příliš bohatá směs u E30 323i

[castro]

...jen potvrdím 323i s L-Jetronikem ofic lambdu nemá, má analogovou ŘJ a info z lambdy tedy neumí spracovat--tzn. že budeš mít asi určitě jinou řídící jednoku a ve spojení s tim džetronikem si to nějak nedokážu představit ,, ale jak už bylo řečeno opravdu hodně záleží(u origa) na :teplotním čidle, hodnotě předstihu, (váhu to nemá,pouze měřič množství) stavu odporové dráhy na tomto měřiči a spínače pod škrt.klapkou --to se nejvíc rozdrbává...

odporová dráha se mi zdá být úplně vpohodě, jsou tam od jezdce na té dráze vyrytý minimální drážky v řádu micrometru´, což je asi normální.

spínač pod škrtící klapkou, na to se mrknu, díky. ( lze popřípadě opravit nebo koupit novej? )

díky za rady, moc mi to pomáhá...

[GeRoX]

no vaha ma kolecko s aretaci...a to "kolecko" se da posouvat aby si napnul pruzinku nebo povolil...takze ja jsem to napnul od 10 zoubku na tom kolecku ktery vidis pod deklem vahy.

[castro]

tak jsem to včera dával dohromady, dal jsem nové víčko rozdělovače a motor běží pořád stejně.

Utáhnul jsem ten imbus co je na váze o asi 10otoček (půl otoček) a s motorem to myslím nic neudělalo. Během pár desítek sekund v garáži nedýchatelno a skoro jsem se přiotrávil.

rozdělal jsem ještě kastlík a koukl na ten dodělávanej systém. Tak je tam k řj BOSCH dodělávaná ( nejspíš ) nějaká jednotka BMW MOTRONIC do které vedou dráty od lambdy. Když jsem tu lambdu za běhu odpojil, s motorem to vubec nic neudělalo, takže bych to tipoval na lambdu?

co myslíte?

[DC]

imbusem ladíš jen obtok při volnoběhu, musíš sloupnout ten plastovej kryt co je na váze a pod tim najdeš to kolečko o kterym mluvil gerox

jo a za studenýho motoru kouřej všechny starý bezkaty, chce to vyjet ven, prohřát motor na provozni teplotu a pak zkoušet

[castro]

imbusem ladíš jen obtok při volnoběhu, musíš sloupnout ten plastovej kryt co je na váze a pod tim najdeš to kolečko o kterym mluvil gerox

acháááá, to zkusim... díky

[Maranelo]

vic tady
http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00753.htm

[castro]

super, díky!

[Pawka G.]

jen nevim jestli je dobry aby to nastavoval podle ucha nekdo kdo to nikdy predtim nedelal, sam bych si asi na svym motoru taky netrouf

Tak nic tim zkazit nemůže, je to fajn zábava na dlouhý zimní večery

[castro]

nevěděl by jste někdo jakej druh lambdy ( odporová nebo napěťová ) tam tak k tomu BMW MOTRONICU může být? abych mohl koupit vhodnou...

díky kdyžtak za info.

Ondra

[Maranelo]

a co misto tech pokusu vyhazet ten bastl co tam nekdo spachal a nasadit normal origo 323i motorovou el...

[DC]

a co misto tech pokusu vyhazet ten bastl co tam nekdo spachal a nasadit normal origo 323i motorovou el...

jj to sem Castrovi radil hnedle jak sem videl to zapojeni

[castro]

tak jsem dneska proměřil teplotní čidla za studena i zahřátém motoru.

Vyšly mi tyto hodnoty.

čidlo č. 13: za studena cca 1220 Ohm
za tepla 62-63 Ohm ( ohřáto v městském provozu asi 5km )

čidlo č. 12: za studena cca 4650 Ohm
za tepla 328 Ohm

http://bmwfans.info/original/E30/2-T/32 ... l-11_0756/

nevíte někdo jestli je to takhle správně? díky...

[castro]

nevíte někdo?

[Venca]

tak jsem dneska proměřil teplotní čidla za studena i zahřátém motoru.

Vyšly mi tyto hodnoty.

čidlo č. 13: za studena cca 1220 Ohm
za tepla 62-63 Ohm ( ohřáto v městském provozu asi 5km )

čidlo č. 12: za studena cca 4650 Ohm
za tepla 328 Ohm

http://bmwfans.info/original/E30/2-T/32 ... l-11_0756/

nevíte někdo jestli je to takhle správně? díky...

Čidlo 13:
pro ukazatel teploty a SI, hodnoty odpovídají - těch cca 63 Ohmů je u mýho auta na 1. dílku vlevo od středu stupnice.

Čidlo 12:
pro ŘJ, hodnoty odpovídají, na provozní teplotě tam má být cca 300 Ohmů.
-------
Viz moje měření:
31. 10. 2007 18:55
Měření odporových hodnot čidla pro ukazatel teploty vody + SI (v ohmech):
-----------------------------------------------------------------------------------------------

studený motor cca 7°C ............ = 1090

levý okraj modrého pole ........... = 240

pravý okraj modrého pole ......... = 125

1. dílek vlevo od středu ............... = 63

polovina mezi 1. dílkem a středem = 54

střed přístroje - provozní normál .. = 48
******************************************
poloha-rucicky-na-teplomeru-vody-t46515,start,60.html

[BaVomil]

........protože jde o původně auto vyrobené pro USA.

323i e30 se do ameriky nedováželo. Pokud je vopravdu z ameriky tak jde o soukromý import kerej byl upraven po domácku aby byl v souladu s americkým zákonem.
Nojo, taxem si to taji pročet a zistím že sem poslední z mnoha na todle (americké) téma.

Jináč, mám stejnej/podobnej problém. Po vohřátí je bohatá směs. Motor chcípne dyš nešláplu na padál. Dám plyn a černo z vejfuku. Rozdělovák je asi v hajzlu.
Údajně (dle manuálu) se v rozděláku přepíná zem po zahřátí. Já se na to podívám na jaře. Teď přezimuje v garáži.

[Maranelo]

323i e30 se do ameriky nedováželo. Pokud je vopravdu z ameriky tak jde o soukromý import kerej byl upraven po domácku aby byl v souladu s americkým zákonem.

ja taky nechci delat chytryho nebo tak... ale 323 se pro USA nedelala ne?

tohle auto bylo tzv. šedej dovoz do USA - individuální + přestavba na KAT kvůli emisím

decka nejdriv cist nez neco napisete nebo tady z toho za chvilku bude jeden velkej klon

Castro dej si rict vyhazej ten US bastl a nasad origo 323 el. budes mit klid a hlavne budes vedet co jak mas

[Venca]

Údajně (dle manuálu) se v rozděláku přepíná zem po zahřátí..

Cože???