E30.cz

[quote="Panak666"]. Programovatelna ecu ma svoje vyhody a neni ich malo. No tam sa treba rozlucit so spotrebov bezproblemovym startom.... Proste mas pevne mapi. Ps: mech rozdelovac ma na sebe tlakovu banku. Da sa vymenit za dvojmembranovu alebo za dajaku zo starsich turbobenzinovych aut s mech rozde...

no jsem zvědav, jak na tom hopdvatři řízení vyladíš směs aby seděla +- v celým pásmu otáček a zátěže a hlavně posuneš předstih (detonace) .open ecu se dá koupit i kolem 13 -15 t (imsoft,vems,MSQ) což podle mě už nejsou zas tak hrozný prachy a pak se to dá jednoduše nastavit.kabeláž není nic světobor...

ono to nějak funguje ,o to nic , jen turbokit se bral jako ušetření práce a času a nakonec nebyl díl na který se nemuselo šahat tzn spíš práce víc a defakto kdyby se tady koupil matroš a udělalo se to celý z nuly tak to vyšlo levněji . a když vezmu že ta t3T4 stála cca 5t tak za menší stejný prachy ...

no předpokládám že si stejně pojedeš svou ale ... měl jsem v ruce dva ebay turbokity (ne na bmw ale neviděl bych v tom moc rozdílu) ,ve zkratce katastrofa (pro mě),nic nepasovalo (trubky "procházející "podběhem ,downpipe opírající se o vanu =nenamontovatelné,wg navařená tak že kolidovala s chladičem...

Me je to celkem sumak. Ja jen rek ze M20 je lepsi naturbit nez uni zvetsovat objem a zmena vykonu nebute znat tak markantni. Ale samozrejme je to kazdyho vec a ja si zas myslim ze M20 vydrzi vyc nez kde jaka M50. tak ještě jednou ... momentální stav je m 10turbo s turbínou která tam ted je je poten...

Ja si zas myslim nez cpat hory penez do uprav vacky atd... aby se ta M20 nejak rohejbala, je nejlepsi nani dat turbo. Bratr to udelal a myslim si ze ani ta m50 na ni zadaleka nema. Jako M42 je peknej motor a jezdi hezky ale m20 je proste zvuk jak ma bejt. doporučím si přečíst puvodní dotaz ,je nesm...

desták nechtěl 6vál aby to nejezdilo v zatáčce po čumáku ven tak je asi v8 mimo .
za mě 1,8 t +0,8 -1bar tlak a dodělat to aby to trochu fungovalo.
a nevymejšlet krávoviny