GO M20 vs. M52

[Zavarenec]

Spíš jen tak ze zajímavosti :

Jaká je Vaše zkušenost ohledně finančního nákladu na GO motorů

M20b25 - ceny dílů ve smyslu co se vyplatí koupit nové (BMW) co jako druhovýrobu atp ?

A poté v podstatě to samé jako u M52b25. ?

Nemám zkušenost co to obnáší, vím že pár lidí to tu dělalo a někteří xkrát, tak bych jen chtěl znát nějaké fakta a nákladů ?

[BobbySD]

jedine veci co jsem kupoval original na m20ku byly nejake tesnenicka napr na prirubu oil filtru a hadic jinak jde vsecko koupit v druhovyrobe. co se financni narocnosti tyce tak kazdy ma komplet GO neco jineho ze jo nic noveho... pokud by jsi vylozene menil vsechno...vacku, vahadla, excentry... no proste vsecko tak si myslim ze se dostanes neco okolo 20ky. vychazim z toho kolik me vysel muj motor a co vsecko jsem menil. na kolik vyjde m52 nevim

[Zavarenec]

Když už, tak opravdu komplet rozebrat do šroubku a postavit prostě novej motor... kdo tohle opravdu dělal ?

[DC]

dělal - vždy záleží co všechno chceš dělat - pokecáme osobně

[/Jon]

Na m20 jsem dělal částečnou generálku (bez výbrusu a bez nových pístů, a ještě bez vahadel) a vyšlo to kolem 20t, myslím že komplet všeho generálka pod 40 nepůjde, spíš 50.

[Iwan]

za 20 neudelas ani hlavu

[pragdejf]

otazkou je, co je tam vsecko v prdeli. treba se doberes toho, ze blok nak dramaticky projetej neni, ze klika brousit nepotrebuje atd.

myslim, ze mezi M52 a M20 zas takovej rozdil nebude, sice u M52 odpadnou naky drahy veci jako vacka, vahadla, excentry, ale zase tady mas hydra, dozvody... otazkou je, co vsecko si udelas sam a u kolika veci si udelas radost nakou "lepsi" alternativou. treba kovany pisty, ostrejsi vacka, je toho miliarda za bambilion penez;-)

kdyz mas prostor a "mechanickou kázeň", tak si muzes udelat sam spoustu veci, dulezity je pak to zase umet slozit. coz treba ja tak uplne asi nedavam. bude totiz treba podstatnej rozdil v cene, kdyz si to nechas udelat na klic a nebo kdyz si to rozhodis sam a treba na brouseni, tlakovani a zafrezovani sedel privezes komplet nachystanou odstrojenou hlavu. kdyz je misto a cas, tak z toho muze bejt i dobra zabava na dlouhy zimni vecery, lepsi nez cumet do bedny;-)

edit: a do obou motoru bych nasral selou sestavu klika-ojnice-pisty z M52B28, kdyz uz je to rozebrany, tak at je nakej pokrok;-)

[Zavarenec]

edit: a do obou motoru bych nasral selou sestavu klika-ojnice-pisty z M52B28, kdyz uz je to rozebrany, tak at je nakej pokrok;-)

Čim bych si timhle pomohl u m52b25 (323i) ? Počítám, že abych z toho udělal 2.8 nebude jen tímhle, ale dalších věcí okolo bude ještě spousty...

..

Nicméně to jsem chtěl vědět... Já mám motor v cajku. Před pár lety dávanej dokupy, ale tak nějak si řikám že bych ho prostě postavil znova. Je tam pár věcí co mě vadí a než to dělat po kouskách, tak si udělat radost a postavit si prostě novej motor... Navíc dílů v ETK ubejvá, čínskejch replik přibejvá. Nejvyšší čas tim něco dělat... a ta m52 byla tak jako pro srovnání. By mě spíš zajímalo jak ta 323 jezdila za mlada. Mě ten motor neskutečně vyhovuje...

[pragdejf]

nahodit sani z M50B25 a dat kliku se zdvihem 84mm? hele je to prosty, s tema trema deckama vzduchu kazdou otacku se popere jak jednotka, tak vstriky a proste tam nachcijou odpovidajici mnozstvi benzinu vzhledem k mnozstvi vzduchu. stejne by to bylo i u M20. mozna by nebylo od veci nahodit k M20 motorovou elektriku z M50 bezvanos a vykopnout rozdelovac.

[MattyX]

pokud to chces delat z gruntu počítej sada pístů cca 20-25 podle výrobce a dodavatele , vybrus bloku cca tacek valec podle toho kde to delas ... pokud uz todle tak nový origo oil cerpadlo , 6tis + sada lozisek v origu namerených presne na barvicky 7-8tis , nový vahadla tak jako tak , nejlepe vačka , a seš s hrubým matrošem na částce že se na pulku veci vyseres a pretesnis to , preloziskujes a jizda u všech moznosti si pripocti to ze kam das neco delat nekde neco muzou zkurvit a pak penez v prdeli az hamba

[Zavarenec]

Nahodit sání z m50b25 je pěkná kravina. Po pár googlech jsem našel i grafy z brzdy kde týpek přehodil sáni z m50b25 na m52b28 a jediný co to přidalo je "větší" špička někde u 5500 otáček jinak v průběhu celého momentu nárustu tj. cca 2 - 5tis neskutečnej pokles (prohnutí) grafu....

přidá ti to nějaký koně nahoře ale přijdeš o tu pěknou křívku uprostřed.

nadruhou stranu není divu, když m50 (kor bezvanos) má úplně jiné vačky atp... myslím že v BMW to sání udělali s nějakým záměrem, jinak by tam rovnou dali z m50 a ještě by ušetřili hromadu peněz s vývojem a výrobou novýho sání....

Jinak koukám že se dá s GOčkem dostat opravdu na hezký peníze a dál mě to akorát utvrzuje, že když někdo píše motor po GO, tak má akorát tak nový těsnění pod hlavu a svíčky


Jinak tady je graf s m50 sáním a bez (žlutá) ....

pokles krouťáku ve vysokejch je dost znatelný.... nicméně tento graf je navíc vč. úpravy jednotky, jinak je propnutí výkonové křivky daleko větší

[MattyX]

no motor byť po částečné GO už bych asi v životě od nikoho nekoupil ... aktuálně mám čerstvou zkušenost , sic na NON bmw , ale motor po GO a dopadlo to po 1200km takto ... sry za nokia quality




nenaděláš nic a 30tis v prdeli ...
To že se to bylo složený s uštíplým pístem , a tlakovalo to do oleje až na dalnici se olej rozmrdl po celym motoru je vedlejší ... natvrdo zadřeno ...






Suma sumarum poradne si vsechno promysli

[Zavarenec]

Rozumim... Tohle bych se asi posr...