E30.cz

Asi:
http://www.gr-leder.de/sites/gr-leder.5 ... %20062.jpg

http://www.vst-cars.com/index.php?optio ... &Itemid=53

Plne nabitie battery packu za 20 minut, 0-100 za nieco nad 3 sekundy, dojazd 180km - klobuk dole pred tymi chorvatmi.

Ved M50 je M5 s jednou nulou navyse . Ono je to ale velmi o tom, kolko clovek je ochotny vrazat do auta, ci je to jeho "sen", ktory si zije, alebo sa na to pozera uplne inak...

Samosvor, pomer 3.91, pridam k nemu 2L noveho oleja do samosvoru, cena 200E. Napravnica (M5 3.6L) komplet s ramenami (V M5 maju ramena specialne silentbloky, ktore su vlastne loziska s volou do strany, nie klasicke gumove bloky ako u non M5), nastavovatelnym odklonom, na ramenach su brzdy aj brzdice...

Predam prakticky cely rozobraty motor M30B35 na diely, pytajte sa na co mate zaujem. Okrem ineho aj komplet sada tesneni na motor a gufier na ventily, porobena hlava (vyrovnane sacie a vyfukove kanaliky, sacie kanaliky presne spasovane na pavuk sania, zdlhava a spinava robota:)) original nova (este ...

No co viem tak delphi vyraba uplne najvacsie sracky. Ked chces ist do lacoty bez ohladu na znacku tak podobnu sadu najdes na ebay za polovicnu sumu a ked chces nejaky dobry kompromis kvalita/cena tak: http://www.car-parts24.eu/products/BMW/5er-E34/Achs-und-Lenkungsteile/VA-Querlenker-und-Pendelstuet...

Tu knihu zhanam uz dlho, zaujem je.

No jo, dokonca preplnana R6 uz raz daavno v 7er bola:) Bolo by zaujimave zobrat nejaku velmi peknu a zachovalu E23 745i a spravit porovnavacku s F01 740i, plno peknych fotiek oboch aut, merania roznych parametrov a velicin, nejaky subjektivny pokec k obom autam, titulka "Navrat ku korenom", bolo by ...

Pro mě popravdě e34 je velka krava nejradšibych bral mrštnějši M3 ale M5 je nejdostupnějši Mko ze všech v současne době. To si nemyslim, 3litrova E36 M3 sa da mozno zohnat aj lacnejsie a hlavne z dlhodobeho hladiska to bude lacnejsia zalezitost, aj v pripade ze sa vysype motor, prevadzkovych naklad...

Zrovnanie je to dobre, sak E28 bola predstavena v roku 1980 a E30 v roku 1982 - su to sucasnici a oba modely zdielaju dost technickych veci, elektroniku, tlacitka, prepinace... Moj nazor je ze jednoznacne E28 M535i bezkat, kazdu E30 325i to musi spraskat .

Pocul som ze 3.8L ide fakt lepsie, ze hlavne odspodu je to iny vesmir. Ale mne by asi stacila aj 3.6L, uz ked som mal 535i manual tak oproti bratovej 525i bezvanos sa mi zdalo ze to taha o hodny kus lepsie, hlavne zatah z nizkych otacok.

Priamo s CLK skusenost nemam ale kedze planujem kupu C-klasse W203, tak som si o tom dost zistoval aj sa bol trocha povozit. Skusal som C200 Kompresor (120kw), ako nejde to zle, ma to prijemny zatah a nezere to nejak vela vzhladom ku vsetkemu, ale je to velky stvorvalec, cize z principu dost nekulti...

Ked som kupoval svoju E34 535iA od starsieho pana, tak ten mal dlhodoby priemer 11L, jazdil kludne a zvacsa mimo mesto - obutie mal skromne, 205mm siroke gumy na R15 diskoch. Ja mam teraz s velkou prevahou mesta (80%) dlhodoby priemer 15.5L, obutie 235mm na 17' diskoch. A to mam auto vaziace dost ce...

Tak, tak, omnoho dolezitejsie ako absolutny ubytok hmotnosti na aute je jej dobre rozlozenie (preco by sa inak do kabrii davala od vyroby ta zataz do kufru napriklad?). Lenze to si plno ludi neuvedomuje, a myslia si ze ked hlava-nehlava vyhadzu za auta vsetko co sa da jednoducho vymontovat, tak tomu...

Kupim vyssie menovany diferak, ked to bude svor tak sa nenahnevam:).

zelo, svor, zadna napravnica aj s ramenami a pripadne brzdami, zadny naraznik?

Pokial je E34 bez airbagu (teda niektore modely do roku 92, odvtedy je uz airbag seria, od 94 su seria dva airbagy), tak volant pasuje z E30.

kolega v práci koupil E39 520d....taky výhodná koupě..mechanik mu to prohlídl, pochválil, vše vypadalo skvěle. Auto má 220tis. najeto a po výměnách nějakých čepů a SB vymlel kolega jeden kanál..Od tý doby brečí, kmitá mu volant, auto nesedí, mechanik zkoušel jiný ramena - NIC. pořád stejný. A když ...

Hlavne origo nie su technicky tak premakane ako vyssie rady bilsteinov. U hocijakych serioznych zavodnych podvozkoch je uplnou samozrejmostou monotube konstrukcia a upside down stavba, z takych cenovo dostupnejsich toto robi momentalne len bilstein vo vyssich radach, kedysi sa robili taketo aj sachs...

Dolezite je zistit si ci maju tvoje M5 ulozenia 14mm alebo 16mm dieru (a zistit si vobec ci menia geometriu podvozku, to predpokladam budu, ak nie a su len tuhsie, tak by som tam v pohode frcol hocijake ine napriklad Meyle HD) a podla toho kupit k tomu predne B8 tlmice, vyrabaju sa ako pre 14m tak a...