E30.cz

luissa píše:Já osobně bych si třeba Fábii koupil na běžný ježdění a 325 na blbnutí...

heh přesně tak to teď mam

zdá, se že potom nárůstá neúměrně vnitřní tření, anebo se ztrácí komprese (možná díky špatně naštelovanejm ventilům...) ale vzhledem k tomu, že tomu vůbec nerozumim, tak nevim

tady jsou ještě nějaký moje fotky z akce ...

http://home.tiscali.cz/bmwe30/blau/b019.jpg až po 026.jpg nakonci

tak výsledky už znáte a bylo to perfekt - celá akce stála jen 900 - tzn. mě 450 a Francise taky 450

je tohle normální projevení ojetého motoru - tzn., že maximum je už v 4800 - tzn. o 1000 ot. jinde?

co to může způsobovat? nastavení ventilů, vačka? má cenu to řešit, nebo se na to mam vykašlat?

já to teď řešim taky a na férovku tam prostě hodim origo pružiny místo hafo sníženejch

Cornholio držim Ti palce, jak jen to jde

vim co to je zažít vostrou dopravní nehodu, ale měl jsem víc štěstí...

BTW - to auto byl Ivův bývalej M-technik?

dnešní probuzení teda nic moc -> pustim TV a první věc, kterou na mě vyplivla byla bouračka E30

delphin metalic (pravděpodobně 4 dvéř - to už ale moc poznat nešlo) a namotanej na sloup...

řidič těžce zraněn...

a ke všemu měl stejný hliníky jako já (MIM 1900)

mno potrápíme trochu muj starej motor - anebo Francisův - to se uvidí na místě, protože ten prďola, se kterym jsem to domlouval, měl hroznej strach, abych tam se sníženym autem vůbec najel..

tak auto už mám, takže můžem začít domlouvat termín

ale vzhledem k tomu, že si na to budu muset asi vzít zpráce na půl dne dovolenou tak PLS nějak rozumně

kdy se Ti to Francisi hodí?

tehnle tejden bych moh zhruba ve čtvrtek, nebo pátek dopoledne...

BTW je nutný se tam na brzdu objednávat?

na webu jsem ještě narazil na tuhle fotku ->
http://home.tiscali.cz/bmwe30/motor1.jpg

co říkáte?

jj, já popsal začátek pojištění a ty řešení pojistný události

to si neodporuje

Roman popsal případ, když znáš viníka a máš jeho údaje a jde to z jeho pojištění...

pokud ale viníka nemáš, tak platí to co jsem napsal já...

u většiny pojišťoven si můžeš k povinnýmu ručení připojistit sklo - při uzavření takový připojistky chtěj samozřejmě auto vidět a dělaj si fotku...

v základu to nebejvá

že by problém s ET ?

ET značí jak budou ve výsledku kola zalezlá v podbězích

běžné je 11-25

kolik je maximum Ti povědí jiní...

heuréka, poděl se o info...

pánové, jestli je pro někoho výmluva, že mam auto v servisu (a tudíž i filtr) tak jděte k šípku

po GO řazení najdu první termín, kterej nám s Francisem bude vyhovovat a jdeme na brzdu...

čus, ve Francisově tabulce jsem narazil na verze motronicu pro 2,5i ( http://www.vrchlabi.cz/e30/ruzne/enginenumber/ ) dle tabulky bych měl mít motronic 1.3, ale dle čísla řídící jednotky (153 na konci) je to starší typ ne? zajímalo by mne tedy a) zda-li jsou řídící jednotky záměnné, případně s jaký...

Matyas píše:ale daj. Auto se točí okolo vnitřního kola.Tet na to koukam na videu.Jenze Frencis se toci podle osy která prochází přibližne středem auta

přesně tak jsem to myslel taky - je tam samozřejmě rozdíl, ale podobně se dá taky

ty první budíky jsou nějaký imitace Alpiny - chybí jim ale LED signalizace max otáček při studenym motoru - tzn. obyč. vnitřek
ale hezký

obroučky jsem viděl někde na eBay za nehorázný prachy...

jo hezký tóčo

nedavno jsem si to taky dával, ale jen se zadohrabem - při správnějch točkách to pak může vypadat podobně jako s iX

a zde je Stany-ho příspěvek ->

http://home.tiscali.cz/bmwe30/images/1.JPG
http://home.tiscali.cz/bmwe30/images/2.JPG
http://home.tiscali.cz/bmwe30/images/3.JPG
http://home.tiscali.cz/bmwe30/images/4.JPG
http://home.tiscali.cz/bmwe30/images/5.JPG
http://home.tiscali.cz/bmwe30/images/6.JPG