maturitní výr. pro BMW -za jedna!

chamuraphi · Příspěvek od **chamuraphi** » 04. 02. 2008 23:15

Tak jsem tu zas s dalšími infromacemi a fotografiemi.
k fotkám- kompresor před kompletací, návrh vlastního regulátoru (podrobte kritice), 3x foto měniče a technické spacifikace.
-regulaci budem provádět přímo v měniči. Stávající modifikovaná sinusoida je vytvářena za pomoci optočlenů. Použitím jednoho z nich a jeho řízením vytvořit obdélníkový výstupní průběh a PWM. Program do procesoru nemám ještě dokončený. Měl by vyhodnocovat načítané pulzy a z "tabulky" hodnot (v Db) přiřadit k napočteným pulzům požadovanou šířku regulovaného pulzu. C/T0 bude použit pro držení stálé frekvence pro snímání a regulaci odpovídající 50Hz. Spínat a vypínat výstupní pulzy pomocí SETB a CLR. Pokud se tu najde nadšenec do Assembleru, tím to mu dávám možnost se ukázat

Sopťa · Příspěvek od **Sopťa** » 04. 02. 2008 23:32

No nevim nevim ale porad prijde ze ten komrsor neni komprsor ale čerpadlo na vodu

euromen · Příspěvek od **euromen** » 05. 02. 2008 09:07

Sopťa píše:No nevim nevim ale porad prijde ze ten komrsor neni komprsor ale čerpadlo na vodu

tady nejde o mechanickou a výkonovou stránku..to že to nic nepřidá je jasný..tady jde o elektronickou stránku

Kubis · Příspěvek od **Kubis** » 05. 02. 2008 23:48

Sopťa píše:No nevim nevim ale porad prijde ze ten komrsor neni komprsor ale čerpadlo na vodu

Myslíš kompresor

DoDo · Příspěvek od **DoDo** » 05. 02. 2008 23:57

To jsou otazky, napsal to jednoznacne

. Rec je o komrsoru, respektive komprsoru

Sopťa · Příspěvek od **Sopťa** » 06. 02. 2008 21:30

Kompresor volové

chamuraphi · Příspěvek od **chamuraphi** » 10. 02. 2008 22:34

První test v autě.....
Konečně je zhotovena příruba mezi kompresor a váhu vzduchu :

O víkendu jsem rozvrhoval ukotvení v motorovém prostoru, zítra to zralizuju. Foto (telefonem) prvního běhu kompresoru s motorem(bez regulace,napájeno ze sítě)

,kompresor je ve vzduchu kvuli krátkému kabelu k váze vzduchu (nutno nastavit)

Dotaz na pány kutily. Jakým elegantním způsobem protáhnu kabel z motorového prostoru do kabiny k spolujezdci? díky nehci kvuli tomu demontovat palubku

Váca · Příspěvek od **Váca** » 11. 02. 2008 12:25

vedle baterky máš gumovou průchodku a vylezeš za kastlíkem v palubce

georg · Příspěvek od **georg** » 11. 02. 2008 15:57

Váca píše:vedle baterky máš gumovou průchodku a vylezeš za kastlíkem v palubce

nebo nad pedálama najdeš taky průchodky....

chamuraphi · Příspěvek od **chamuraphi** » 11. 02. 2008 21:37

georg a Váca: díky , dám vědět jakou sem zvolil

Flip · Příspěvek od **Flip** » 11. 02. 2008 21:51

A co VZDUCHOVEJ FILTR??

Maslista · Příspěvek od **Maslista** » 12. 02. 2008 09:03

neměla by ta váha bejt před tím kompresorem..?

M40TURBO · Příspěvek od **M40TURBO** » 12. 02. 2008 15:58

Maslista píše:neměla by ta váha bejt před tím kompresorem..?

proč myslíš?

Tweety · Příspěvek od **Tweety** » 12. 02. 2008 21:08

M40TURBO píše:
Maslista píše:neměla by ta váha bejt před tím kompresorem..?

proč myslíš?

No váha nepustí dostatek vzduchu ne ? Nemyslím tedy u tohoto kompresoru, ale normálního třeba z G60

chamuraphi · Příspěvek od **chamuraphi** » 12. 02. 2008 22:03

Flip: není, bude

zatím na testy to nevadí

Myslím že pozice váhy nemá vliv,kord u takového kompresoru, kdyby se jednalo o větší (výkonější) turba nebo kompresory,tak by se váha dala před, jako to jde vidět u seriových vozu, buď to tak dělají pro technické zjednodušení nebo by správnému fungování nesvětšili působící tlaky (takhle si to představuji já,pokud je to jinak, řekněte)

-jinak proběhly první jízdní testy

Auto okolo 2000 ot/min chytne dech a táhne až do konce, vše to bylo subjektivní. Jezdil sem bez regulace, plný výkon nebo vypnu to. A abych nezustal jen u subjektivních vjemů,tak jsem vytáhl MIHALSe na malou projížďku, srovnávali jsme je už dříve,tak víme jak to chodilo a změna tu je. Jaký si zátah co u M40 je tak od 3500 ot/min do konce jsem pocítil už od těch 2000 ot/min

A malý 4vál dokázal zas ještě o něco víc potrápit většího bráchu

. Jsem zvědav jak dal bude pokračovat vývoj a doufám,že to matury to vše stihnu.
-MIHALS sem hodí fotky, tím to mu děkuju za spolupráci s montáží v rakordně krátkém času

-na fotkách máte provizorní sání, skládající se s jednoho kompletního a pul 316 hadice sání. Na kopresoru mám přidělánu váhu vzduchu z 318 pro její větší výstupní otvor + plastová trubice o stejném pruměru. Jinak moc nekoukej te po detailech, nejsou ještě hotovy,je to fakt provizorní

-krátký kabel k váze vzduchu jsem vyřešil jeho jiným vedením. A napájecí kabel si našel cestu do inteiéru u spolujezdce za kastlíkem (opět díky za tip

, musel bych hledat)

(fotky sem nakonec davám já,nic moc kvalita,ale o to teď nejde

)

mihals · Příspěvek od **mihals** » 12. 02. 2008 22:19

vypada to dobre, sem rad, ze jsi to dotahl do skoro-konce

co se tyce sprintu s letmym startem z cca 40km/h na cca 140km/h, tak to dopadlo tak, ze dekuju mymu autu za moznost splhat az do 6.5 otacek, jinak bych tu bestii nesetrepal

vytocena dvojka zacala pomalu ujizdet diky drivejsimu razeni na 316, pak to samy na 3ku - tam uz byl rozdil znat a zatah byl silnejsi. pak uz sem jen koukal do zrcatka

ale je fakt, ze ten fen tomu pridal na vykonu par poniku a o to tu jde

dobra prace Vojto!

chamuraphi · Příspěvek od **chamuraphi** » 12. 02. 2008 22:19

jen počkej zající

až budu moct točit do konce

-díky za spolupráci

Sámo · Příspěvek od **Sámo** » 12. 02. 2008 22:40

chamuraphi · Příspěvek od **chamuraphi** » 03. 03. 2008 20:01

new foto z instalace

:
vnýtonvání závitových vložek a umístětní silentbloků

-plošňák na regulaci je take na světě,čekám už jen na procesor
-schéma a program sem také přihodím
-zatím jezdím v režimu zap/vyp a autobaterie zatím nejeví známky vyčerpání

chamuraphi · Příspěvek od **chamuraphi** » 03. 03. 2008 21:10

Tak nakonec to pošlu ejště dneska