e30 316i nebo 324D

KuaJa · Příspěvek od **KuaJa** » 13. 11. 2008 11:06

Záchvat píše:Tim neco malo jsem myslel cca 1 litr .... 7.5 neni problem, sam jsem to mel ( i 324d se kterou jsem jezdil prumer 8 ). Kuaja ma podobne zkusenosti s 316i ...cca 7.5

potvrzuji a nevím, jestli to můžu napsat, ale možná ty diesly, pokud není člověk mechanik, který si drobné kravinky (neříkám nic zásadního), poladí sám, tak může být třeba na zimní startování ap. trochu víc hajslich, ne?

Hanzz · Příspěvek od **Hanzz** » 13. 11. 2008 11:10

KuaJa píše:
Záchvat píše:Tim neco malo jsem myslel cca 1 litr .... 7.5 neni problem, sam jsem to mel ( i 324d se kterou jsem jezdil prumer 8 ). Kuaja ma podobne zkusenosti s 316i ...cca 7.5
potvrzuji a nevím, jestli to můžu napsat, ale možná ty diesly, pokud není člověk mechanik, který si drobné kravinky (neříkám nic zásadního), poladí sám, tak může být třeba na zimní startování ap. trochu víc hajslich, ne?

324d (ne td)je nejjednodussi e30...tzn. ze uz tam neni fakt skoro nic

jezdi to za malo (6-7,5max. pri dalnicni podlaze v plnych otackach) a v lete navic treba i leccehos....ceny PHM nemusi byt pro tento vuz uplne smerodatne

Vasa · Příspěvek od **Vasa** » 13. 11. 2008 11:13

pokud je motor v poradku (serizene cerpadlo, ma to tlaky, funkcni vstriky a hlavne fungujici zhavicky), tak 324d chytne na otoceni i pri -20C. Vim to z vlastni zkusenosti. Druha vec je, ze kdyz mate v haji zhavice tak to nechytne ani teply v lete