E30.cz

Rakovník. V pondělí jedu do Prahy, mužu ti je tam hodit.

Měl bych jeté přední destičky, je to značka ATE a mají 8mm, takže ještě nějaký ten čas poslouží. Kdyby měl někdo zájem, tak je za 4 stovky necham.

Výměna automatu není zase až tak složitá, převodovka je jen dost těžká a musí se dávat sakra pozor na hydrodynamický měnič a hřídel, která se dá její váhou snadno zlomit. Nejlépe dělat ve dvou.

Určitě udělej, co ti radí. Ted to muže být jen v uložení hřídelky, ale časem se ti může zničit vrtulka a vydřít stěna turba a potom to už je na nové turbo... Až ti to začne houkat jako siréna, tak věz že ti vrtulka frézuje stěnu, přesně tak jsem to míval u R5 GT turbo, ale tam výměna turba bylo vynd...

už jsem sehnal ten přístroj, mužeš mi prosimtě ten postup popsat?? a ještě jedna věc-zajištění setrvačníku se dělá jen u předvstřiku, nebo i při nastavování rozvodů?? díky

Stim seřízením předvstřiku to asi bude problém, nemam totiž na to ten přístroj. Mužeš poradit, jak na to jinak vyzrát?? Postup bych měl znát, ale když mi ho přiblížíš, tak budu rád, aspoň budu mít jistotu.

Čím to může být?? Motor neběží hezky sametově jak má, ale je dost hlučný. Je to taková trošku klepačka.

Se 735i E-32 automat 240km/h, možná by ještě kousek šla.

Dělal jsem to na iSu, taky to nešlo ven, ani celá váha vozu s tim nehnula i za pomocí různých uvolňovaču atd.. Nakonec jsem vzel autogen, pořádně nahřál a pak to vyklouzlo jak po másle. Potom to vevnitř hezky vyčistíš, namažeš, stejně jako silentblok. Ten tam však nejde tak jednoduše.. Uděláš si skr...

Já už jsem z toho docela hotovej, protože než jsem se do toho pustil, tak to aspon jelo, ale ted to běží hrozně a ještě k tomu se s tim skoro nerozjedeš.. Nejhorší je, že nemužu vyndat některé vstřiky a mezi nimi je i ten řídící. Přitom už to běželo celkem pěkně a najednou se to zase pokazilo. Budu ...

Spojil jsem je, jak mají být, žádný skrat nebyl. Ale pak to takhle zlobilo. když jsem je rozpojil, tak to běželo normál, akorát se mi rozsvítil vstřik a nádrž. Zajímavé je, že předtím to nesvítilo i když to bylo utrženy a když jsem to potom jako komplet rozpojil, tak se ty 2 kontrolky rozsvítily.

To jsem byl já, zapoměl jsem se přihlásit.

Jo a některé vstřiky nemužu vubec povolit, nevíte jak na ně??

Je možné, že kolísání otáček způsobují utrhlé drátky na řídícím vstřiku??

Takže mi to funguje jak má? Ty špatné svíčky s tím nesouvisí??

Je pravda, že iS má stejný podvozek jako M3, nebo má seriovku?

Už jsem na to v předchozí diskuzi narazil, ale abych tomu dobře rozuměl- při žhavení mají zhasnout všechny tři oranžové kontrolky před tím, než se rozsvítí zelená kontrolka "možno nastartovat"? Když mi ty dvě kontrolky u sebe (značí palivo a svíčku) zhasnou asi až dvě vteřiny po rozsvícení kontrolky...

Tak záhada snad vyřešena-ráno jsem přišel k autu a kontrolka už nesvítila. Zřejmě ještě stekl zbytek oleje, zvedl kousek hladinu a vypnul čidlo.

No právě, to je mi taky divný, výrobce ví kolik to chce oleje. Třeba se seknul. Zítra to zkusim projet a snad si dá říct, jinak nevim..

Je to ta na check kontrolu. Už jsem tady o tom našel jednu diskuzi, vypadá to na málo oleje. Dolil jsem jen pod horní rysku.