ale mě se s V8 manévruje líp jak s M20.

Mirda · Příspěvek od **Mirda** » 28. 03. 2013 15:00

MattyX píše:nevím co stavíš za B30... ale na žádnou stavbu B30 není nic potřeba vrtat 84mm vrtaní a zasi jinej zdvih jen ...

tak 84mm(2.5, 2.8, 3.0 maj stejny vrtani) x klika +ojnice+ pisty z M54 nebo pak S50 cela vnitrnost

ja jsem poridil M50 blok vrtal na 85,5 a klika 84 a mam M52B29

krasnej tesnej podctverec sice 8,5 :1 ale i tak to atmo jede lip jak puvodni B28 v hliniku

kdyz je to novy, trosku fouknout a je to

dneska stavet atmo tak si postavim M52B34 vyslo by to stejne , vykonove kolem 340koni na konci .....

co kdo schova do staryho bloku je nakazdem, masa tam je az az, ale urcitech koupil vysokokompresni pisty, a lepsi ojnice

stary M10 M20 maj vyhodu ze nemaj hydra, me treba bavi tocit a ty hydra jsou fakt napytel u M52, chce to hodne chladit a mit kvalitni olej, zkousel jsem na starem motoru jit k 8 tis, moc se na to netvaril

dodo555 · Příspěvek od **dodo555** » 28. 03. 2013 18:57

keby si chcel swap na V8 ta na bmwklub.sk som dnes nasiel pekny navod

http://www.rtsauto.com/e30-bmw-m62-v8-swap-3/

E30.cz

M10 turbo vs M20B27

Jaká přestavěná verze E30 je nejcennější ?

M10 turbo vs M20B27